Yakovlev Yak-12

Yakovlev Yak-12
Vista dall'aereo.
Costruttore Yakovlev
Ruolo Aeromobili multiruolo
Equipaggio
1 pilota
Motorizzazione
Motore Ivchenko AI-14R  (en) o Shvetsov M-11FR  (en)
Numero 1
genere Motore a stella
Potenza dell'unità 260 CV o 160 CV
Dimensioni
vista in piano dell'aereo
Span 12,6  m
Lunghezza 9,0  m
Altezza 3,12  m
Superficie alare 22,6  m 2
Masse
Vuoto 1.056  kg
Massimo 1.588  kg
Prestazione
Velocità massima 215  km / h
Soffitto 4000  m
Velocità di arrampicata 216  m / min
Raggio d'azione 1.070  km

Lo Yakovlev Yak-12 (designazione NATO "Creek") era un velivolo leggero multiruolo utilizzato dall'aviazione sovietica, dall'aviazione civile sovietica e in diversi paesi dal 1947.

Storia

Lo Yak-12 è stato progettato dall'ufficio di progettazione di Yakovlev per soddisfare la richiesta dell'aviazione sovietica nel 1944 di un nuovo velivolo di collegamento e multiuso per sostituire il biplano Po-2. Doveva anche sostituire l'aereo civile Yakovlev AIR-6  (in) del 1934 costruito in piccole serie. La prima proposta di Yalovlev fu un aereo ad  ala bassa a 4 posti lo Yak-10 ( nome di battesimo dello Yak-14 ), costruito nel 1945. L'esercito scelse il suo progetto di velivolo ad ala bassa, lo Yak-13  (en) , basato su furono prodotti la stessa fusoliera e un piccolo numero di Yak-10, alimentati da una stella Shvetsov M-11M  (en) da 145  hp .

Nel 1947, l'aereo fu modificato, equipaggiato con un motore più potente, la stella M-11FR da 160  CV , una nuova ala e una fusoliera ridisegnata. Il nuovo velivolo ha ricevuto la designazione Yak-12. Sono state prodotte 788 unità della versione base, tra cui dispositivi di ricognizione militare, dispositivi di soccorso medico, dispositivi di diffusione agricola (Yak-12SKh) e idrovolanti (Yak-12GR). Una specifica del motore Yak-12 di base, proprio come quella dello Yak-10, era la distribuzione delle camme individuali su ciascun cilindro. Questa prima versione era di produzione mista metallo / legno.

Una nuova generazione dello Yak-12 entrò in produzione nel 1952 con lo Yak-12R. Era equipaggiato con la nuova stella Ivchenko AI-14R  (en) da 260  CV nascosta sotto la fusoliera e la sua fabbricazione divenne interamente in metallo. Dopo alcuni rinforzi strutturali e altri piccoli cambiamenti, lo Yak-12M fu prodotto dal 1955. Una differenza visibile era la coda estesa. Questa versione divenne universale e poteva essere dotata di doppi comandi per l'addestramento, barella per missioni di soccorso o attrezzatura di spandimento .

L'ultima generazione è stata prodotta dal 1957, lo Yak-12A. Era una versione più aerodinamica, con una fusoliera più sottile e una copertura del motore di diametro inferiore. La forma rettangolare delle ali è stata ridisegnata con estremità trapezoidali e montanti singoli anziché doppi. L'apparecchiatura di navigazione è stata migliorata, così come le loro prestazioni. In URSS furono prodotti in totale 3.801 Yak-12, comprese varie versioni. Fu progettata anche una versione biplano, lo Yak-12B, ma mai prodotta.

Lo Yak-12M è stato prodotto su licenza dal 1956 dalla WSK-4 Okecie in Polonia, con il nome Jak-12M. Dal 1959, lo Yak-12A fu prodotto in Polonia con il nome Jak-12A. 1.054 Jak-12M e 137 Jak-12A sono stati prodotti in Polonia, principalmente per l'esportazione in URSS. Nel 1958 furono apportati ulteriori miglioramenti allo Yak-12 in Polonia, poi designato PZL-101 Gawron.

Lo Yak-12 è stato prodotto anche in Cina con il nome di Shenyang tipo 5.

uso

I primi usi dello Yak-12 da parte dell'aeronautica militare sovietica furono missioni di collegamento e di ricognizione. Sono stati poi utilizzati nell'aviazione civile per il trasporto, l'addestramento dei piloti, l'addestramento con il paracadute e il traino di alianti. Erano anche usati come aiuti medici o aerei per irrorazione agricola.

Ad eccezione dell'URSS, gli Yak-12 sono stati utilizzati da Polonia , Cecoslovacchia , Jugoslavia nell'aviazione civile e militare e in Ungheria nell'aviazione civile. Le produzioni su licenza di Shengyang sono state utilizzate in Cina e in altri paesi.

Nell'aeronautica militare polacca, lo Yak-12 (Jak-12) fu utilizzato dal 1951 per collegamenti, pattugliamento e molteplici scopi. La maggior parte è stata smantellata negli anni '70, l'ultima negli anni 80. Nell'aviazione civile, sono stati utilizzati dal 1952 e, su scala più ampia, dal 1956, nei club di volo e per le missioni di soccorso.

Alcuni Yak-12 (principalmente Yak-12A) sono ancora utilizzati oggi nell'aviazione civile.

Descrizione

Appendici

Sviluppo collegato

Aeromobili paragonabili

Riferimenti

Bibliografia