Blackburn Baffin

Blackburn Baffin
Vista dall'aereo.
Vista dall'aereo.
Costruttore Blackburn Airplane and Motor Co.Ltd.
Ruolo Aerosilurante
Primo volo 30 settembre 1932
La messa in produzione 1934
Numero costruito 97
Equipaggio
2 persone
Motorizzazione
Motore Armstrong Siddeley Tiger
Numero 1
genere 14 cilindri a stella raffreddati ad aria
Potenza dell'unità 565 CV
Dimensioni
Span 13,86  m
Lunghezza 11,66  m
Altezza 4,09  m
Masse
Massimo 3.452  kg
Prestazione
Velocità massima 219  km / h
Soffitto utile: 1.980 m
massimo: 4.570  m
Raggio d'azione 725  km
Rapporto peso / potenza 6,11  kg / ch
Armamento
Interno 2 mitragliatrici
Esterno 1 siluro da 750 kg

Il Blackburn B-5 Baffin , un biplano siluro bombardiere , era uno sviluppo del Blackburn Ripon , la modifica principale è la sostituzione del Napier Lion , un motore in linea raffreddato ad acqua, con il 545 CV Bristol Pegasus I.MS stelle motore ( 406  kW ).  

Il Baffin è stato progettato dal Maggiore FA Bumpus in risposta ad una richiesta della Fleet Air Arm per un classico biposto monoposto biposto di costruzione mista (metallo e legno) con rivestimento in tessuto. Aveva ali sfalsate all'indietro della stessa lunghezza, la parte inferiore con un gabbiano rovesciato per il passaggio dei siluri pur mantenendo un carrello di atterraggio corto.

L'armamento consisteva in una mitragliatrice fissa Vickers (7,7 mm ) che  sparava in avanti e un Lewis orientabile (7,7  mm ) nella parte posteriore della cabina di pilotaggio . L'accusa offensiva potrebbe consistere in:

Design

All'inizio degli anni '30, gli squadroni di aerosiluranti della Fleet Air Arm erano equipaggiati con il Blackburn Ripon . Sebbene la Ripon entrò in servizio nel 1930, era alimentata dal già vecchio motore Napier Lion raffreddato ad acqua, e ci si rese conto che la sostituzione del Lion con un moderno motore a stella raffreddato ad aria avrebbe permesso di '' aumentare il carico utile e semplificare la manutenzione. Nel 1932, Blackburn decise di costruire due prototipi di motori stellari Ripons, uno alimentato da un Armstrong Siddeley Tiger e il secondo da un Bristol Pegasus , come progetto privato (cioè senza un ordine del Dipartimento dell'Aria ).

Il prototipo alimentato da Pegasus ha effettuato il suo primo volo 30 settembre 1932, e dopo il test è stato scelto di preferire quello alimentato dal Tiger come sostituto a breve termine per il Ripon. I primi ordini sono stati per 26 nuovi aeromobili e 38 Ripon aggiornamenti della cellula, l'inizio della produzione nel 1933. Inoltre, il 26 Ripon alle conversioni Baffin è stato ordinato nel 1935 a causa di problemi di affidabilità con Armstrong Siddeley Tiger motori. Gli squali dotare il Blackburn squali , e nel desiderio di aumentare la forza del Fleet Air Arm. Tre nuovi Baffin di produzione equipaggiati con il motore Pegasus II.M3 da 580  CV (430  kW ) sono stati certificati Baffin T8A.

Impegni

I due prototipi e il 33 Baffin di produzione furono consegnati a Gosport per l'addestramento alla pratica di atterraggio e affondamento, il primo squadrone riattrezzò lo squadrone Baffin n °  812 nel gennaio 1934. Navigarono con lo squadrone 810 °  squadrone su HMS Courageous , 811 sul Furious , l'812 del Glorioso e dell'Aquila e l'820 del Coraggioso .

Inoltre, 14 sono stati inviati a Malta per prestare servizio su portaerei nel Mediterraneo . Il Baffin servì solo due anni prima di essere sostituito da Blackburn Shark e Fairey Swordfish , l' 812 °  squadrone continua a volare su Baffin fino al dicembre 1936. Tutti gli aerei britannici sembravano essere stati rimossi dal servizio prima dello scoppio della seconda guerra mondiale .

Nel 1937, la Nuova Zelanda acquisì 29 Baffin dal Regno Unito per equipaggiare gli squadroni dell'Aeronautica Militare Territoriale (riserva) ad Auckland , Wellington e Christchurch . Ventiquattro erano operativi quando scoppiò la guerra, 16 a Wellington e otto a Christchurch. Quando scoppiò la guerra, questi aerei furono usati per l'addestramento. Con la realizzazione della minaccia per le navi di superficie, Baffin RNZAF fu chiamato in attività nel marzo 1940 come l'Aeronautica Militare Territoriale, ribattezzata 1 GR Squadron  (in) nel 1941, quando metà della forza fu trasferita a 3 GR squadron  (en) . I Baffin furono sostituiti dai Lockheed Hudsons prima dello scoppio della guerra con il Giappone . Gli ultimi Baffin furono smantellati a Rongotai  (in) nel 1941.

Operatori

UK Nuova Zelanda

Vedi anche

Aeromobili paragonabili

Riferimenti

  1. "  Il 22 giugno 1936, un Baffin si blocca sul Normandie  ", L'Enthousiaste , n o  11,Febbraio 1979, p.  14-17.
  2. Mason 1994 , pag.  239.
  3. Mason 1994 , p.  349–350.
  4. Jackson 1968 , p.  350–352.
  5. Mason 1994 , p.  240.

Bibliografia

link esterno