Il viadotto Guerville è un engineering struttura sul l' autostrada A13 si trova nella città di Guerville ( Yvelines , Francia ). Composto da due piazzali paralleli di 360 metri di lunghezza totale (uno per ogni direzione), ciascuno dei quali sostiene tre carreggiate di traffico senza banda di arresto di emergenza , attraversa la strada principale 113 e la linea ferroviaria Paris Rouen .
Costruita tra il 1963 e il 1965, questa struttura è composta da due ponti paralleli. Si tratta di una travata del ponte in cemento armato precompresso del tipo VIPP (viadotto indipendente su travi precompresse) con una pendenza del 4% verso il basso in direzione Parigi-Provincia.
Supporta un traffico di 120.000 veicoli al giorno. Originariamente destinato a supportare due carreggiate comprendenti ciascuna due corsie di circolazione e una corsia di emergenza (BAU), è stato successivamente modificato per far fronte alla crescita del traffico passando a circolazione due volte tre corsie senza BAU.
Nel dicembre 2006, un sopralluogo e una diagnosi approfondita hanno concluso che vi erano difetti strutturali, che potevano mettere a repentaglio la sicurezza degli utenti e la durabilità della struttura, e di conseguenza necessitare di importanti ed urgenti riparazioni.
Il tratto dell'autostrada A 13 a destra del viadotto è particolarmente soggetto a incidenti , in particolare in direzione Provincia - Parigi. Ciò è spiegato in particolare dalla configurazione di questo tratto, caratterizzato in particolare dalla spiccata pendenza longitudinale in direzione Provincia - Parigi che può generare velocità maggiori in avvicinamento al viadotto, fattore aggravato dall'assenza di arresto di emergenza a destra del struttura (che presenta solo un rettilineo rettilineo largo 1 m), che rallenta l'intervento dei mezzi di soccorso.
Nel 2016 è stato avviato un vasto progetto di sviluppo per il viadotto di Guerville, del costo complessivo di 47 milioni di euro e che si estende su una lunghezza di 2 km, che dovrebbe essere completato nel 2020. Dovrebbe consentire, senza interrompere il traffico, di rinnovare i due piazzali esistenti , costruire un terzo piazzale assegnato alla direzione provincia-Parigi, comprendente tre carreggiate e una corsia di emergenza, e migliorare la sicurezza creando una fascia di sosta di emergenza su tutti i ponti e riservando due corsie per i veicoli lenti (mezzi pesanti) nel Direzione Parigi-provincia. Questo progetto è implementato da un consorzio composto da Bouygues Travaux Publics , Victor Buyck Steel Construction e Colas , sotto il project management di AWS e il project management di Arcadis .
Il nuovo viadotto (3 e apron), in costruzione da allorasettembre 2016, è stato commissionato 3 settembre 2019. Con tre corsie di circolazione più una corsia di emergenza, è assegnata al traffico che viaggia in direzione Provincia-Parigi.