Canal Saint-Denis | ||
Una chiatta sotto il Pont de Flandre a Parigi 19 ° . | ||
![]() Pianta dei canali di Parigi e del bacino parigino . | ||
Geografia | ||
---|---|---|
Nazione | Francia | |
Regione | Ile-de-France | |
Dipartimenti | Parigi, Seine-Saint-Denis | |
Comuni | Parigi 19, Aubervilliers, Saint-Denis | |
Informazioni sui contatti | 48 ° 53 ′ 32 ″ N, 2 ° 23 ′ 11 ″ E | |
Fine | Saint-Denis, confluenza con la Senna | |
Caratteristiche | ||
Lunghezza | 6,6 km | |
Il Canal Saint-Denis è un canale lungo 6,6 km che collega il canale Ourcq nel 19 ° arrondissement di Parigi , nel tratto della Senna situato nel comune di Saint-Denis .
Attraversando anche il comune di Aubervilliers , costituisce con il canal de l'Ourcq , il bacino di Villette e il canale Saint-Martin , un elemento della rete di canali parigini , lungo 130 km , appartenente alla città di Parigi .
Con il suo decreto del 29 Floréal anno X (19 maggio 1802), Napoleone Bonaparte ordinò la creazione della rete dei canali parigini , e, in particolare, che sarebbe stato aperto un canale di deviazione che partisse dalla Senna , sotto il bacino. l'Arsenale , andrà ai bacini di condivisione La Villette e proseguirà per Saint-Denis , per evitare la navigazione nel centro di Parigi, molto affollato e quindi molto lento. Inoltre, il canale consente di evitare una curva nella Senna.
I lavori iniziarono nel 1805 sotto la direzione di René-Edouard de Villiers du Terrage e furono messi in servizio nel 1821. Aveva poi dodici chiuse che riscattavano un dislivello di 28,34 m .
Il canale fu ricostruito e ampliato per accogliere grandi chiatte, tra il 1890 e il 1895. In questa occasione, il numero delle chiuse fu ridotto a sette chiuse, la prima, chiamata chiusa del Pont de Flandre , acquistando da sola un dislivello di 10 m e sostituendo quattro vecchie chiuse .
L'11 marzo 1918 , durante la prima guerra mondiale , il canale fu colpito da un'incursione di aerei tedeschi.
È aperto alla nautica da diporto dal 1983.
Tutte le chiuse e il ponte girevole situati vicino allo Stade de France sono controllati a distanza dalle due chiuse situate alle due estremità del canale (chiusa La Briche a Saint-Denis, chiusa Pont de Flandre a Parigi).
Il canale Saint-Denis è attraversato da diverse strutture stradali o ferroviarie. La sua larghezza media è di 70 metri, variabile da 30 a 140 metri a seconda della posizione. Il canale e le sue sponde occupano 36 ettari di demanio pubblico. Il canale è aperto alla navigazione . Unendo il transito al canale Ourcq e al canale Saint-Martin , rappresenta un traffico annuo che oscilla, a seconda dell'attività dell'edificio e dei lavori pubblici , tra 500.000 e un milione di tonnellate all'anno. Vicino allo Stade de France , c'è un'area di atterraggio per i materiali da costruzione, il bacino di Maltournée.
Il suo ancoraggio varia da 3,2 a 3,5 metri, il che consente la circolazione di barche semoventi fluviali di grande scartamento e chiatte da 1000 tonnellate. Le barche, infatti, possono utilizzarlo quando la loro larghezza è al massimo pari a 8 m , il loro pescaggio a 4,44 me il loro pescaggio a 2,60 m . Viene allestita una rampa di lancio al Pont de Stains vicino a Place Henri-Rol-Tanguy ad Aubervilliers. È delimitato da una strada alzaia, vestigia del traino delle chiatte da parte dei cavalli prima che le barche fossero motorizzate. Questo è tuttavia mantenuto in stato per le esigenze di sfruttamento del canale.
Il canale supporta la maggior parte delle 80.000-100.000 tonnellate trasportate sulla rete dei canali parigini.
Il corso d'acqua parte da un ramo del canale Ourcq a livello del molo dell'Oise .
Alle 9, quai de la Gironde è la chiusa del Pont de Flandre costruita nel 1884.
Attraversiamo avenue Corentin-Cariou sotto il ponte in rue Corentin Cariou . Un molo serviva lì i magazzini dei Magazzini Generali. Quando questi furono convertiti in un parco terziario, il parco Pont de Flandre , la darsena fu isolata dal canale (il passaggio sotto la banchina fu sigillato) e trasformato in un bacino ornamentale. Dall'altro lato c'è il Quai de la Charente .
Raggiungiamo quindi la conca Corentin-Cariou .
Dopo aver attraversato Boulevard Macdonald , il canale è delimitato da Quai du Lot e Quai de l'Allier , che passano sotto la circonvallazione . Appena a ovest, prima di una chiusa, si trova il bacino di Aubervilliers dove, in passato, il porto di La Haie-Coq forniva un collegamento alla rete ferroviaria.
