Aremiti 4
| Aremiti 4 | |
 Aremiti 4 lungo la banchina di Nouméa | |
| Altri nomi | San Gwann |
|---|---|
| genere | Nave ad alta velocità |
| Storia | |
| Cantiere navale | Damen / Kvaerner Fjellstrand |
| Lanciare | 2000 |
| La messa in produzione | 2000 |
| Stato | In servizio |
| Equipaggio | |
| Equipaggio | 9 |
| Caratteristiche tecniche | |
| Lunghezza | 49 m |
| Maestro | 12 m |
| Bozza | 2,10 m |
| Portata lorda | 94 tonnellate |
| Propulsione | 4 motori diesel MTU Consumo orario = 2 tonnellate di carburante a 36 nodi |
| Potere | 9.280 kW |
| Velocità | 36 nodi |
| Caratteristiche commerciali | |
| ponte | 4 di cui macchina |
| Passeggeri | 435 |
| carriera | |
| Armatore | Aremiti |
| Bandiera | Francia - Porto di partenza : Papeete |
| IMO | 9224609 |
L' Aremiti 4 è una nave Flying Cat ad alta velocità di categoria B di 49 metri . È una nave passeggeri ro-ro con una capacità di 435 passeggeri e 20 auto; la sua velocità di crociera è di 36 nodi , velocità alla quale ha un'autonomia di 10 ore.
Costruzione
È stata costruita nel 2000 con il numero di scafo 042 dal cantiere navale Damen di Singapore, che allora era una filiale del costruttore norvegese Kvaerner Fjellstrand .
La nave era stata progettata per essere operata a Malta dalla società Virtu Rapid con il nome di San Gwann , ma, non rispettando le specifiche in termini di velocità durante le prove in mare, la società Virtu Rapid l'avrebbe rifiutata. Il cantiere avrebbe quindi consegnato una nave identica con propulsione più potente e jet Kamewa 71 invece di 63, permettendole di raggiungere i 40 nodi. Il San Gwann è ancora in servizio su questa linea.
Rilevata dalla società SNC Aremiti di Papeete , di proprietà di Eugène Degage che la ribattezzò Aremiti 4 , la nave subì modifiche, le principali furono la rimozione della zona equipaggio per aggiungere posti passeggeri, e la creazione di un sole 50- ponte del sedile sul tetto . La nave vede così la sua capacità raggiungere i 495 passeggeri sulla linea Papeete - Moorea . La nave, costruita secondo lo standard HSC 94 , è supervisionata nella costruzione dal Germanisher Lloyd ; passa, durante la sua trasformazione, sotto la supervisione della società di classificazione Bureau Veritas , affinché le ispezioni di classe e bordo libero possano essere effettuate dall'ufficio di Tahiti .
Operazione
La nave è stata operata su questa linea fino al 2005, poi è stata sostituita dall'Aremiti 5 , che offriva una maggiore capacità passeggeri. Verrà utilizzata come nave sostitutiva per le altre navi della compagnia.
Nel luglio 2008 la vela nave insieme per Nouméa , è stata noleggiata dalla società di nuova costituzione Île des Pins Ferry, sul Nouméa - Île des Pins e Nouméa - linee Prony , rispettivamente, per i servizi turistici e per il trasporto di personale miniera. Nickel da Vale Inco . Questo noleggio a scafo nudo si è concluso nel dicembre 2010 con la chiusura della compagnia di traghetti Île des pins . La nave ha trascorso alcuni mesi lungo la banchina di Nouméa, è tornata a Tahiti nel luglio 2011
Note e riferimenti
- (in) " San Gwann " sul traffico marittimo .
- “ Aremiti 4 ” , su VeriStar Info .
- " Gli Aremiti 4 al lavoro al quai des Volontaires " , su Les Nouvelles calédoniennes .
- " Gli Aremiti 4 tornano a Tahiti " , su Les Nouvelles calédoniennes .
- " Storia del servizio Aremiti " , su Aremiti.pf .