La trasmissione elettromeccanica è un tipo di trasmissione utilizzato principalmente nel settore automobilistico e ferroviario che combina un motore a combustione interna (ICE) con un vettore di trasmissione meccanica e un motore elettrico generalmente alimentato da due batterie che funzionano insieme o separatamente a seconda dei casi. Molteplici sono le disposizioni possibili per componenti con o senza presenza di frizioni o cambi .
Questo tipo di trasmissione è oggi presente nelle auto ibride elettriche con il nome di ibrido parallelo.
I due motori sono disposti consecutivamente sullo stesso albero motore che può essere separato da frizioni e associato ad un cambio.
Questo sistema consiste nel combinare un motore a combustione interna a trazione puramente meccanica (motore e cambio ) su un asse e uno o più motori elettrici su un altro asse in modo indipendente, questi due motori essendo in grado di funzionare indipendentemente o congiuntamente. Questo è il sistema utilizzato in automobile sulla Peugeot 3008 .
Questo sistema consiste nel combinare una motorizzazione del primo sistema (sistema semplice) su un asse e un secondo puramente elettrico su un altro asse. Il primo veicolo a utilizzare questo principio nella produzione in serie è stato ancora più complesso, poiché la Lexus RX400h combinava un gruppo ibrido che azionava le ruote anteriori (Hybrid Synergy Drive | sistema parallelo serie HSD ) e un motore elettrico che azionava le ruote posteriori. Architettura ancora rilevante nel 2020 sui 4x4 ibridi di Toyota e Lexus.