Tour del Mediterraneo

Il Giro del Mediterraneo auto (o in tour nel Mediterraneo ) è un ex di corsa per radunare -long sulla strada metà a terra (su binari) metà asfalto senza assistenza, organizzata due volte da Jacques Régis (ex Presidente della FFSA del 1997 al 2007), Olivier Quesnel e Laporte, sotto l'egida dell'ASA di Nîmes con il sostegno finanziario del marchio Gitanes e due veicoli dell'organizzazione da 504 per gara.

Mar Mediterraneo 16.61811E 38.99124N.jpg

Percorso

La partenza è avvenuta da Parigi nella prima edizione e da Nîmes nella seconda, verso l' Italia , poi l'ex Jugoslavia , la Bulgaria , la Turchia e la Grecia ; attraverso trasferimenti con due imbarcazioni (sei volte, via Sicilia ), il viaggio è proseguito con una traversata dei tre stati del Maghreb ( Tunisia , Algeria e Marocco ), prima di una risalita della Spagna per finire a Marsiglia sul Porto Vecchio , per un totale di 11 paesi attraversati, il sostegno dei vari Club automobilistici e delle Federazioni automobilistiche degli Stati interessati è una garanzia di successo (in particolare nel 1978 con la calorosa accoglienza degli organizzatori del Rallye des Sables d 'Or - "Zlatni Piassatzi" - in Albena ).

Il percorso di 15.000 chilometri con 15 prove speciali è stato completato in 15 giorni dal 2 al 17 dicembre 1978 durante la prima edizione, con le squadre australiane, inglesi e turche anche al via. I futuri vincitori bulgari e l'equipaggio turco hanno percorso inutilmente 1.500 chilometri nella Turchia occidentale e meridionale, essendo stata nel frattempo cancellata la tappa più orientale. Il viaggio è stato in parte svolto anche dalle RAID SRT poche ore a pochi giorni prima (anche partire a Parigi il 1 ° dicembre) e lungo per i suoi quasi 8 000 chilometri.

Ora accreditato di oltre 10.000 chilometri, di cui 3000 in eventi di classificazione, è stato completato in 13 giorni dal 30 agosto all'11 settembre 1979 durante il secondo. Dei 17 equipaggi al via, solo 7 sono arrivati ​​sani e salvi, di cui 3 in ritardo.

Errori di navigazione e road book talvolta approssimativi, strade impraticabili o addirittura crollate, violenti temporali e inversioni sono stati frequenti (soprattutto in Nord Africa ); le prove speciali spagnole furono annullate nel 1979 a causa di ritardi nel programma iniziale.

Premi

1 ° edizione (1978)

La prima organizzazione è stata vinta dalla bulgara Ilia "Tchou" "Tchoubrikov e dal suo connazionale Kaltcho Hinov per copilota, su Lada 1300 , davanti al francese Jacques Landeau su Opel Kadett GT / E accompagnato dall'italiano Plastina, un altro francese Bernard Dulcy con il suo copilota Bagarry è arrivato terzo e primo nel Gruppo 3 su una Porsche 911 Carrera RS. A causa delle condizioni invernali nell'Europa balcanica, inizialmente le piogge si sono succedute in Francia, la nebbia densa in Italia, poi violente tempeste di neve con cumuli di neve che decimato gli equipaggi (11 ritiri allora - rotoli, cerchi rotti, motori rotti ...-, per 18 partenti, un sistema di penalità fisso essendo la regola per i veicoli rimasti in uno stato da perseguire) tra Jugoslavia e Bulgaria, e infine la tempesta di ghiaccio in Turchia dopo aver attraversato i Dardanelli e aver spinto - solo per alcuni equipaggi, non avvertiti dell'accorciamento dell'evento - all'estremo est del traje pianificato fino a Silifke , nella provincia di Mersin . Coloro che arrivavano dopo la scadenza avevano ora il diritto di fatto di continuare il test.

Dopo aver attraversato lo stretto del Bosforo e la Grecia da est a ovest (con in programma una tappa speciale del raduno dell'Acropoli , quella di Shinos ), i sopravvissuti si sono imbarcati per la prima volta per una sostanziale traversata marittima verso Patrasso per attraversare l'estremo a sud dell'Italia da Brindisi , per poi prendere le strade della Targa Florio in Sicilia , il viaggio in Nord Africa che si svolge tra Tunisi e Tangeri più spesso vicino alla costa.

In 15 giorni, i 7 equipaggi che hanno completato l'intero percorso (su 11 sopravvissuti a Marsiglia, con 4 entro il tempo assegnato) hanno trascorso in media solo 16 ore complessive in letti veri, dovendo percorrere mediamente mille chilometri di strade. per 24 ore.

2 ° edizione (1979)

La seconda, in condizioni climatiche più miti, è stata vinta dall'equipaggio Guy Fréquelin / Gabriel Bibi Briet (meccanico a Hûmes , ed ex meccanico del suo pilota) su Renault 5 Alpine Sinpar Gitanes del Gruppo 2 (preparata dal concessionario Nîmois Ratier), in in testa alle gare bulgare, con più di un'ora di anticipo sul suo arrivo in terra marocchina su I. Tchoubrikov / K. Hinov, questa volta a bordo di una Lada 1600 e secondo da Patrasso in Grecia nonostante la rottura di un albero ruota. Alain Salles e sua moglie sono arrivati ​​terzi con la Renault 17 Gordini, anch'essa ex fabbrica nel Gruppo 2, il quarto e ultimo puntuale sulle Duviols su Opel Ascona Gr.2, a più di otto ore.


(Va notato che Michel Renardat e sua moglie Brigitte su Peugeot 504 Coupé V6 da Gruppo 4 ha vinto nello stesso anno il 1 ° Tour du Maghreb di ASA Tour de la Méditerranée , organizzata in parallelo dal 7 al 9 settembre anche da J. Régis, in Tunisia, Algeria e Marocco sullo stesso corso, quindi lungo quasi 3.000 chilometri, tra Tunisi e Fez ; i due eventi si intersecarono anche poco dopo Guercif ). Hanno partecipato altre 15 squadre del Symca Rallye Team (SRT), con Simca Rallye II . C'era anche un wadi allagato faceva parte del gioco.)

3 ° edizione (1981)

In programma ora in alternanza con il raduno del Maghreb, la gara è stata finalmente annullata quando l'ambizione era quella di fare un giro completo del Mediterraneo, passando anche per Libano , Egitto e Sudan .

Aneddoti

Note e riferimenti

  1. CV di Olivier Quesnel ;
  2. Laporte Marc su Hérault Tribune ;
  3. Giornale L'Automobile , n ° 392, febbraio 1979, pagina 80;
  4. Monthly Sport-Auto , ottobre 1979, pagina 96;
  5. Una coupé 504 che ha una bella vita! ;
  6. Simca Rallye Team ;
  7. " 1 ° raduno del Maghreb", Échappement , n ° 132, 1979, p. 78;
  8. "Gaby Briet racconta ...", Échappement , n ° 132, p. 76.

Bibliografia

link esterno