Saab 9-X
| Saab 9-X | |
| |
| Marca | Saab |
|---|---|
| Classe | Coupé sportivo |
| Stabilimento (i) di assemblaggio | Trollhättan , Svezia |
| Motore e trasmissione | |
| Motore / i | 3.0t V6 |
| Massima potenza | 300 CV (224 kW ) |
| Coppia massima | 410 Nm |
| Trasmissione | Integrante |
| Peso e prestazioni | |
| Peso a vuoto | (vuoto) 1330 kg |
| Velocità massima | (limitato) 250 km / h |
| Accelerazione | Da 0 a 100 km / h in 5,9 secondi |
| Telaio - Carrozzeria | |
| Corpo (i) | Multiforme |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 4.156 mm |
| Larghezza | 1.820 mm |
| Altezza | 1365 mm |
| Interasse | 2.700 mm |
| Volume del bagagliaio | Da 230 a 600 dm 3 |
La Saab 9-X è una concept car sviluppata dalla casa automobilistica svedese Saab , presentata in data11 settembre 2001 al Salone di Francoforte (Germania).
L'idea principale era quella di sviluppare un veicolo che sapesse unire le qualità di una coupé, una roadster, una station wagon e un pick-up.
Design
Un team di dieci persone, guidato dal direttore dell'Advanced Design Department di Saab Michael Mauer, è responsabile dello sviluppo in collaborazione con il Saab Advanced Design Center (telaio e propulsione) un'automobile in acciaio-alluminio che può combinare diverse configurazioni. Anthony Lo, capo progettista, riuscirà a immaginare un 9-X completamente modulare.
Disegno
Il design esterno è caratterizzato da una carrozzeria liscia, una superficie in vetro avvolgente con un parabrezza panoramico fortemente inclinato e l'assenza di maniglie delle porte. Il tetto è costituito da due pannelli in vetro colorato, posti uno dietro l'altro, in grado di scorrere l'uno sull'altro per fornire un'apertura nella parte anteriore o posteriore. Per un'apertura totale, i pannelli possono essere rimossi e riposti in un inserto, dietro i sedili posteriori senza alcuna perdita di volume per il bagagliaio. Anche l'arco posteriore è retrattile e le finestre si abbassano sui lati, conferendo al veicolo una configurazione da roadster.
Il design degli interni innova con airbag incorporati nei montanti anteriori, che danno al volante libertà di forma. La cabina è continuamente illuminata da luce blu e rossa diffusa attraverso feritoie che fungono anche da bocchette di aria condizionata. I quattro sedili avvolgenti sono modulari, consentendo di aumentare il volume di carico su un pavimento perfettamente piatto. La lunghezza disponibile scende quindi da 955 mm con i sedili posteriori abbattuti, a 1900 mm con il sedile del passeggero anteriore abbattuto; cosa configura il veicolo in station wagon. I punti di ancoraggio consentono di assicurare il trasporto di oggetti che scorrono su binari a scomparsa durante il carico. Lo spostamento inaspettato del carico è limitato da una superficie in silicone con un alto coefficiente di attrito. Con il tetto aperto, oggetti come una tavola da surf, biciclette o sci possono essere attaccati al roll bar. Una maggiore capacità di carico è comunque disponibile premendo un pulsante, una piattaforma telescopica scorre quindi all'indietro di 20 cm , con la possibilità di fare scorrere le pareti laterali, dando al veicolo una configurazione pick-up. Infine il portellone, lunotto abbassato nella portiera, forse ribassato per aprire più spazio. Incorpora sul suo bordo superiore luci posteriori che sostituiscono quelle dello scafo allora nascoste.
La strumentazione perde la sua materialità per essere visualizzata solo in digitale. Anche i controlli della console sono semplificati, con un unico quadrante per controllare varie impostazioni come l'aria condizionata o la navigazione GPS.
Tecnologia
La Saab 9-X adotta una serie di innovazioni come l'utilizzo della fibra ottica per le luci anteriori, che sono in numero di otto e consentono diverse combinazioni di illuminazione. Le luci posteriori e gli indicatori di direzione funzionano al neon. Le porte senza maniglie si aprono con un telecomando e il motore si avvia con il semplice tocco di un pulsante rosso situato tra i due sedili anteriori.
Motorizzazione
Il motore è un V6 ad alte prestazioni guidato dalla scatola Saab Trionic. Trasmette la sua potenza tramite un cambio manuale sequenziale a sei marce, su una trazione integrale che guida ruote da 19 pollici.
- 3.0 V6 turbo - 300 CV (224 kW) - 24s - Gestione Saab Trionic
Tutta in alluminio, ha quattro alberi a camme in testa e sviluppa 300 CV da 5500 giri / min . La coppia raggiunge i 410 N m da 2.200 giri / min .
Premi
Il veicolo è stato votato Design Car of the Year 2001 da una giuria di designer automobilistici agli European Automotive Design Awards al Salone di Ginevra 2002 .
Note e riferimenti
- Saab Media Online France, Saab 9-X, a concept in four dimension , 11 settembre 2001.
- Saab Media Online France, Saab 9-X: specifiche tecniche e prestazioni , cartella stampa, 11 settembre 2001.
- Saab Actualité, Saab Media Online Fr, Saab 9-X eletta "Design Car of the Year 2001 , 7 marzo 2002.