Tupolev TB-1 | ||
Versione civile del TB-1 per un volo Mosca-New York. | ||
Costruttore | Tupolev | |
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Ruolo | Bombardiere | |
Stato | Rimosso dal servizio | |
Primo volo | 25 novembre 1925 | |
La messa in produzione | 1929 | |
Numero costruito | 218 | |
Equipaggio | ||
6 uomini | ||
Motorizzazione | ||
Motore | Mikulin M-17 | |
Numero | 2 | |
genere | V12 raffreddato a liquido | |
Potenza dell'unità | 680 CV (510 kW) | |
Dimensioni | ||
Span | 28,7 m | |
Lunghezza | 18,0 m | |
Altezza | 5,1 m | |
Superficie alare | 120 m 2 | |
Masse | ||
Vuoto | 4.520 kg | |
Con l'armamento | 6.810 kg | |
Prestazione | ||
Velocità di crociera | 156 km / h | |
Velocità massima | 178 km / h | |
Soffitto | 4.830 m | |
Raggio d'azione | 1.000 km | |
Armamento | ||
Interno | 6 × mitragliatrici DA 1000 kg di bombe |
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Il Tupolev TB-1 o Tupolev ANT-4 (in russo Туполев ТБ-1 / АНТ-4 ) è un bombardiere bimotore sovietico prodotto dal 1929 al 1932.
Nel 1924, l'aviazione sovietica commissionò all'Istituto centrale di aerodinamica ( TsAGI , in russo Центральный Аерогидродинамический Институт ) la progettazione di un bombardiere pesante. TsAGI affida questo compito alla divisione guidata da Andrei Tupolev . Il team Tupolev progetta un monoplano bimotore interamente in metallo con cabina in ferro ondulato in duralluminio, alimentato da due motori Napier Lion , l'ANT-4.
Il primo prototipo fu costruito nel 1925 al secondo piano dello stabilimento Tupolev a Mosca. È stato quindi necessario abbattere un muro per permettere all'aereo di uscire dall'edificio in pezzi. Dopo l'assemblea presso l' aeroporto di Khodynka a Mosca, ha volato con il26 novembre 1925.
I test hanno avuto successo e si è deciso di mettere in produzione l'ANT-4 con il nome TB-1. La produzione fu tuttavia ritardata da una carenza di alluminio e dalla necessità di trovare un'alternativa ai costosi motori Lion importati, sostituiti da una BMW VI , e successivamente dalla versione sovietica con licenza, il Mikulin M-17 (in) . La produzione iniziò finalmente nell'ex fabbrica Junkers di Fili nel 1929. 216 esemplari seguirono i due prototipi iniziali. La produzione è continuata fino al 1932.
Il primo velivolo di produzione fu completato sotto forma di un aereo civile disarmato chiamato Strana Sovyetov (Terra dei Soviet). Ha servito in una rapina di propaganda da Mosca a New York, dirigendosi verso est attraverso la Siberia, raggiungendo la sua destinazione il3 novembredopo aver volato 21.242 km (13.194 mi) in 137 ore. Il TB-1 divenne il principale bombardiere pesante dell'aeronautica militare sovietica. Serviva anche, dotato di galleggianti, come torpediniera (TB-1P), e per operazioni di rilievo aereo.