Turboméca Marboré (caratteristiche Marboré IIC) | |
Marboré II ha esposto al Museum für Luftfahrt und Technik di Wernigerode , Sassonia-Anhalt . | |
Costruttore | Turbomeca |
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Primo volo | 16 giugno 1951 |
uso | Aerei Fouga Magister , Fouga Zephyr , ecc. |
Caratteristiche | |
genere | Single-flow turbogetto |
Lunghezza | 1.567 mm |
Diametro | 632 mm |
Massa | 162,4 kg |
Componenti | |
Compressore | centrifuga, 1 stadio |
Camera di combustione | anulare |
Turbina | 1 piano |
Prestazione | |
Massima spinta a secco | a 22.600 giri / min : 3,91 kN |
Temperatura ingresso turbina | 650 ° C |
Il Marboré era un piccolo turbogetto , prodotto dalla Turboméca tra gli anni Cinquanta e Settanta . L'uso più famoso di questo motore è stato fatto sul Magister e sull'MS.760 Paris . È stato anche prodotto su licenza negli Stati Uniti con la denominazione Teledyne CAE J69 .
La prima versione prodotta in serie fu la Marboré II , che produceva una spinta di 3,9 kN a 22.600 giri / min . Nella sua forma più elementare, è un turbogetto con compressore centrifugo a corpo unico, con un consumo di carburante di 412,6 l / h . Le molte versioni derivate includevano l'uso da parte di aerei civili o militari, un serbatoio dell'olio diverso, modifiche alle apparecchiature ausiliarie e ugelli di diverse forme. Altre versioni erano inoltre dotate di un compressore assiale aggiuntivo, che permetteva di aumentare le prestazioni generali del motore.
Questi modelli furono poi sostituiti da quelli della serie Marboré VI , che erano più potenti, con una spinta di 4,8 kN a 21.500 giri / min . Il consumo di carburante (dell'Air 3405, o JP-1) è stato solo leggermente aumentato a 450,5 l / h , il che dà un aumento della spinta del 23% per un aumento dei consumi di solo il 9%.
Il primo Marboré, così come il Marboré III, IV e V, non furono prodotti in gran numero.
Fino al 1990 saranno costruiti più di 10.000 motori Marboré II, VI a Tarnos e J69 negli Stati Uniti .