Un bacino , il bacino del Charbonière o attraccare Magazzini Generali , 120, 000 m 2 , montato alla fine del XIX ° secolo a Aubervilliers , ha completamente perso il suo utilizzo porto mercantile, ed è una caratteristica del paesaggio importante del centro commerciale du Millenaire e la ZAC de la Porte d'Aubervilliers . A est, il molo Gambetta , a ovest, il sentiero laterale del canale e la rue de la Gare .
Il canale passa sotto la strada nazionale 301 a livello del ponte Stains (noto come ponte Victor-Hugo ).
A Saint-Denis, la rue du Landy è attraversata dal Pont du Landy .
Il canale passa poi sotto la linea B della Île-de-France RER , prima di essere attraversata dalla fraternità passerella progettato dall'architetto Marc Mimram , quindi passa sotto il viadotto del canale Saint-Denis del dell'autostrada. A86 e rue Francis-de- Pressensé (strada dipartimentale 30).
Viene quindi attraversato dal ponte Franc-Moisin , situato a ovest del distretto di Franc-Moisin , e si dirama a ovest.
Passa sotto l' autostrada A1 e corre lungo la Place de la Porte de Paris da sud, e si innesta sotto la Route de la Révolte (strada nazionale 410, boulevard Anatole-France ). Poi gira a nord-ovest, con il Quai du Square e la rue Denfert-Rochereau alla sua destra .
Passa quindi sotto la strada dipartimentale 24 ( Rue Ambroise-Croizat ) e la strada nazionale 14 , quindi si unisce alla Senna .
Sebbene i battelli fluviali circolino occasionalmente sul canale, in particolare in relazione agli eventi che si svolgono allo Stade de France , dal luglio 2007 è stato organizzato un regolare servizio di navetta fluviale sul canale Saint-Denis, dal molo situato a destra della metropolitana Corentin Cariou stazione di Parigi ( 19 ° ) al centro commerciale Millénaire di Aubervilliers e ai Magazzini dei Magazzini Generali di Parigi (EMGP), gran parte dei quali si trova anche sul territorio di questo comune.
Due navi, la Montjoie e l' Estrée , sono state costruite per Icade , una società di investimenti immobiliari quotata (SIIC), gestore dei due parchi industriali. Costano due milioni di euro a cui abbiamo dovuto aggiungere un milione per pontili e scali.
Queste navi, elettriche e dotate di pannelli solari che forniscono circa il 20% della loro energia, consumano dai 100 ai 120 kWh al giorno, ovvero circa un terzo del consumo energetico tradizionale di un autobus o di una barca convenzionale. Nel 2007 hanno trasportato circa 400 utenti al giorno, tra le 8 e le 20 ore, in un viaggio di sei minuti.
Le navette sono riservate ai dipendenti Icade e agli inquilini dei suoi parchi, la cui crescita è prevista, poiché entro il 2010 saranno costruiti 110.000 m 2 di uffici nel Millennium Park , ovvero circa 6.000 dipendenti, a cui vanno aggiunte le persone interessate dal centro commerciale e le attrezzature della Porte d'Aubervilliers ZAC, dall'altra parte della Darse. Una terza navetta da 75 posti dovrebbe quindi essere messa in servizio.
Il canale ha sette chiuse:
Con l'apertura del canale, il porto storico della città ha subito un nuovo sviluppo ed è ora parte delle strutture del canale. Ricostruito nel 1887, era un importante centro di transito: vi venivano caricate più di 60.000 tonnellate di merci all'anno.
L'acqua, proveniente dal fiume Ourcq e dai suoi affluenti, oltre che da pompaggi nella Marna , è di buona qualità batteriologica, confermata dalla presenza di pescatori lungo il canale.
Per la sua linearità il canale costituisce un ecosistema particolare, con una forte presenza di pioppi , castagni e platani . Avremmo osservato specie rare di uccelli a Parigi come la ballerina primaverile , diverse coppie delle quali si sarebbero riprodotte nel settore Darse de la Charbonnière nel 2001, così come libellule dal ventre piatto.
La sua carriera, prima poco piacevole e legata ad attività industriali per la maggior parte non più esistenti, sta subendo una trasformazione paesaggistica. Le città di Saint-Denis e Aubervilliers , poi l' istituzione pubblica territoriale Plaine Commune , in accordo con la Città di Parigi, proprietaria del canale, hanno fatto studiare all'architetto paesaggista Michel Corajoud i principi di sviluppo di questo asse riconosciuto come elemento unificante del territorio.
Dopo i primi lavori intrapresi dalle città, il Comune di Plaine continua a sviluppare le sponde con l'aiuto di Catherine Mosbach e David Besson-Girard , paesaggisti:
Sulla sponda destra, la riqualificazione delle banche organizza:
Lo sviluppo del settore situato nel territorio di La Plaine Saint-Denis è stato per la maggior parte completato, così come, sulla riva sinistra, gli sviluppi situati vicino allo Stade de France . Sono stati inaugurati durante il festival nautico Seine Commune 2006.
Il canale Saint-Denis si trova nelle immediate vicinanze di molti punti di interesse: