| Operatore / i | PO poi SNCF |
|---|---|
| Designazione |
E 221-224 PO poi BB 1321-1324 SNCF |
| genere | locomotiva elettrica |
| Motorizzazione | elettrico |
| Costruzione | 4 locomotive |
| Produttore (i) | SACM |
| Consegna | 1927 |
| Efficace | 0 |
| Ritiro | annullato nel 1975 |
| Disposizione degli assi | Bo'Bo ' |
|---|---|
| Spaziatura | standard (1.435 mm ) |
| Alimentazione | continuo 1,5 kV |
| Pantografi | 2 |
| Motori di trazione |
4 motori DK 87 F CEF 1500 V CC |
| Potenza continua | 912 kW |
| Messa in servizio | 77 t |
| Lunghezza HT | 13.100 m |
| Velocità massima | 65 km / h |
Le BB 1320 sono quattro vecchie locomotive elettriche di Parigi-Orléans . Quando è stata creata la SNCF , erano classificate come macchine da manovra.
Nel 1922, il PO ordinò 200 locomotive elettriche di tipo BB (corrente continua 1500 V ) per fornire un servizio misto sull'asse Parigi-Vierzon, che era in fase di elettrificazione. Suddivise in più serie, il loro aspetto esteriore è abbastanza simile a quello del più famoso BB 1-80 . Quattro di loro, numerati E 221 al 224, consegnato nel 1926-1927, hanno una parte meccanica costruita dal SACM e apparecchiature elettriche fornite dal CEF , tra cui quattro Dick-Kerr DK 87 F motori . Sono rapidamente limitati a 65 km / h invece dei previsti 90 km / h .
Il loro comportamento deludente online provoca il loro declassamento al servizio di manovra alla creazione della SNCF, prima al cantiere Juvisy, poi a quelli di Brétigny, Paris-Ivry e Vierzon; la loro attrezzatura elettrica è adatta al funzionamento a velocità molto basse. Sono adatti per l'occasione per camminare in più unità (MU).
Dopo la guerra furono raggruppati a Paris-Ivry, poi lavorarono sui tumuli dei cantieri Juvisy e Brétigny. Furono rinumerati BB 1321 a 1324 nel 1950.
All'inizio degli anni '60 persero la possibilità di operare in UM e furono trasferiti a Bordeaux per farsi carico delle manovre nelle stazioni e dell'addestramento dei treni passeggeri. Nel 1967 entrarono nel deposito di Montrouge dove fornirono gli stessi servizi a Parigi-Montparnasse come a Bordeaux. Il BB 1322 viene cancellato nel 1973, gli altri tre nel 1975.