| St Joseph e Grand Island Railway | |
| Creazione | 1879 |
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La St. Joseph and Grand Island Railway ( SJ&GI ) era una ferrovia americana di classe I che operava negli stati del Missouri , Kansas e Nebraska . Apparve nel 1879 per sostituire la St. Joseph and Western Railroad che aveva appena completato un'estensione tra Hastings, Nebraska e Grand Island, Nebraska . Questa linea di trasporto merci e passeggeri cadde sotto il controllo della Union Pacific Railroad nel 1880. La sua identità cessò nel 1938 e il servizio passeggeri nel 1955.
Il Palmetto and Roseport Railroad è stato fondato17 febbraio 1857, per costruire una linea ferroviaria tra Roseport, Kansas, situata sulla sponda opposta rispetto a Saint Joseph, Missouri , e Palmetto Kansas. Questa linea consentiva un prolungamento della Ferrovia Annibale e San Giuseppe. I lavori iniziarono nel 1859, ma i primi binari non furono posati fino al 1860 e furono i primi nello stato del Kansas. La linea ha raggiunto Wathena dopo aver percorso 8 km . Sfortunatamente, la guerra civile (1860-1865) ha fermato lo sviluppo della linea. Nel 1862, la Palmetto and Roseport Railroad fu ribattezzata St. Joseph and Denver City Railroad e gli fu concesso il diritto di continuare la sua linea dal confine con il Kansas a Fort Kearny nel Nebraska. La Northern Kansas Railroad si consolidò con la St. Joseph e la Denver City Railroad nel 1866. L'anno successivo, la concessione di terreni e l'emissione di obbligazioni ravvivarono l'avanzata della linea verso ovest. Quindi dentroMaggio 1869, la posa di 22,5 km di binario ha permesso di raggiungere Troy, Kansas. È iniziata la costruzione di un ponte sul fiume Missouri25 luglio 1871per collegare Roseport a St. Joseph, Missouri. NelDicembre 1872, la linea era lunga 365 km e serviva Hastings, Nebraska. L'anno successivo fu completato il ponte sul Missouri.
Nel 1879, la St. Joseph and Denver City Railroad fu ribattezzata per la prima volta St. Joseph e Western Railroad . È stata completata una linea di 40 km tra Hastings e Grand Island. A metà strada tra queste due città, un pioniere locale di nome William J. Burger, fondò la città di Doniphan, Missouri, in omaggio al colonnello John Doniphan di Saint Joseph, Missouri , difensore delle ferrovie. Nello stesso anno la società si riorganizzò come St. Joseph and Grand Island Railway ( SJ&GI ). A Grand Island, era collegata alla Union Pacific Railroad (UP), controllata dall'impero ferroviario del finanziere di New York Jay Gould . Questa connessione ha impedito alla UP di cercare una connessione per il suo terminale situato a Omaha, Nebraska ; così, potrebbe aggirare l' Iowa via Kansas e Missouri . Nello stesso anno, la proprietà del ponte sul Missouri passò nelle mani di SJ&GI.
La linea principale tra St. Joseph, MO e Grand Island, NE era lunga 405,5 km , con una piccola diramazione di 11 km nel Kansas nord-orientale tra Stout e Highland . Questa linea ha permesso il movimento delle popolazioni dalla regione del Missouri ad ovest e nord-ovest. Nel 1880, la SJ&GI passò sotto il controllo della Union Pacific ma mantenne la sua identità.
Nel 1914, la costruzione di una scorciatoia tra Hastings e Gibbon, NE ha reso possibile aggirare Grand Island. Il traffico attraverso Doniphan iniziò a diminuire e alla fine scomparve nel 1989.
All'inizio degli anni '30 c'erano 2 treni passeggeri che collegavano St. Joseph e Grand Island, dove i collegamenti continuavano a nord-ovest. C'erano anche 2 treni misti tra Hastings e Grand Island, nel Nebraska. Nel 1938 l'identità di SJ&GI scomparve dalla rete UP.
Da quel momento in poi l'UP ha sostituito i suoi due treni a vapore con un unico vagone ferroviario tra St. Joseph e Grand Island. Per quanto riguarda i treni misti tra Hastings e Grand Island, sono stati sostituiti da pullman. Quest'ultimo scomparve alla fine degli anni Quaranta, poi fu la volta del vagone ferroviario nei primi anni Cinquanta.
Dal 1955, l'UP gestisce solo treni merci. Attualmente Union Pacific continua a utilizzare la maggior parte della linea ex SJ&GI. La parte tra Elwood e Robinson (51,5 km ) nel nord-est del Kansas non è più in servizio. Per quanto riguarda quella che collega Hastings e Grand Island nel Nebraska meridionale, rimangono solo pochi chilometri di binario tra Grand Island e la sua centrale termica situata nella periferia meridionale, che riceve due o tre convogli di carbone a settimana.