Buffaud e Robatel
Buffaud & Robatel era una società con sede a Lione che costruiva motori a vapore e ad aria compressa. Proviene dall'azienda Buffaud Frères fondata nel 1830.
Storico
- Nel 1830 l'azienda fu creata a Lione da Pierre Buffaud, falegname marittimo. È installato sulle rive del Rodano a Saint-Clair , Quai d'Herbouville per produrre i primi mulini galleggianti ormeggiati sul Rodano, telai in legno, poi in metallo.
- Nel 1860, i due figli di Pierre Buffaud, Jules e Benoît fondarono l'azienda Buffaud Frères , che produce strizzatori, centrifughe e dispositivi per la tintura.
- 1874, morte di Jules e acquisizione dell'azienda da parte di Benoît Buffaud
- Nel 1878 la società divenne B. Buffaud & T. Robatel , in seguito all'associazione di Tobie Robatel (1850-1935), ingegnere dell'École centrale de Lyon (1867) e divenne genero di Benoit Buffaud.
- Nel 1892 produzione di omnibus a vapore per la ditta Scotte (una copia acquistata dal signor Malartre nel 1962 è al museo Rochetaillée )
- Nel 1895, alla morte di Benoît Buffaud, l'azienda diventa Ateliers T. Robatel, J. Buffaud et Cie , sostituita da suo figlio Jean-Baptiste. Jean Buffaud è morto lo stesso anno.
L'azienda svilupperà nuovi prodotti su licenza (Buss, Masson, Mékarski , Ortmans, Scotte, Weinrich), vengono costruiti motori a vapore e dispositivi per l'industria chimica applicati ai tessuti.
Buffaud & Robatel anche prodotto il vapore e l'aria compressa locomotive e vagoni ferroviari tra il 1890 e il primo conflitto mondiale , così come tram cornici e materiale rotabile ferroviario, motori diesel, installazioni birreria complete, laboratori per i fratelli. Luce , mulini industriali, numerose pompe, presse idrauliche, ascensori, mietitrici, telai e carpenterie ( torre metallica di Fourvière 1892-1894)
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Il treno Scotte n ° 10 alla Parigi-Rouen 1894 (omnibus di MJ Scotte, Epernay 51).
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Il treno passeggeri Scotte nel 1897.
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Il treno Scotte nel 1898 (primo omnibus a trazione meccanica - Société des Chaudières et Steam Carriers Scotte System)
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Locomotiva tipo 030T della ferrovia di Cormeilles per Glos-Montfort
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Automotrice a vapore a scartamento metrico costruito per la ferrovia Thiès-Kayes in Senegal
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Tram ad aria compressa Mékarski di fronte alla stazione di Saint-Quentin (Aisne) intorno al 1906
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Locomotiva Ain Tramways 030t a Bagé le Chatel
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Locomotiva tipo 030t della ferrovia Andelot Levier a Villers-sous-Chalamont
Costruttore ferroviario "Buffaud & Robatel"
Produzione materiale motore
Ferrovia da Cormeilles a Glos-Montfort e ampliamenti
Ferrovia Blanc-Argent
Società generale delle ferrovie economiche
della rete Allier
Ain tramways
Tram del Tarn et Garonne
- locomotive a doppia cabina per tram
Tram da Pontarlier a Mouthe
Tram da Annecy a Thones
Tram da Pontcharra a La Rochette e Allevard
Tram di Aix les Bains
Tram di Saint-Quentin
Tram di La Rochelle
- vagoni ferroviari alimentati a vapore
Azienda PLM
Locomotiva salvata
Note e riferimenti
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Macchine a vapore verticali , sul sito cnum.cnam.fr, consultato il 21 novembre 2012
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[PDF] Bollettino mensile dell'Associazione degli ex studenti dell'Ecole Centrale Lyonnaise, Lione, se, 1907-1933 .., n ° 214, gennaio 1926, pp. 25-27, " M. Tobie ROBATEL " , su patronsdefrance.fr (consultato il 4 aprile 2010 )
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[PDF] Bollettino mensile dell'Associazione degli ex studenti dell'Ecole centrale lyonnaise, Lione, se, 1907-1933 .., n ° 264, maggio 1931, pp. 42-43, " Notice obituary of Jean-Baptiste Buffaud " , su sippaf.ish-lyon.cnrs.fr (consultato il 4 aprile 2010 )
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Rapporto della giuria internazionale dell'Esposizione universale del 1900, " Tractor Scotte, of the Company of Boilers and Steam Cars, Scotte System " , su cnum.cnam.fr/ ,1902(visitato il 4 aprile 2010 )
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Attrezzature ferroviarie , sul sito cnum.cnam.fr, consultato il 21 novembre 2012
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The 031 Buffaud Robatel n o 3714 Site SFBC
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Il 3714 fu costruito da Buffaud-Robatel sul modello dal 3701 al 3713 della compagnia Cail per le linee intorno a Jouy-le-Châtel delle ferrovie dipartimentali di Seine-et-Marne. Il 3714 differiva principalmente dalle sue sorelle Cail dal 3701 al 3713 per le ruote a raggi invece che per le ruote piene. Ha concluso la sua carriera nella sezione Jouy-le-Châtel - Nangis della sua vecchia rete che era stata mantenuta per le stagioni di crescita delle barbabietole. La raffineria di zucchero Nangis (ancora in funzione) era collegata alla rete SNCF e alla rete SE . Il nome di battesimo della macchina “Beton-Bazoches” deriva dalla cittadina omonima a nord della rete SE di Seine-et-Marne . Questa macchina (e le sue sorelle Cail) sono state progettate per far passare la cabina nella parte anteriore, perché era un obbligo prefettizio su questa rete chiamata "tram" (come indicato sulla targhetta sulla macchina) e che comprendeva molti tratti. villaggi. Questo 031T è in realtà un 130T inverso. Acquistata nel 1965 per un museo ferroviario secondario a Verneuil che non ha avuto successo, poi nel 1970 per una rete turistica in Lozère , anche senza seguito, questa macchina è stata acquistata dal giovanissimo CFBS nel 1971 , che l'ha restaurata fino al 1981 . Verrà utilizzato regolarmente fino al 1998 , quando sarà nuovamente restaurato, perché rimorchia ancora regolarmente i treni CFBS.
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Jean-Louis Rochaix , " Beton-Bazoches presto Centenaire ", Voie libre - La rivista per i secondari stretti e metrico-calibro , n o 55,Luglio-agosto 2009, p. 30-33 ( ISSN 1285-5081 )
Bibliografia
- Jean Cuynet, Jacques Reichard, Le Tacot. Le ferrovie del Doubs , Sainte-Croix (Svizzera), Presses du Belvédère, 2004.
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Free Way recensito:
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030T Buffaud & Robatel serie da 29 a 36 , Cahier Central, n ° 50, Lire , settembre 2008.
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Les 031 T Buffaud & Robatel , sezione Histoire, n . 55, Lire , luglio-agosto 2009.
Vedi anche
Articoli Correlati
link esterno