Wag-Aero CUBy

Dimensioni
Wag-Aero CUBy
Un CUBy canadese al "Daisy Reapers Festival" a Sherbrooke , Quebec , 2006 .

Produttore di aeromobili	Wag-Aero (en)
genere	Kit per aerei leggeri
Primo volo	12 marzo 1975
La messa in produzione	1975

Il Wag-Aero CUBy è un aereo leggero americano . Si tratta di una replica del Piper J-3 (o Piper Cub ), progettato negli anni '70 da Dick Wagner e messo in vendita dalla società Wag-Aero (nella) città di Lione nel Wisconsin .

Un dispositivo personalizzabile, è disponibile per l'acquisto sia come piani singoli che come kit completi.

L'aereo è attualmente (2021) commercializzato con il nome " Sport Trainer ".

Concezione e sviluppo

Wag-Aero ha iniziato la sua attività aerospaziale con una serie di ispezioni di produzione, seguite dalla produzione di una serie di pezzi di ricambio, inclusa una linea completa di parti per il Piper Cub . Dopo diversi tentativi di acquistare i diritti sul Cub per una ripresa della sua produzione, Jack Wagner, proprietario di Wag-Aero, ha progettato un kit "fatto in casa", che avrebbe permesso ai costruttori dilettanti di costruire un nuovo aereo simile al Cub .

Il Cuby è stato inizialmente proposto con longheroni e centine in legno , come il Piper Cub . Successivamente, fu offerta un'opzione per longheroni e centine in alluminio , sempre come con i Cubs prodotti in seguito. L'aereo differiva dal concetto originale di Piper Aircraft in diversi modi, tuttavia, come la sua fusoliera costruita in acciaio 4130 , invece dell'acciaio al carbonio 1025 originale del Cub , nonché i flap convenzionali installati sugli aerei stabilizzatori, mentre il Cub aveva una vite sistema di jack che regola l' angolo di attacco dell'intero stabilizzatore.

I piani per CUBy sono stati fatti da Bill Blake. Il prototipo ha fatto volare per la prima volta il12 marzo 1975, attrezzata con gli sci.

Storia operativa

La copia di presentazione del modello è stata esposta con vernice ad alto contrasto, una metà dipinta di verde con una striscia gialla, l'altra metà dipinta di giallo con una striscia verde. Questo modello di vernice piuttosto insolito "giullare di corte" è stato utilizzato per differenziare il prototipo dal colore giallo standard utilizzato sul Piper Cub , per scopi commerciali.

Paul Poberezny (in) è diventato il primo cliente a costruire un cubo. Questo aereo divenne in seguito un membro della fondazione del EAA AirVenture Museum (in) e fu utilizzato per dimostrare l'uso della benzina "automobile" nei motori degli aerei per la Experimental Aircraft Association . Il progettista dell'aereo Dick Wagner ha pilotato l'aereo non pressurizzato fino a un'altitudine di 6.096 m , per dimostrare che il carburante per autoveicoli non causerebbe problemi di ebollizione nel sistema di alimentazione del carburante nel carburante del motore (fenomeno denominato " vapour lock ").

Versioni

Cuby : tipo di base, alimentato dal motore standard consigliato Continental C-85 ( pollici ) a 85 CV (63 kW );
CUBy Acro Trainer : sviluppato nel 1977 , questo velivolo era equipaggiato con un motore Lycoming da 135 CV (101 kW ) e ali accorciate. Il prototipo presentava l'esclusiva vernice "double-sided" utilizzata da Wag-Aero;
Osservare : versione Sport Trainer dotata di modifiche ai vetri che gli consentono di assomigliare alPiper L-4 ;
Sport Trainer : Original CUBy che riceve un nuovo nome, alimentato da motori nella gamma consigliata da65a100 CV(da 48 a 75 kW). Nel mese didicembre 2011, 250 copie erano state assemblate e in condizioni di volo;
Super Sport : versione Sport Trainer che ha subito modifiche che gli hanno permesso di ricevere motori con una potenza fino a150 CV(112 kW).

Specifiche tecniche

Data Plane & Pilot AeroCrafter - Libro di origine per aeromobili costruiti in casa

Caratteristiche principali

Equipaggio: 1 pilota
Capacità: 1 passeggero in tandem
Lunghezza: 6,83 m
Apertura alare : 10,74 m
Altezza: 2,03 m
Superficie alare : 16,58 m 2
Profilo : USA 35B
Peso a vuoto: 315 kg
Massa tipica: 635 kg
Motore : 1 motore a pistoni con 4 cilindri Lycoming O-235 raffreddato ad ariada 125 CV (93 kW )
Carburante: 45,4 litri

Prestazione

Velocità massima : 164 km / h
Velocità di crociera : 151 km / h
Velocità di stallo : 63 km / h
Distanza percorribile: 354 km (732 km con serbatoio ausiliario da 98 litri)
Soffitto : 3.400 m
Velocità di salita : 150 m / min
Carico alare : 19 kg / m 2
Rapporto peso / potenza : 2,52 kg / CV

Note e riferimenti

(en) Plane and Pilot 1977 , p. 159.
(it) Purdy 1998 , p. 289.
(en) " The Sport Trainer " [ archivio di5 febbraio 2013] , Wag-Aero (consultato il 9 agosto 2018 ) .
(in) " Sport Trainer Kit " , Wag-Aero (accesso 9 agosto 2018 ) .
(it) Jack Cox , " Wag-Aero Cuby ... La rinascita di una leggenda " , Sport Aviation ,Maggio 1975.
(in) " Hot Line from Headquarters " , Sport Aviation ,Agosto 1975.
(it) Jack Cox , " Il Cuby Acro Trainer " , Sport Aviation ,Maggio 1977.
(a) Jack Cox , " The wagabond Traveller " , Sport Aviation ,Agosto 1978.
(a) Paul Poberezny , " Homebuilder's Corner " , Sport Aviation ,Ottobre 1976.
(a) Paul Poberezny , " Homebuilder's Corner " , Sport Aviation ,Luglio 1976
(in) " Oshkosh 76 " , Aviazione sportiva ,Ottobre 1976.
(in) Richard Vandermeullen , " Kitplanes " , 2011 Kit Aircraft Buyer's Guide , Belvoir Publications, vol. 28, n o 12,dicembre 2011, p. 76 ( ISSN 0891-1851 ).

Vedi anche

Bibliografia

: documento utilizzato come fonte per questo articolo.

(en) Plane and Pilot, 1978 Aircraft Directory , Santa Monica, California, Stati Uniti, Werner & Werner Corp,1977, 178 p. ( ISBN 0-918312-00-0 e 978-0-91831-200-6 ).
(it) Don Purdy , AeroCrafter: Homebuilt Aircraft Sourcebook: 750+ Aircraft You Can Build and Fly , BAI Communications,1 ° febbraio 1998, 5 ° ed. , 432 p. ( ISBN 0-9636409-4-1 e 978-0963640949 ).