Blackburn B-24 Skua Mk.II | ||
Vista dall'aereo. | ||
Costruttore | Blackburn Aircraft | |
---|---|---|
Ruolo | Combattente in volo / bombardiere in picchiata | |
Primo volo | 9 febbraio 1937 | |
La messa in produzione | Novembre 1938 | |
Data di recesso | 1941( 1 ° linea) 1945 ( 2 d line) | |
Numero costruito | 192 unità | |
Equipaggio | ||
1 pilota / 1 cannoniere radiofonico | ||
Motorizzazione | ||
Motore | Bristol Perseo XII | |
Numero | 1 | |
genere | Motore a stella | |
Potenza dell'unità | 905 CV | |
Dimensioni | ||
Span | 14,1 m | |
Lunghezza | 10,8 m | |
Altezza | 4,3 m | |
Superficie alare | 29,0 m 2 | |
Masse | ||
Vuoto | 2.490 kg | |
Con l'armamento | 3.730 kg | |
Prestazione | ||
Velocità massima | 360 km / h | |
Soffitto | 6.150 m | |
Raggio d'azione | 1.300 km | |
Carico alare | 128 kg / m 2 | |
Rapporto peso / potenza | 180 kg / CV | |
Armamento | ||
Interno |
Caccia: 4 pistole Browning 1919 Calibro 0303 (7,7 mm ) in difesa: 1 pistola Lewis o Vickers K da 7,7 mm |
|
Esterno | 1 bomba perforante da 230 kg o 1 bomba perforante / convenzionale da 115 kg e 4 bombe da 20 kg o 8 bombe da 10 kg |
|
Il Blackburn B-24 Skua è stato il primo monoplano del Fleet Air Arm ( aeronautica navale della Royal Navy ). Combinava le funzioni di un caccia e di un bombardiere in picchiata . Progettato alla fine degli anni '30, prese parte alle prime battaglie della seconda guerra mondiale .
Costruito secondo le specifiche del Ministero dell'Aeronautica O.27 / 34, aveva una struttura interamente in duralium con carrello retrattile e cabina di pilotaggio chiusa. Fu il primo aereo monoplano del Fleet Air Arm , che segnò un cambiamento radicale con i biplani a pozzetto aperto che lo equipaggiavano prima come il Fairey Swordfish , l' Hawker Osprey o l' Hawker Nimrod .
Le prestazioni dello Skua come cacciatore sono state compromesse a causa del suo design e della mancanza di potenza che ne hanno ostacolato la velocità massima. I suoi avversari contemporanei come il Messerschmitt Bf 109 con 466 km / h hanno superato di gran lunga i 362 km / h dello Skua. Tuttavia, il suo armamento era corretto per il periodo con quattro mitragliatrici Browning 1919 calibro 0.303 nelle ali e una mitragliatrice difensiva Vickers K che sparava indietro.
Nel ruolo di bombardiere in picchiata, una singola bomba da 115 o 230 kg veniva caricata sotto la fusoliera e rilasciata tramite un'apposita stampella che la teneva lontana dall'arco dell'elica durante le fasi di bombardamento. Grazie ai punti di attacco posti sotto le ali, possono essere trasportate anche 4 bombe da 20 kg o 8 Cooper Bomb da 10 kg . Era inoltre dotato di grandi aerofreni che lo aiutavano durante le fasi di bombardamento e atterraggio.
L'uso dello Skua iniziò nel 1938 a bordo della portaerei HMS Ark Royal e terminò nel 1941 dopo la comparsa di velivoli più moderni.
Tuttavia, lo Skua fu il primo aereo per raggiungere un Air Arm flotta vittoria aerea nella Seconda Guerra Mondiale (?): Il 26 settembre, 1939, 3 Stercorari del 803 Naval Air Squadron lanciato da HMS Ark Royal abbattuto un idrovolante. Tedesco Dornier Do 18 sul Mare del Nord .
Il 10 aprile 1940, 16 Skua dell'800 e dell'803 NAS comandati dal tenente Cdr. William Lucy, in partenza dalla Royal Naval Air Station Hatston situata nelle Isole Orcadi , affondò l' incrociatore tedesco Königsberg nel porto di Bergen durante l'invasione tedesca della Norvegia , in tre colpi diretti. È stata la prima grande nave da guerra ad essere affondata dai bombardamenti in picchiata. Il tenente comandante Lucy divenne in seguito un asso dell'aeronautica militare sorvolando Skua. Sfortunatamente, questi due squadroni Skua subirono pesanti perdite nel tentativo di affondare l' incrociatore da battaglia Scharnhorst a Trondheim il 13 giugno 1940; su 15 aerei nel raid, 8 saranno abbattuti e il loro equipaggio ucciso o fatto prigioniero; tra questi, i due comandanti di squadriglia: il capitano RT Partridge e il tenente-comandante John Casson.
Anche se lo Skua si è comportato bene contro i bombardieri dell'Asse durante le campagne norvegesi e nel Mediterraneo , il Blackburn B-24 ha subito pesanti perdite contro i caccia più moderni, come il Messerschmitt Bf 109 e deve essere stato rapidamente ritirato dalla prima linea nel 1941.
Sarà in gran parte sostituito nelle sue attribuzioni da un'altra biposto monomotore: la Fairey Fulmar , raddoppiando il suo armamento offensivo e aumentando la sua velocità massima di 80 km / h rispetto al suo predecessore. Lo Skua sarà quindi confinato ad attività come l'addestramento avanzato o il traino del bersaglio sia modificando l'aereo ritirato dal servizio, sia equipaggiando direttamente l'aereo in uscita dalla fabbrica per questa missione, secondo le condizioni specifiche della RAF e della Royal Fleet. Braccio . L'ultima unità in servizio fu ritirata nel 1945.
Nell'aprile 2007, l'unico (quasi) completo Blackburn Skua è stato scoperto a Orkdalsfjorden in Norvegia, a quasi 242 metri di profondità. A causa di un guasto al motore, questo Skua pilotato dal tenente comandante John Casson, leader dello squadrone 803 , fu costretto ad abbandonare il fiordo . I due membri dell'equipaggio sono sopravvissuti ma sono stati trattenuti per cinque anni come prigionieri di guerra. Nonostante gli sforzi per riassemblare l'intero velivolo, la coda dell'aereo si è rotta. Il motore si era già separato dalla carcassa della Skua durante lo schianto iniziale. D'altra parte, la fusoliera, la cabina di pilotaggio e le ali sono state salvate. Questo Skua è stato restaurato presso il Norwegian Aviation Museum di Bodø .