Bmw z8

La Z8 è una roadster da gran turismo della casa automobilistica tedesca BMW . Presentata nel 1999, è stata commercializzata dal 2000 al 2003. Roadster dal look "neo-retrò " ispirata alla BMW 507 del 1956 e prefigurata dalla concept car Z07 , la Z8 è un modello destinato a diventare il nuovo top della BMW intervallo di tempo. Gli ultimi esemplari sono prodotti in serie limitata da BMW e Alpina con il nome di BMW Alpina Roadster V8 . Il nome in codice è E52.

Prodotto in una serie limitata - 5.703 unità costruite dal 2000 al 2003 - e dotato di un motore prestigioso, lo Z8 è ancora oggi un modello molto ricercato. È apparsa anche nei film del 19 ° film della serie di James Bond , The World Is Not Enough .

Genesi

Dopo dieci anni di presenza all'interno della gamma BMW , la Serie 8 vede la fine della sua produzione prevista per il 1999, e si pone quindi il problema di una sua possibile sostituzione. Piuttosto che lanciare un nuovo modello coupé top di gamma come estensione della 8, BMW ha deciso di seguire una nuova automobile prodotta dall'azienda: la roadster 507 . Introdotto nel 1956 e prodotto fino al 1959, fu all'epoca la risposta della BMW al successo della Mercedes 300 SL .

Costruita in soli 252 esemplari, la 507 divenne una delle BMW più notate nonostante un amaro fallimento commerciale; un modello storico del marchio, che nel 1997 decise di rendergli omaggio attraverso la concept car Z07. L'affiliazione estetica tra le due vetture è quindi molto pronunciata: stesse proporzioni generali, con un abitacolo posteriore dietro un enorme cofano motore, branchie simili lati, pannello frontale quasi identico anche se aggiornato, ecc. Il design dell'auto è il risultato di un team di progettazione guidato da Chris Bangle . L'esterno è stato progettato da Henrik Fisker e l'interno da Scotty Lempert. Il designer Chris Bangle parla citando "sia le forme sexy che i muscoli di un animale in movimento".

La Z07 fece così scalpore al Motor Show di Tokyo nel 1997 che BMW decise di farne un modello in serie limitata, chiamato Z8.

Motore e trasmissione

Per animare il suo nuovo top di gamma, BMW decide di affidarsi al suo motore più riconosciuto del momento e considerato da alcuni giornalisti "uno dei migliori meccanici al mondo": il V8 appositamente rivisto e modificato dalla sua filiale Motorsport equipaggiando il M5 E39 .

Nessuna modifica significativa viene apportata al gruppo propulsore della M5 in vista del suo trapianto nella Z8; le caratteristiche meccaniche dei due modelli sono quindi molto simili. Il V8 da 4,9 litri produce ancora 400 cavalli a 6.600 giri / min per 51 mkg di coppia a 3.800 giri / min . Immutato, mantiene logicamente il suo carattere pieno e vigoroso, con una rapida accelerazione dai bassi regimi che regala sensazioni al limite della brutalità, almeno in apparenza, la spinta restando comunque molto lineare.

Per quanto riguarda la trasmissione, anche lì, per la Z8 vengono utilizzate le parti meccaniche dell'M5. Troviamo quindi il cambio a sei marce del 540i, con gli stessi rapporti del cambio e sempre associato ad un comando manuale; l'unica differenza notevole che la riguarda è nel rapporto al ponte, più corto di quello della M5, scelta tesa a favorire il vigore dell'accelerazione, e questo a discapito della velocità massima. D'altra parte, lo Z8 non ha più un asse posteriore con differenziale bloccabile, come nel caso del suo predecessore, a favore di un sistema di controllo della traiettoria e della trazione DSC elettronico.

Telaio

A differenza della M5, derivata sportiva di una berlina di serie, la Z8 è una creazione originale e quindi beneficia di un telaio più moderno. È costituito da un traliccio in alluminio, rivestito in fogli, anch'essi in alluminio, che vengono avvitati ad esso. Questa tecnica chiamata "Space Frame" permette allo scheletro dello Z8 di pesare solo 230 kg .

Per quanto riguarda gli attacchi a terra, lo Z8 presenta all'anteriore un puntone di sospensione e un triangolo obliquo, del tutto nuovi anche se ispirati a quelli che già equipaggiano la Serie 5 . Per il retrotreno, invece, la roadster recupera l'assale multi-link dalla 750i della generazione E38, così come il suo impianto frenante, che è però meno dimensionato di quello dell'M5.

Grazie in particolare alla sua struttura interamente in alluminio, lo Z8 è 150 kg più leggero dell'M5, una differenza che si avverte chiaramente una volta al volante. Stabile ad alta velocità, ha un elevato grip che permette al guidatore di aumentare il ritmo senza rischiare di sbagliare, a condizione però di stare attenti negli spostamenti - il controllo della traiettoria può comunque raggiungere un eventuale distacco del retrotreno .

Dati di ubicazione e produzione

Luogo di produzione

Gli scafi sono stati prodotti a Dingolfing e assemblati a mano a Monaco di Baviera, in Germania.

Dati di produzione

Modello	Specifica UE	Specifiche USA	Totale
Bmw z8	3055	2093	5148
Alpina Roadster V8	105	450	555
Totale	3160	2543	5703

In un primo momento, la produzione è prevista per 5.000 unità, ma alla fine sono state prodotte 5.703 unità con 555 Alpina Roadster V8.

