Audi A1 I

Audi avrà atteso quasi cinque anni prima di tornare sul mercato delle city ​​car , unico segmento in cui il marchio non è presente nel 2010 . Commercializzata dal luglio 2000 , la precedente city car, l' Audi A2 , venduta a caro prezzo, con un design contestato dai clienti e particolarmente costosa da produrre per via della sua innovativa struttura interamente in alluminio , fu un flop. Nonostante un secondo anno di produzione per un totale di 51.813 copie vendute in Europa, la sua produzione è stata definitivamente interrotta nel 2005 .

Tuttavia, questa sconfitta commerciale non ha scoraggiato Audi , che si era posta l'obiettivo di diventare il primo produttore premium sul mercato europeo, davanti ai suoi tradizionali concorrenti BMW (l'attuale leader) e Mercedes-Benz . Audi non può quindi sottrarsi al mercato delle city car “molto vivace”, tanto più che lì da quasi dieci anni la Mini ha ottenuto ottimi risultati di vendita, questa city car di lusso meno costosa da produrre della A2 ma altrettanto costosa da acquistare essendo riuscita a sedurre un pubblico essenzialmente femminile

Prima della sua presentazione ufficiale al pubblico in occasione dell'edizione 2010 del Salone di Ginevra , due concept car avranno abbozzato il profilo della A1 nella sua versione tre porte per l'Audi Metroproject Quattro Concept, e nella sua versione Sportback (cinque porte ) per l'Audi A1 Sportback Concept.

Se alcuni vedono un'affiliazione tra l'A1 e l'Audi Shooting Brake Concept - una station wagon da caccia svelata nel 2005, progettata come esercizio di stile - l'Audi Metroproject Quattro è davvero la prima concept car. Presentata al Salone di Tokyo nel 2007, prefigura in modo molto realistico quello che sarà il risultato finale della A1. Audi avendo preso atto del suo notevole fallimento stilistico con la A2 e, viceversa, del successo del design della Mini, il design di questo concept è "apertamente aggressivo" e riprende tutti i "codici" stilistici che il successo della marchio: un'imponente griglia Single Frame , luci diurne a LED , gli archi del tetto della TT - sono invece per la prima volta in alluminio spazzolato - o anche i parafanghi sporgenti nella caratteristica forma Audi.Quattro degli anni '80 .

Un anno dopo, al Salone di Parigi 2008 , Audi decise di presentare una seconda concept car della sua futura city car, ma questa volta in versione cinque porte (o Sportback nella nomenclatura Audi). Denominata Audi A1 Sportback Concept, questa concept ufficializza il nome “A1” a scapito di “A2”, segnando ulteriormente la rottura tra le due city car. A parte alcuni dettagli estetici che specificano il futuro design dell'A1 - gli angoli troncati della griglia o il design dell'ottica anteriore - il concetto di Audi Sportback differisce poco dal Metroproject Quattro, quest'ultimo è "scorci" dell'A1. L'aspetto interessante di questo nuovo concept risiede nelle sue dimensioni (3,99  m di lunghezza e 2,46  m di passo) che suggeriscono la vivibilità della A1 Sportback.

Audi ha deciso di produrre la A1 esclusivamente presso lo stabilimento Audi Brussels a Forest a Bruxelles . Audi ha rilevato questo sito Volkswagen nel 2008, desiderando avere una linea in grado di sostenere una consistente produzione annua e squadre avendo acquisito esperienza nell'assemblaggio di piccole cilindrate; questa fabbrica di 57 anni soddisfa questi criteri: dalle sue catene vengono prodotti Volkswagen Beetle , Golf , Lupo e Polo . Anche lo storico importatore del gruppo Volkswagen (di cui Audi fa parte) in Belgio, Roland D'Ieteren , avrebbe insistito per salvare questo sito industriale inizialmente destinato alla chiusura.

Dopo 300 milioni di euro investiti nella sua riabilitazione per "mettere l'impianto all'avanguardia della tecnologia", secondo Martin Widuckel, rappresentante del sito nel consiglio di amministrazione di Audi, l'impianto ha ufficialmente avviato la produzione dell'A1 l'11 maggio 2010 L'incremento produttivo è graduale, passando da 120 a più di 500 copie giornaliere con l'obiettivo di raggiungere una produzione annua di 80.000 A1, “o addirittura 100.000 se si ottiene il successo” . Un traguardo apparentemente raggiunto visto che nel 2011 la produzione è stata di 118.200 vetture.

Tuttavia, la sua produzione sarà trasferita in Spagna nel prossimo futuro.

Il grafico seguente rappresenta il numero di A1 vendute come autovetture in Francia tra2010 e 2017.

