Serie Shinkansen E1
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| Operatore / i | JR East |
|---|---|
| Soprannome | Max |
| Composizione | 12 casi |
| Costruzione | 1994–1995 |
| Produttore (i) | Hitachi - Kawasaki Heavy Industries |
| La messa in produzione | 1994 |
| Efficace | 6 remi |
| Ritiro | 2012 |
| Spaziatura | standard (1.435 mm ) |
|---|---|
| Alimentazione | catenaria |
| Tensione di linea di contatto | 25000 V |
| Potenza continua | 9840 kW |
| Tara | 682.3 t |
| Larghezza | 3,38 m |
| Altezza | 4.485 m |
| Lunghezza totale | 302,1 m |
| Posti a sedere | 1235 pl. |
| Velocità massima | 240 km / h |
| Accelerazione massima | 1,6 km / h / s | |
| Massima frenata | 2,69 km / h / s |
La serie E1 Shinkansen era una serie di 6 convogli elettrici semoventi ad alta velocità appartenenti al JR East e operati dal 1994 al 2012 sulle linee Shinkansen Tōhoku e poi Jōetsu in Giappone . Questi convogli furono i primi modelli Shinkansen a due stadi ad essere messi in servizio.
Caratteristiche principali
Gli Shinkansen E1 sono tutti composti da 12 auto, unità motrici alternate e rimorchi (R-2M-2R-2M-2R-2M-R). La loro velocità commerciale massima è di 240 km / h. Tecnicamente, gli Shinkansen E1 sono stati i primi modelli di treni ad alta velocità realizzati interamente con vagoni a due livelli (in precedenza alcuni convogli Shinkansen 100 e 200 avevano da una a quattro vagoni a due livelli).
Al fine di aumentare la capacità, lo Shinkansen E1 offre file da 6 posti (3 + 3) al livello superiore delle vetture da 1 a 4. Questi posti sono senza prenotazione. Il livello superiore delle vetture dalla 9 alla 11 è riservato alla Green car (la prima classe) con file di 4 posti (2 + 2). Il resto del treno è destinato alla classe standard con prenotazione, con file da 5 posti (3 + 2).
La livrea esterna dell'E1 Shinkansen era inizialmente grigia e bianca con una striscia verde. Dopo la ristrutturazione (tra il 2003 e il 2006), la livrea è diventata bianca e blu con una striscia rosa.
Servizi
Il primo E1 Shinkansen è entrato in servizio in Luglio 1994sulla linea Tōhoku. Il4 dicembre 1999, tutti e 6 i convogli sono stati trasferiti sulla linea Jōetsu per eseguire i servizi di Max Asahi (fino al 2002), Max Toki (dal 2002) e Max Tanigawa .
Nel aprile 2012, 2 Shinkansen E1 sono stati riformati. I restanti 4 convogli sono stati ritirati dal servizio commerciale in data29 settembre 2012, tuttavia è stato eseguito un servizio speciale Merci Max Asahi (あ り が と う Ｍａｘ あ さ ひ 号 Arigatō Max Asahi-gō?) tra Niigata e Tokyo27 ottobre 2012 da uno Shinkansen E1 per i 30 anni della linea Shinkansen Jōetsu.
Immagini
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Prima livrea dello Shinkansen E1
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Interni di classe standard (configurazione 3 + 3 posti)
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Interni di classe standard (configurazione 3 + 2 posti)
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Interno della macchina verde (stanza superiore)
Note e riferimenti
- Meno di 50 Hz
- Fine cabina: 26,05 m; macchina intermedia: 25 m
- (ja) Comunicato stampa di JR East del 6 luglio 2012
- (ja) [PDF] Celebrazioni per il 30 ° anniversario dello Shinkansen Jōetsu