Afsluitdijk
Afsluitdijk
Estremità occidentale di Afsluitdijk. A sinistra della fotografia il mare di Wadden ea destra l' IJsselmeer .
| Posizione |
Hollands Kroon Paesi Bassi |
|---|---|
| Informazioni sui contatti | 53 ° 00 28 ″ N, 5° 11 01 ″ E |
| corso d'acqua | IJsselmeer |
| Vocazione |
Controllo delle inondazioni Divario tra acqua di mare e acqua dolce Manutenzione del lago IJsselmeer in acqua dolce Collegamento stradale |
|---|---|
| Data di inizio dei lavori | 1927 |
| Data di completamento | 1932 |
| Data di messa in servizio | 1933 |
| genere | Peso |
|---|---|
| Altezza (letto del fiume) |
7,25 m |
| Lunghezza | 32.000 m |
| Spessore picco Peak | 90 m |
| Spessore della base | 180 m |
| Altitudine | −0.3 m |
|---|---|
| La zona | 1.100 km² |
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L' Afsluitdijk ("Diga di chiusura" in francese ) è una grande diga - 32 km - situata nei Paesi Bassi , costruita tra il 1927 e il 1933 e che collega Wieringen (provincia dell'Olanda Settentrionale ) a Súdwest-Fryslân (provincia di Frieze) . È il fulcro dei lavori dello Zuiderzee eseguiti sotto la direzione dell'ingegnere Cornelis Lely , all'epoca ministro dei Trasporti e delle Acque. A rigor di termini, non è una diga ma una diga , poiché il livello dell'acqua è diverso da ogni lato.
Descrizione
La struttura è a 32 km a lunghezza, 90 m di larghezza (180 m subacquea) e 7,25 m di altezza sopra il livello del mare . Questa diga chiude lo Zuiderzee , un antico golfo del Mare del Nord , e lo trasforma in una distesa d' acqua dolce chiamata fin dall'IJsselmeer . Oltre alla sua funzione idraulica, ospita anche l'autostrada ( A7 - E22 ) che collega la provincia dell'Olanda Settentrionale alla Frisia . Questa non è in cima alla diga, per limitare gli effetti del vento sui veicoli, in modo che il mare di Wadden situato sul suo lato nord non sia visibile dalla strada; tuttavia, al centro della struttura, fu costruito un posto di osservazione, che offriva una visione d'insieme dei due corpi d'acqua.
Ad entrambe le estremità della diga, i sistemi di blocco consentono il passaggio delle barche. Sono accompagnati da valvole che aiutano a scaricare periodicamente nel mare di Wadden l'acqua in eccesso dal lago, sia portata dai fiumi (in particolare l' IJssel ) sia quella pompata nei polder :
- il complesso di Den Oever a ovest, comprende lo Stevinsluizen ("serratura di Stevin") e tre serie di cinque valvole di sfogo;
- l'altro complesso, situato sull'isola di Kornwerderzand a est, comprende il Lorentzsluizen (“ Chiusura di Lorentz”) e due gruppi di cinque valvole, per un totale di 25 valvole di sfiato.
Il lavoro non è in linea retta. Si nota una leggera curva verso est. Questo viene fatto per facilitare il flusso d'acqua attraverso il Lorentzsluizen .
Costruzione
Esperimenti precedenti avevano dimostrato che il till ( argilla glaciale ), migliore della semplice sabbia o argilla, era il materiale migliore per una struttura del suolo come l'Afsluitdijk, con l'ulteriore vantaggio di essere abbondante nelle vicinanze, che può essere facilmente estratto dragando lo Zuiderzee fondi. I lavori sono stati avviati in quattro punti: su ogni lato della costa, e da due isole artificiali ( Kornwerderzand e Breezand ) in linea con la futura diga.
Da questi punti di costruzione, la diga veniva eretta gradualmente dalle barche che portavano la cassa in mare in due linee parallele. La sabbia è stata quindi portata tra queste due dighe, ed è stata ricoperta da un altro strato fino a quando la struttura ha cominciato a emergere. Fu poi rinforzato da blocchi di basalto e pali di salice conficcati nella base. La diga potrebbe poi essere completata aggiungendo più strati di sabbia e argilla, per essere infine ricoperta di vegetazione.
