Il Tünel (dal tunnel francese ) è una linea della metropolitana di Istanbul , in Turchia . È una funicolare sotterranea con due stazioni, che collega i distretti di Karaköy e Beyoğlu . Situato sulla sponda settentrionale del Corno d'Oro, il tunnel della metropolitana si trova all'incirca al livello del mare ed è lungo circa 573 metri. Inaugurato il17 gennaio 1875, il Tünel è la quarta linea ferroviaria sotterranea al mondo dopo la funicolare di rue Terme de Lyon (1862), la metropolitana di Londra (1863) e quella di Atene (1869). Tuttavia, la prima vera linea della metropolitana nell'Europa continentale, con diverse stazioni, era la linea 1 della metropolitana di Budapest (1896).
Tunel, è stato progettato dall'ingegnere francese Eugène-Henri Gavand nel 1867, per collegare i quartieri di Pera ( Beyoglu ) e Galata ( Karaköy ), entrambi i quali sono relativamente nuovi quartieri di Istanbul , sulla riva nord del fiume. Oro Corno . Molte persone sono abituate a lavorare vicino a Galata al livello del mare e salire a Pera . Il tunnel, alto 60 metri, li ha salvati da questa difficile camminata.
Due anni dopo, il 6 novembre 1869, Eugène-Henri Gavand ha ricevuto il permesso dal sultano ottomano Abdulaziz per avviare il progetto. Dopo aver ottenuto finanziamenti esteri, il8 maggio 1871, società per azioni, con capitale inglese, viene fondata "The Metropolitan Railway of Constantinople from Galata to Pera" e iniziano i primi lavori 30 giugno 1871 e finisci 5 maggio 1874. Il Tünel è stato messo in servizio il18 gennaio 1875.
Quando è stato aperto, i motori erano due motori a vapore da 150 CV. Il Tünel fu nazionalizzato nel 1939 per entrare a far parte della nuova organizzazione di trasporto IETT (Istanbul Tramvay ve Elektrik Tünel). Il3 novembre 1971, il Tünel è stato ammodernato ed elettrificato, il doppio binario è stato sostituito da un binario singolo e le vetture originali con cabina in legno sono state sostituite da materiale MP 55 della metropolitana di Parigi (nessuna fonte può confermarlo)., sono certamente due nuove auto ordinate in Francia per questo ammodernamento), con pneumatici. Queste carrozze (della RATP?) Sono state sostituite da quelle nuove nel 2007 e l'attrezzatura all'interno dei vagoni dei nuovi convogli è gestita dalla compagnia francese Alstom.
Il Tünel effettua 64.800 viaggi di andata e ritorno all'anno, per un totale di 37.066 km all'anno e trasporta 15.000 passeggeri al giorno.
Galata e Pera ora si chiamano rispettivamente Karaköy e Beyoğlu . La stazione inferiore si chiama Karaköy (situata all'estremità orientale di Tersane Avenue) e la stazione superiore Tünel Meydanı (Tunnel Square) (situata all'estremità sud di Istiklal Avenue). Un viaggio tra le due stazioni dura un minuto e mezzo, con altri due minuti di attesa tra le operazioni prima che i passeggeri salgano a bordo del treno. Il Tünel ha due treni che corrono simultaneamente sullo stesso binario, ciascuno composto da due carrozze d'acciaio (con pneumatici). La loro velocità di crociera è di circa 25 km / h. I due treni si incrociano su un breve tratto con due binari, posti a metà percorso. La pendenza massima è del 17%.
Oggi, questo breve linea di Tünel non è così vitale per il centro della città di Istanbul al XIX ° secolo, ma è ancora parte del sistema di trasporto comunale. Nelle vicinanze è disponibile una metropolitana più grande (ma separata).
Karaköy (foto scattata nel 2006)
Karakoy
Beyoğlu