BMW Alpina Roadster V8

Nel giugno 2002, il produttore e preparatore tedesco Alpina ha iniziato la produzione di una serie limitata di 555 copie della BMW E52. Se la produzione della BMW Z8 per il mercato americano viene interrotta nel novembre 2002, la produzione della E52 continua con l'Alpina Roadster V8 fino all'ottobre 2003. 450 copie della BMW Alpina Roadster V8 sono state riservate e vendute da BMW negli Stati Uniti. Uniti (questo è il primo modello BMW Alpina venduto in Nord America) e le restanti 105 unità sono state vendute da Alpina in Europa e Giappone.

Il V8 Roadster è pensato per le gran turismo rispetto alla Z8, con un maggiore comfort e una trasmissione automatica che consente una guida più rilassata. Il V8 Roadster doveva originariamente essere alimentato dal motore V12 S70 nella versione Alpina, ma il vano motore era troppo piccolo. Anche il motore V8 della BMW M5 non era adatto per un cambio automatico. Derivato dall'Alpina B10 V8 S , sono stati infine selezionati il motore M62 V8 , che eroga 375 CV e 520 Nm di coppia, e il cambio automatico a 5 marce. Vengono utilizzati ammortizzatori più morbidi come i cerchi Alpina Dynamic da 20 pollici, con pneumatici convenzionali, invece di pneumatici run-flat. La velocità è limitata elettronicamente a 260 km / h contro i 250 della Z8; l'auto potrebbe essere instabile al di sopra di questa velocità a causa della mancanza di appendici aerodinamiche. Vengono apportate alcune modifiche agli interni, con l'utilizzo di una pelle più morbida, i fondi dei contatori centrali blu, l'aggiunta di un contatore indicante il rapporto rivolto verso il guidatore, l'aggiunta di una targa con il numero di esemplare e di un volante montato con pulsanti per cambio marcia manuale (sistema Switch-Tronic).

La produzione si svolge in più fasi. La struttura in alluminio è leggermente adattata per ospitare il cambio automatico ed è prodotta nello stabilimento BMW di Dingolfing . I motori sono realizzati a mano nello stabilimento Alpina di Buchloe . L'assemblaggio di carrozzeria, motore e trasmissione viene effettuato in un'officina dedicata presso lo stabilimento BMW di Monaco . Le auto quasi finite vengono inviate a Buchloe dove vengono assemblati i componenti Alpina e le auto finite vengono controllate e approvate prima della consegna.

In Top Gear , Jeremy Clarkson considera il comportamento della BMW Z8 negativo per una macchina del genere e ritiene che l'Alpina non se la cava meglio anche se è più orientata al gran turismo. La Stig nera riesce però a realizzare un tempo identico a quello di una Lamborghini Murciélago con una Alpina sulla pista di prova di Top Gear .

Al cinema

La BMW Z8 è apparsa nel film The World Is Not Enough della saga di James Bond .

Lo Z8 oggi

Commercializzata nel 2000 ad un prezzo di 820.000 franchi francesi, ovvero circa 130.000 euro , la Z8 doveva essere per la BMW un modello "prestigioso" ed esclusivo come possono essere un'Aston Martin o una Ferrari ; la sua produzione è stata quindi volontariamente limitata a 5.000 unità dal costruttore, quota infine portata a 5.700 unità.

Così, nonostante un inevitabile sconto dovuto al tempo, lo Z8 è ancora oggi molto richiesto mentre circolano pochissimi esemplari; in totale, ad esempio, saranno state consegnate solo 49 copie sul territorio francese. Risultato, il rating della Z8 è sostenuto: un modello in buone condizioni costa circa 240.000 euro, aggiungendo il budget di manutenzione.

Note e riferimenti

Riferimenti

(fr) Jean-François Destin, Motorlegend , " BMW Z8: Presentation " ,1 ° maggio 2000
Libretto BMW Z8 fornito a ogni acquirente di auto.
(fr) Denis Riflade, il primo contatto con la BMW Z8 in Sport Auto , il numero 458, Marzo 2000, pagina 38
(fr) Alain Bernardet, Laurent Chevalier & David Lamboley, file "test guide: 100% sport" in Sport Auto , numero 485, giugno 2002, pagina 82
(fr) Denis Riflade, il primo contatto con la BMW Z8 in Sport Auto , il numero 458, Marzo 2000, pagina 43
(it) Denis Riflade, primo contatto con la BMW Z8 in Sport Auto , n. 458, marzo 2000, pagina 44
(fr) Jean-François Destin, Motorlegend , " BMW Z8: Chassis " ,1 ° maggio 2000
(fr) Denis Riflade, il primo contatto con la BMW Z8 in Sport Auto , il numero 458, Marzo 2000, pagina 41
(fr) Antoine Arnoux, Sport Prestige , " BMW Z8: Guida all'acquisto usata " . Data di caricamento sconosciuta
(fr) Denis Riflade, il primo contatto con la BMW Z8 in Sport Auto , il numero 458, Marzo 2000, pagina 46
(it) Sébastien Dupuis, L'auto sportiva , “ BMW Z8: FABULEU-ZE BMW! " ,12 marzo 2009
(de) " ALPINA Automobile auf Basis der BMW Roadster - Z1 / Z8 (E52) / Z4 (E85) - " , a www.alpina-automobiles.com (accesso 23 Gen 2015 ) .
(en) Ray Hutton , " BMW Alpina Roadster V-8 " , su caranddriver.com ,Febbraio 2003(visitato il 10 gennaio 2015 ) .
Quando?

Appunti

Alcune fonti indicano erroneamente che il motore è derivato da quello della BMW X5 4.6iS . Infatti, il motore dell'X5 4.6iS proviene dall'Alpina B10 V8 prodotto quattro anni prima. Il motore del B10 V8 S è derivato da quello del B10 V8 e poi è stato utilizzato nel V8 Roadster.

Appendici

link esterno

(Fr) Galleria di immagini della BMW Z8 su photo-auto.com