Vought XF3U

Vought XF3U ( char
. XF3U-1)
Vista dall'aereo.
L'unico XF3U prodotto per la US Navy . Quest'ultimo infine abbandonò l'idea di utilizzare aerei da caccia biposto e l'aereo non fu prodotto in serie.
Costruttore Chance Vought
Ruolo Cacciatore
Stato Mai prodotta in serie
Primo volo 9 maggio 1933
Numero costruito 1 prototipo
Equipaggio
2 membri: 1 pilota + 1 navigatore
Motorizzazione
Motore Pratt & Whitney R-1535-80
Numero 1
genere Motore a stella a 14 cilindri
Potenza dell'unità 700  CV o 518  kW
Dimensioni
Span 10.10  m
Lunghezza 8,40  m
Altezza 3,60  m
Superficie alare 27,40  m 2
Masse
Vuoto 1.558  kg
Massimo 2 402  kg
Prestazione
Velocità massima 334  km / h
Soffitto 7.700  m
Raggio d'azione 458  km
Carico alare 88 kg / m 2
Armamento
Interno 3  mitragliatrici da 7,62  mm (calibro 30)
Esterno No

Il Vought XF3U era il prototipo di un biplano da caccia imbarcato biposto americano in costruzione interamente metallica, progettato e realizzato dalla compagnia Chance Vought di Dallas , in Texas per la US Navy .

Concezione e sviluppo

La XF3U è stato progettato per soddisfare le "  specifiche di progettazione No. 111  " pubblicato nel 1932 dal Bureau of Aeronautics (BuAer) della US Navy , che ha utilizzato un rendimento elevato caccia di bordo con fisso atterraggio ingranaggio. Ed alimentato da un Pratt & Motore a stella raffreddato ad aria Whitney R-1535 Twin Wasp Junior .

Dei sette velivoli proposti, sono stati selezionati solo i biplani XF3U-1 e Douglas XFD-1 , e30 giugno 1932, la marina ha ordinato la produzione di una copia di ciascuno di questi due aerei. Successivamente, fu ordinata anche una copia dell'SBC Helldiver di Curtiss, ma era l'unico monoplano del trio ed era destinato principalmente a testare tecnologie più avanzate. L'XF3U è stato il primo velivolo "interamente in metallo" prodotto da Vought. Era inoltre dotato di un pozzetto chiuso. Durante le prove nel 1933 , ha surclassato il Douglas in termini di prestazioni ed è stato nominato il vincitore del concorso.

Storia operativa

L'aereo non aveva una carriera operativa nella Marina degli Stati Uniti, perché sebbene i risultati dei suoi test fossero eccellenti, la Marina aveva perso interesse per i concetti di caccia a due posti e non fu ordinato alcun aereo di produzione. È stato prodotto solo un prototipo XF3U (quello di prova), poi questo velivolo è stato modificato per diventare un bombardiere in picchiata . Successivamente è diventato il prototipo XSBU del Vought SBU Corsair .

Questo aereo non sembra essere sopravvissuto fino ad oggi, perché nessun XSBU è esposto in nessun museo.

Note e riferimenti

  1. (a) Angelucci e Bowers 1987 , pag.  434.
  2. (in) Moran 1991 , p.  59.
  3. (en) Francillon 1988 , p.  138-140.

Vedi anche

Articoli Correlati

Bibliografia