Operatore / i | SNCF |
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Designazione | BB 20005 |
genere | locomotiva elettrica |
Costruzione | 1961 |
Produttore (i) | MTE |
Trasformazione | ex BB 16028 danneggiata trasformata in BB 20005 nel 1961 |
Ritiro | rimontato al tipo BB 16028 nel 1975 |
Disposizione degli assi | Bo'Bo ' |
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Spaziatura | standard (1.435 mm ) |
Catchment | 2 pantografi |
Tensione di linea di contatto |
continuo 1,5 kV / monofase 25 kV 50 Hz V |
Motori di trazione | 4 motori TO-136B |
Potenza continua |
(a 1,5 kV) 3290 (a 25 kV) 3890 kW kW |
Massa totale | 84 t |
Lunghezza totale | 16.200 m |
Velocità massima | 160 km / h |
Il BB 20005 è un ex prototipo di locomotiva elettrica a doppia alimentazione della SNCF .
Derivato dalla trasformazione del BB 16028 nel 1961, circola su molte linee (Francia occidentale, Giura, Savoia) prima di essere restituito al tipo iniziale nel 1975. È la prima locomotiva "big bicourant" della SNCF, che consegna quasi la stessa potenza sotto 1,5 kV corrente continua come sotto 25 kV - 50 Hz corrente alternata monofase .
La BB 20005 è la prima macchina SNCF a doppia corrente ad avere all'incirca la stessa potenza sotto 1,5 kV continui che sotto i 25 kV monofase montando un'apparecchiatura continua completa. È realizzato sulla base del BB 16028 che pochi mesi dopo la sua consegna nell'agosto 1959 era caduto nella fossa del deposito di Thionville. Ha una potenza paragonabile a quella di BB 12000 in catenaria monofase (3.620 kW ) mentre in corrente continua sviluppa 3.400 kW (rispettivamente 4.130 kW e 3.385 kW di potenza massima o 3.950 kW e 3.250 kW ). Queste locomotive sono state soprannominate "grandi a doppia corrente" in contrasto con CC 20001 e CC 25000 , BB 20006 e BB 20004 chiamate "piccole a doppia corrente" a causa della loro potenza ridotta a 1,5 kV .
La sua livrea rimane la stessa di quella del BB 16000 : carrozzeria verde azzurro chiaro, rete bianca a metà carrozzeria, coprimozzi e baffi in alluminio.
Il BB 20005 viene utilizzato come laboratorio per le serie che ne derivano direttamente: BB 25100 , BB 25150 e BB 25200 .
Dopo una campagna di test su numerose linee francesi per lo sviluppo dei “big bicourants” di serie, il BB 20005 , assegnato a Dole poi a Chambéry, circola sulle linee dell'Alta Savoia e del Jura.
E 'stato restituito al tipo BB 16000 su18 dicembre 1975al termine dei lavori che l'hanno immobilizzato quasi tutto l'anno 1975 e assegnato al deposito di La Chapelle . Trasferito al deposito di Achères , BB 16028 è stato rimosso dalla forza lavoro1 ° dicembre 2008 (o 1 ° dicembre 2009).