500 miglia da Indianapolis 1963
500 miglia da Indianapolis 1963
Indianapolis Motor Speedway
| Numero di giri | 200 |
|---|---|
| Lunghezza del circuito | 4.023 km |
| Distanza di corsa | 804.675 km |
| Ricchezza | circa 250.000 spettatori |
|---|
| Vincitore |
Parnelli Jones , Watson - Offenhauser , 3 h 29 min 35 s 36 (velocità media: 230,357 km / h) |
|---|---|
| Pole position |
Parnelli Jones , Watson - Offenhauser , 59 s 543 (velocità media: 243.257 km / h) |
| Record sul giro di gara |
Parnelli Jones , Watson - Offenhauser , 59 s 39 (velocità media: 243,881 km / h) |
La 500 miglia di Indianapolis del 1963 , corsa all'Indianapolis Motor Speedway e andata in scena giovedì30 maggio 1963, sono state vinte dal pilota americano Parnelli Jones su una Watson - Offenhauser
Griglia di partenza
| Linea | Interni | Mezzo | Al di fuori |
| 1 | Parnelli jones | Jim ha ferito | Don Branson |
|---|---|---|---|
| 2 | Rodger Ward | Jim clark | Jim McElreath |
| 3 | Bobby marshman | AJ Foyt | Paul Goldsmith |
| 4 | Eddie Sachs | Chuck Hulse | Dan Gurney |
| 5 | Allen Crowe | Roger mccluskey | Duane Carter |
| 6 | Bobby unser | Dick rathmann | Bob christie |
| 7 | Lloyd Ruby | Bobby cupo | Eddie johnson |
| 8 | Chuck Stevenson | Art Malone | Bob veith |
| 9 | Bud Tingelstad | Johnny rutherford | Johnny boyd |
| 10 | Elmer George | Jim rathmann | Dempsey wilson |
| 11 | Al Miller II | Ebb Rose | Troy Ruttman |
La pole è stata raggiunta da Parnelli Jones a una media di 243,257 km / h . È anche il momento migliore in qualifica.
Classifica finale
| n o | Pilota | auto | Tours | Tempo / Abbandono |
| 1 | Parnelli jones | Watson-Offenhauser | 200 | 3 h 29 min 35 s 20 |
|---|---|---|---|---|
| 2 | Jim Clark (R) | Lotus-Ford | 200 | |
| 3 | AJ Foyt | Trevis-Offenhauser | 200 | |
| 4 | Rodger Ward | Watson-Offenhauser | 200 | |
| 5 | Don Branson | Watson-Offenhauser | 200 | |
| 6 | Jim McElreath | Watson-Offenhauser | 200 | |
| 7 | Dan Gurney | Lotus-Ford | 200 | |
| 8 | Chuck Hulse | Ewing-Offenhauser | 200 | |
| 9 | Al Miller II (R) | Thompson-Chevrolet | 200 | |
| 10 | Dick rathmann | Watson-Offenhauser | 200 | |
| 11 | Dempsey wilson | Kuzma-Offenhauser | 200 | |
| 12 | Troy Ruttman | Kuzma-Offenhauser | 200 | |
| 13 | Bob christie | Christensen-Offenhauser | 200 | |
| 14 | Ebb Rose | Watson-Offenhauser | 200 | |
| 15 | Roger mccluskey | Watson-Offenhauser | 198 | incidente |
| 16 | Bobby marshman | Epperly-Offenhauser | 196 | sospensione |
| 17 | Eddie Sachs | Watson-Offenhauser | 181 | incidente |
| 18 | Paul Goldsmith | Watson-Offenhauser | 149 | meccanico |
| 19 | Lloyd Ruby | Watson-Offenhauser | 126 | incidente |
| 20 | Eddie johnson | Watson-Offenhauser | 112 | incidente |
| 21 | Chuck Stevenson | Watson-Offenhauser | 110 | motore |
| 22 | Jim ha ferito | Kurtis Kraft-Novi | 102 | perdita d'olio |
| 23 | Duane Carter | Thompson-Chevrolet | 100 | meccanico |
| 24 | Jim rathmann | Watson-Offenhauser | 99 | meccanico |
| 25 | Bobby cupo | Trevis-Offenhauser | 79 | perdita d'olio |
| 26 | Bob veith | Porter-Offenhauser | 74 | motore |
| 27 | Allen Crowe | Trevis-Offenhauser | 47 | incidente |
| 28 | Bud Tingelstad | Epperly-Offenhauser | 46 | incidente |
| 29 | Johnny Rutherford (R) | Watson-Offenhauser | 43 | trasmissione |
| 30 | Elmer George | Lesovsky-Offenhauser | 21 | manipolazione |
| 31 | Art Malone (R) | Kurtis-Novi | 18 | frizione |
| 32 | Johnny boyd | Epperly-Offenhauser | 12 | perdita d'olio |
| 33 | Bobby Unser (R) | Kurtis-Novi | 2 | incidente |
Una (R) indica che il pilota era idoneo per il trofeo "Rookie of the Year", assegnato a Jim Clark .
Da notare
- Due anni dopo una prestazione moderatamente convincente di Jack Brabham su Cooper, il costruttore Lotus (con il suo pilota preferito Jim Clark , oltre a Dan Gurney ) entra a sua volta nella manifestazione con una monoposto a motore posteriore. Fu l'inizio di quella che gli storici di Indy 500 chiamano "l'invasione britannica".
- Parnelli Jones vince nella polemica: vittima di una perdita d'olio a fine gara mentre è in testa, scappa la bandiera nera sinonimo di rientro ai box obbligatorio che normalmente la direzione gara fa a un pilota la cui vettura presenta un pericolo per altri concorrenti. Clark, che è arrivato secondo dietro a Jones dopo essere stato costretto a mantenere le distanze per evitare schizzi d'olio, accetta il risultato con fair play. Meno diplomatico, il suo capo Colin Chapman lo vede come un desiderio deliberato dell'organizzazione di impedire che la vittoria vada agli stranieri.