Design

Creata da Wolfgang Egger , designer tedesco a capo del dipartimento stile Audi dal 2007, il design dell'Audi A1 riprende gran parte delle caratteristiche suggerite dalle concept car; il "look raccolto" e la griglia Single Frame della A1 Sportback Concept - griglia inaugurata sulla A5 nel 2007 i cui angoli superiori smussati diventeranno la nuova firma di Audi - così come le luci diurne a LED (optional con i fari xeno plus) e il tetto sono particolarmente presenti gli archi del Metroproject Quattro. Tuttavia, il design della A1 non è nuovo poiché è fortemente ispirato ai tratti caratteristici dei modelli della gamma, come le spalle larghe o il tipico posteriore.

Se la Mini gioca su uno stile neo-retrò, l'Audi A1 è decisamente “sportiva” e lussuosa come dimostra il design degli interni. I designer della plancia si sono particolarmente ispirati all'aviazione, come le prese d'aria il cui design evoca la bocchetta di un motore a reazione o la plancia che suggerisce quello di un'ala; la consolle centrale dal canto suo suggerisce la forma di una poppa di uno yacht . Fedele alla sua reputazione, Audi ottiene una bella finitura: i materiali sono lussuosi, le plastiche generosamente schiumate.

Tendenza automobilistica degli anni 2000 , l'Audi A1 dispone di un programma di personalizzazione pensato per configurare a suo piacimento alcuni elementi della carrozzeria e degli interni. Questa offerta di personalizzazione - per quanto meno estesa rispetto ai concorrenti - è tanto più importante in quanto il target di clientela in questo segmento automobilistico è essenzialmente femminile. Con un sovrapprezzo, l'acquirente di un A1 può, ad esempio, scegliere il colore degli archi del tetto e quello delle calotte degli specchietti tra quattro colori; all'interno è possibile personalizzare a piacere anche la cornice delle bocchette di aerazione, la consolle centrale e il rivestimento. Infine, oltre alla tradizionale finitura S-line che ha in particolare un pannello frontale specifico, Audi offre un kit "Aerodynamic Competition" che offre la scelta tra quattro pacchetti modulari per interni ed esterni.

Abitabilità e comfort

Lo spazio del sedile posteriore, con una larghezza di 1.266  mm , essendo stato ritenuto troppo piccolo per ospitare tre passeggeri, l'Audi A1 tre porte (Hatchback) è una quattro posti come la Mini. La versione a cinque porte (A1 Sportback), uscita nel 2012, offre l'opzione di una panca a tre posti nella parte posteriore, portando il numero di posti a cinque. Lo spazio per le gambe della A1 è sicuramente limitato ma di qualche centimetro superiore a quello delle concorrenti grazie al passo di 2469  mm . L'headroom è relativamente basso, penalizzato dalla linea del tetto, e degrada la vivibilità posteriore.

Il bagagliaio, accessibile attraverso il portellone, è penalizzato anche dal disegno del tetto spiovente poiché il suo volume di 270  litri rimane nella media della categoria. Abbassando gli schienali della panca 40/60, il volume raggiunge quindi i 920  litri; l'area di carico così offerta, invece, non presenta un pavimento piatto a causa della base del sedile monoblocco.

Anche in questo caso, l'Audi A1 condivide molto con la Volkswagen Polo  : struttura del sedile, unità di ventilazione o piantone dello sterzo sono tra le altre cose comuni.

Struttura

Basata sulla stessa piattaforma PQ25 di quella della VW Polo V e della SEAT Ibiza IV , l'Audi A1, invece, beneficia di carreggiate allargate "per stabilire meglio il suo status di city car di alta gamma" . A1 è anche più largo di 8  cm , più basso di 1  cm e più corto di 1  cm che Polo.

Per la carrozzeria, Audi ha utilizzato diversi acciai in modo da limitare il peso dell'A1 (1.040  kg per la versione base 1.2 TFSI e solo un centinaio di chili in più in una versione “completamente equipaggiata”) e quindi migliorare le prestazioni dinamiche.

Caratteristiche tecniche

Motore e trasmissioni

L'Audi A1 è equipaggiata con quattro motori a benzina da 86, 122, 140 e 185  CV e due motori diesel da 90, 105 CV . Tutte le Audi A1 hanno la trazione anteriore (eccetto Audi A1 quattro, quattro ruote motrici) e puoi scegliere tra:

• un cambio manuale a 5 marce per motori benzina da 86  CV e diesel da 90 e 105  CV  ;
• un cambio manuale a 6 marce per i motori benzina da 122 e 140  CV e diesel da 143  CV  ;
• un cambio robotizzato a 7 marce (S-Tronic) per motori a benzina da 122, 140 e 185  CV e Diesel da 90  CV .

* COD = Bombola a richiesta

Finiture

• Attrazione
• Ambiente
• Linea aziendale
• Ambizione
• Linea S
• Ambizione di lusso
• Edizione S