In un primo momento, la costruzione è progredita più velocemente del previsto. Ma in tre punti, i pozzi che causavano le correnti di marea hanno dato motivo di preoccupazione e sono stati persino considerati una grande difficoltà. Poi sembrava che questo potesse essere superato. Ma quando l'opera fu completamente chiusa, si formarono correnti e più volte di seguito fu necessario attendere la prossima marea. "Lo Zuiderzee non voleva morire" diremo. Il28 maggio 1932, due anni prima del previsto, lo Zuiderzee cessò di esistere quando nel luogo chiamato Vlieter l'ultima apertura fu bloccata da un blocco di casse . Nasce l'IJsselmeer. Era ancora fatto di acqua di mare ma negli anni successivi questa verrà progressivamente sostituita da acqua dolce.
La diga stessa non era ancora stata completata, poiché doveva ancora essere sollevata all'altezza richiesta e doveva ancora essere costruita la strada che collegava la Frisia e l'Olanda Settentrionale (l'attuale autostrada A7/E22). Era solo il25 settembre 1933che l'Afsluitdijk fu ufficialmente aperto, con un monumento che indicava il luogo dove la diga era stata chiusa. Il volume totale di sabbia e 13,5 milioni di m 3 di dissodamento utilizzati è stimato in 23 milioni di m 3 , e una media di 4 a 5.000 lavoratori impiegati a tempo indeterminato per questo lavoro, un lavoro gradito per loro in questo momento della Grande Depressione .
Seconda guerra mondiale
Durante la seconda guerra mondiale ebbe luogo la battaglia di Afsluitdijk . I tedeschi tentarono invano di prendere la diga per poter entrare ad Amsterdam dal nord dell'Olanda, ma i loro obici furono presi dal fuoco di una nave della marina olandese di stanza al largo. La diga cadrà di fatto nelle mani dei tedeschi al momento della firma dell'armistizio e della resa dell'esercito dei Paesi Bassi.
Ristrutturazione
Nel 1998 sembrava che la capacità delle chiuse non fosse più sufficiente. Nel 2001, sono iniziate le ricerche per determinare la posizione migliore per un terzo complesso necessario a causa del livello del mare, del cedimento del terreno e dell'aumento dell'approvvigionamento idrico attraverso il fiume IJssel . Nel 2003, la costruzione è stata ritardata di cinque anni a causa di problemi di finanziamento. Le nuove serrature dovrebbero essere in servizio fino al 2050.
Secondo il ministro dei trasporti Karla Peijs nel 2006, dopo 75 anni di servizio, la diga necessita di un importante rinnovamento. La diga è troppo debole, le pendenze non sono sufficienti per resistere all'erosione e le chiuse non soddisfano più gli standard attuali. Sono necessari lavori di ristrutturazione così come su un buon numero di altre dighe, dighe e chiuse. Colpisce circa un quarto dei 3.000 km di dighe nei Paesi Bassi. Il24 maggio 2007, il governo annuncia lavori per un periodo di 15 anni, a partire dalla riabilitazione della diga, per un importo stimato in 1,8 miliardi di euro.
Il 1 ° novembre 2007, il quotidiano Noordhollands Dagblad ha addirittura scritto che sulla diga un impianto pilota potrebbe produrre energia osmotica utilizzando la miscela di acqua salata e acqua dolce, dal principio dell'elettrodialisi inversa .
aneddoto
Nel mezzo di Afsluitdijk si trova la frazione di Breezanddijk , composta da una sola abitazione, con un codice postale univoco di quattro cifre (8766).
Link esterno
Vedi anche
Note e riferimenti
Pilota Polder Andijk (1927) 
Amsteldiepdijk (1924)
Afsluitdijk (1932)
Houtribdijk (1975)
Knardijk (1956)
Flevoland orientale (1957) Flevoland meridionale (1967) Noordoostpolder (1942) Wieringermeer (1930) IJsselmeer marcatore mare di Wadden Marken Urk Schokland Wieringen 
Amsterdam
Olanda
Nord
Ultrecht
Fregio
Gelderland
Overijssel
Recupero
Esistente
Acqua pura
Acqua salata
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