Fondazione | 28 settembre 2003 |
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Predecessore | Autorità aeronautiche comuni |
genere | Agenzia dell'Unione europea , Autorità per l'aviazione |
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posto a sedere | Colonia ( Germania ) |
Nazione | Germania |
Informazioni sui contatti | 50 ° 56 ′ N, 6 ° 57 E |
Efficace | 840 (2019) |
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Direzione | Patrick Ky |
Sito web | www.easa.europa.eu |
L' Agenzia europea per la sicurezza aerea ( EASA , in inglese : Agenzia per la sicurezza dell'Unione europea Aviation , EASA ) è un'agenzia della Unione europea che si occupa di sicurezza aerea , con sede a Colonia ( Germania ) e si è insediato insettembre 2003. L'Agenzia impiega già circa quattrocento agenti provenienti da tutti i paesi d'Europa.
La creazione dell'EASA ha aperto la strada a nuove normative comunitarie sulla sicurezza e la compatibilità ambientale dell'aviazione civile. Regolamento (CE) n . 216/2008, entrato in vigore il8 aprile 2008, definisce le missioni dell'Agenzia.
La missione dell'EASA è aiutare la Comunità a:
Come primo passo, tuttavia, il suddetto Regolamento pone semplicemente le basi per l'azione comunitaria nella certificazione dei prodotti aeronautici e delle organizzazioni e delle persone coinvolte nella loro progettazione, produzione e manutenzione. In una seconda fase, la Commissione, assistita dall'AESA, proporrà progressivamente le modifiche necessarie per estendere il campo di applicazione del testo a qualsiasi altro settore di interesse per la sicurezza dell'aviazione civile.
L'EASA ha attualmente le seguenti responsabilità:
Nel 2009 la Commissione Europea ha ampliato le aree di competenza dell'Agenzia, che ora è anche responsabile degli standard di sicurezza riguardanti gli aeroporti e il settore della gestione del traffico aereo (GTA o ATM) e dei servizi di navigazione aerea (SNA o ANS).
L'agenzia è inoltre autorizzata a svolgere essa stessa alcuni compiti esecutivi per i quali l'azione collettiva sembra essere più efficace dell'azione individuale degli Stati membri. In particolare, è responsabile del rilascio delle certificazioni di tipo per i prodotti aeronautici. Inoltre, aiuta la Commissione a monitorare l'applicazione delle regole comuni definite e ad attuare qualsiasi misura di salvaguardia che possa essere necessaria. Fornisce inoltre assistenza tecnica durante i contatti e le trattative con le autorità aeronautiche di paesi terzi e le organizzazioni internazionali competenti per la sicurezza e la compatibilità ambientale dell'aviazione civile. Infine, sostiene la Comunità e gli Stati membri nelle loro attività di cooperazione con i paesi terzi e di assistenza a questi paesi.
Per proteggerli dall'ingerenza politica, le decisioni di sicurezza devono essere prese da un'autorità indipendente e neutrale con le competenze necessarie. Saranno quindi assunti dal direttore esecutivo dell'agenzia, il quale sarà posto egli stesso sotto la supervisione di un organo di ricorso indipendente, incaricato di vigilare sulla corretta applicazione del regolamento e dei relativi provvedimenti attuativi adottati dalla Commissione Europea . Il direttore esecutivo è nominato dal consiglio di amministrazione dell'Agenzia , composto dai rappresentanti degli Stati membri e della Commissione, che deve, sotto il controllo di quest'ultima, definire le priorità, fissare il bilancio e vigilare sul funzionamento della Commissione.
Nel 2012, un audit europeo della Corte dei conti europea ha riscontrato una grave mancanza di un meccanismo per prevenire e/o risolvere i conflitti di interesse all'interno dell'Agenzia, così come in altre tre agenzie europee che dovevano anche "prendere decisioni". per la sicurezza e la salute dei consumatori» : l' Agenzia europea per le sostanze chimiche (EACC), l' Autorità europea per la sicurezza alimentare (EASA) e l' Agenzia europea per i medicinali (EMA). La corte ha concluso che mancava una politica adeguata per la gestione del rischio di conflitti di interesse.
Tra le quattro agenzie studiate dalla Corte, nessuna soddisfaceva i criteri per un'adeguata gestione del rischio di conflitto di interessi e l'EASA ha ricevuto il punteggio più basso.
Infine, poiché i problemi di sicurezza non si fermano alle frontiere della Comunità, è suo dovere garantire che il maggior numero possibile di partner europei aderisca al suo sistema. Il regolamento consente quindi di coinvolgere tutti i paesi legati alla Comunità, attraverso accordi con i quali adottano e si impegnano ad applicare la normativa comunitaria in materia di trasporto aereo.
L'agenzia sviluppa know-how per tutto ciò che riguarda la sicurezza dell'aviazione civile, con l'obiettivo di elaborare normative e attuare misure relative al controllo della sicurezza dei prodotti, delle organizzazioni e delle persone aeronautiche connesse alla loro movimentazione e ad ogni altro settore correlato.
Il 25 ottobre 2012, Regolamento (UE) n. 965/2012 della Commissione del5 ottobre 2012ha determinato i requisiti tecnici e le procedure amministrative applicabili alle operazioni di volo sulla base del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio. Sostituisce parzialmente il Regolamento (UE) n. 589/2008 (OPS1).
Si compone di un regolamento “copertina” di articoli di dieci e cinque allegati: Definizioni, parte ARO, parte ORO, Part-CAT, e part-SPA per il 1 ° pacchetto. Inoltre, ci sono GM e AMC per specificare i termini dell'applicazione.
La Direzione Generale dell'Aviazione Civile è l'autorità nazionale francese responsabile dell'applicazione del presente regolamento. lei ha tenutoluglio 2013 una giornata informativa per gli operatori del trasporto pubblico.
: documento utilizzato come fonte per questo articolo.