Sopwith 1½ Strutter
Sopwith 1½ Strutter
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| Costruttore | Sopwith Aviation Company | |
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| Ruolo | Aereo da caccia o bombardiere | |
| Stato | Rimosso dal servizio | |
| Primo volo | Dicembre 1915 | |
| La messa in produzione | Aprile 1916 | |
| Numero costruito | 5.939 | |
| Equipaggio | ||
| 2 (pilota + osservatore) in versione bombardiere 1 (pilota) in versione caccia |
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| Motorizzazione | ||
| Motore | Clerget 9B | |
| Numero | 1 | |
| genere | 9 cilindri a stella raffreddati ad aria | |
| Potenza dell'unità | 130 CV (97 kW ) | |
| Dimensioni | ||
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| Span | 10,21 m | |
| Lunghezza | 7,70 m | |
| Altezza | 3,12 m | |
| Superficie alare | 32,14 m 2 | |
| Masse | ||
| Vuoto | 570 kg | |
| Con l'armamento | 975 kg | |
| Prestazione | ||
| Velocità massima | 164 km / h | |
| Soffitto | 3.960 m | |
| Raggio d'azione | 565 km | |
| Armamento | ||
| Interno | 1 pistola Vickers cal. 7,7 mm + 4 bombe da 25 kg | |
| Esterno | 1 Lewis cal. 7,7 mm (versione hunter) | |
Il Sopwith 1½ Strutter era un biplano da caccia britannico durante la prima guerra mondiale . Commissionato nel 1916 , fu utilizzato sia come bombardiere monoposto che come caccia biposto.
Fu il primo aereo britannico dotato di mitragliatrice sincronizzata (che può sparare attraverso l' elica senza toccarla) e gradualmente sostituì l' Airco DH2 e la Royal Aircraft Factory FE2 . Grazie al 1½ Strutter , gli inglesi furono in grado di porre fine alla supremazia dei monoplani Fokker all'inizio del 1916 .
Il 1½ Strutter (un soprannome datogli a causa della disposizione dei suoi montanti alari) è stato sviluppato dalla Sopwith Aviation Company . L'aereo è dotato di freni di velocità situati sulle ali inferiori ed è alimentato da un motore a stella Clerget 9B da 130 CV (97 kW ).
L'armamento principale è costituito da una mitragliatrice Vickers da 7,62 mm e quattro bombe che pesano fino a 25 kg . L'osservatore ha una mitragliatrice Lewis girevole da 7,62 mm .
Il prototipo fece il suo primo volo nel dicembre 1915 e fu messo in servizio dall'aprile 1916 . Alcuni 1½ Strutters sono stati utilizzati da portaerei e altre navi da guerra. Questi sono stati indicati come Ship Strutter . Quasi 1.500 1½ Strutters sono stati ordinati dal Royal Flying Corps e dal Royal Naval Air Service . In Francia sono stati prodotti tra 4.200 e 4.500 dispositivi .
Il suo successore è il Sopwith Pup , una variante più piccola del 1½ Strutter , che eccelleva nei duelli aerei.
Paesi utenti
Varianti
Dettagli dei produttori francesi che hanno prodotto 4.797 Sopwith 1 1/2 Strutter:
- Darracq società a responsabilità limitata : 755
- Nome della compagnia aerea Hanriot Aviation : 840
- Stabilimenti aeronautici Robert Esnault-Pelterie : 735
- Laboratorio di aviazione Lioré e Olivier : 595
- Salmson Engine Company : 300
- Società per azioni belga per costruzioni aeronautiche : 210
- Società per azioni francese di costruzioni aeronautiche: 300
- Società per azioni per applicazioni industriali in legno: 280
- SCCA: 120
- Azienda Lesseps : 212
- Società per azioni degli stabilimenti di Nieuwpoort : 200
- Aerei Morane-Saulnier : 250
Sulla pinna dell'aeromobile era visibile una marcatura che identificava il costruttore e il tipo:
- SO.D-tipo 1 : per Sopwith 1 (1/2) costruito su licenza da Darracq
- SO.H-tipo 1 : per Sopwith 1 (1/1) costruito su licenza da Hanriot
- SO.L-tipo 1 : per Sopwith 1 (1/1) costruito su licenza da Lioré e Olivier.
eccetera.
Gli inglesi si riferirono alle diverse versioni di 1 1/2 Strutter come segue:
- Sopwith 9400 S tipo 1 1/2 Strutter - tipo da combattimento - Breve distanza , per la caccia,
- Sopwith 9400 L tipo 1 1/2 Strutter - tipo da combattimento - Lunga distanza , per caccia,
- Sopwith 9700 tipo 1 1/2 Strutter - tipo bombardamento , per bombardamento.
Bibliografia
- Manica a vento n . 34 e n . 80 JM Bruce dedicata a Sopwith 1 1/2 Strutter.