Triumph TR3
| Triumph TR3 | ||||||||
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| Marca | Triumph Motor Company | |||||||
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| Anni di produzione | Dal 1955 al 1957 | |||||||
| Produzione | 13377 copia / e | |||||||
| Classe | Auto sportiva | |||||||
| Motore e trasmissione | ||||||||
| Motore / i | 4 cilindri in linea | |||||||
| Dislocamento | 1.991 cm 3 | |||||||
| Massima potenza | 95 CV (71 kW ) | |||||||
| Riduttore | 4 velocità manuali + overdrive | |||||||
| Peso e prestazioni | ||||||||
| Peso a vuoto | 904 kg | |||||||
| Velocità massima | 169,5 km / h | |||||||
| Accelerazione | Da 0 a 100 km / h in 10,8 s | |||||||
| Consumo misto | 10,4 L / 100 km | |||||||
| Emissione di CO 2 | 22,6 g / km | |||||||
| Telaio - Carrozzeria | ||||||||
| Corpo (i) | Convertibile a 2 porte | |||||||
| Dimensioni | ||||||||
| Lunghezza | 3.835 mm | |||||||
| Larghezza | 1422 mm | |||||||
| Altezza | 1270 mm | |||||||
| Cronologia dei modelli | ||||||||
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La Triumph TR3 è un modello automobilistico del marchio Triumph prodotto dal 1955 al 1957.
Storico
Appare in Ottobre 1955. Viene prodotto dalla Standard Motor Company nel Regno Unito che produrrà 13.377 vetture. Solo 1.286 vetture saranno destinate al mercato britannico, il resto della produzione sarà esportato nel mercato statunitense. Nel 2002, 893 TR 3 / TR 3 A sono state registrate nel Regno Unito. Il suo prezzo originale era di £ 950 . Sebbene in origine fosse una decappottabile a due posti, un terzo posto e un hard top erano disponibili come optional.
Ha permesso ad Annie Soisbault di vincere il Rallye Paris - Saint-Raphaël Féminin nel 1959.
Caratteristiche tecniche
È una semplice evoluzione della Triumph TR2 . È esteticamente caratterizzata, rispetto alla TR2, da una griglia leggermente modificata con una griglia a filo in alluminio e cromature a vista.
Nella parte posteriore, la luce di stop centrale è sostituita da 2 luci situate all'estremità dei parafanghi. All'improvviso, due indicatori separati appaiono più al centro del tronco.
Il motore "Standard 2 litri" sviluppa 95 CV a 5.000 giri / min grazie a carburatori più grandi (SU HS6) e freni a disco opzionali.
I freni a disco sono standard da Settembre 1956. Nell'estate del 1957, la TR3 non fu più prodotta e fu sostituita dalla TR3A.