Volo American Airlines 96 | ||
Caratteristiche dell'incidente | ||
---|---|---|
Datato | 12 giugno 1972 | |
genere | decompressione esplosiva dovuta allo strappo della porta di carico | |
Cause | Difetto di progettazione | |
Luogo | Windsor, Ontario | |
Caratteristiche del dispositivo | ||
Tipo di dispositivo | McDonnell Douglas DC-10-10 | |
Compagnia | American Airlines | |
N o identificazione | N103AA | |
Passeggeri | 56 | |
Equipaggio | 11 | |
Morto | 0 | |
Ferito | 1 (leggermente) | |
Sopravvissuti | 67 (tutto) | |
Il volo 96 dell'American Airlines è stato operato12 giugno 1972 da un McDonnell Douglas DC-10 che subisce una decompressione esplosiva a causa dello strappo della porta di carico mentre sorvola Windsor, Ontario , Canada . L'aereo era originariamente programmato per collegare Los Angeles, California, a Buffalo, New York, con scalo a Detroit, Michigan.
Lo strappo della porta della stiva ha danneggiato la maggior parte dei sistemi idraulici dell'aereo, causando seri problemi nel controllarlo. I detriti hanno colpito un passeggero, ferendola leggermente. L' imbardata dello sterzo dell'aereo non è più controllabile e l'elevatore e gli alettoni rispondono solo parzialmente. Tuttavia, l'equipaggio, insieme al Capitano Bryce McCormick, è riuscito a governare l'aereo sfruttando la spinta differenziale dei reattori posti sotto le ali. Possono stabilizzare l'aereo verticalmente usando il poco controllo che hanno sull'ascensore, una situazione per la quale il capitano è addestrato.
Sebbene l'aereo sia stato gravemente danneggiato, l'equipaggio è riuscito a effettuare un atterraggio di emergenza a Detroit e tutti a bordo sono stati evacuati con successo. L'incidente evidenzia un difetto critico sulle porte del bagagliaio del DC-10: il bagagliaio sembrava chiuso anche se la porta non era infatti sempre appesa.
Questo difetto di progettazione non viene corretto a seguito di questo incidente e in Marzo 1974, il volo DC-10 della Turkish Airlines 981 tra Istanbul e Londra via Parigi si schianta a terra a Ermenonville in seguito a un incidente simile che uccide tutte le 346 persone a bordo.
Molti commentatori incolpano il produttore di aeromobili McDonnell Douglas e la FAA per non aver appreso le lezioni dell'incidente AA96. Il processo ha dimostrato che il produttore era a conoscenza della debolezza del sistema di chiusura delle porte di carico del DC-10 nel 1970. Ha dovuto risarcire le famiglie delle vittime di Ermenonville per la cifra di 80 milioni di dollari. American Airlines utilizza ancora il numero 96, ma per designare il volo da Boston a Manchester nel Regno Unito.
L'incidente è stato oggetto di un episodio della serie TV Air Crash chiamata "DC-10 Investigation" (stagione 5 - episodio 2).