SIAI-Marchetti SF600
| SF600 Canguro | |
 Il prototipo dell'SF600. | |
| Ruolo | Trasporto |
|---|---|
| Costruttore | SIAI Marchetti |
| Equipaggio | 1 o 2 |
| Primo volo | 30 dicembre 1978 |
| Produzione | 10 |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 12.15 m |
| Span | 15.00 m |
| Altezza | 4,60 m |
| Area alare | 24 m 2 |
| Massa e capacità di carico | |
| Vuoto | 1.875 t |
| Max. decollare | 3.4 t |
| Passeggeri | 9 |
| Merci | 1.450 kg |
| Motorizzazione | |
| Motori | 2 Allison 250-B17C |
| Potenza dell'unità | 313 kW ( 420 CV ) |
| Prestazione | |
| Massima velocità di crociera | 287 km / h |
| Velocità massima |
306 km / h |
| Autonomia | 600 km |
| Soffitto | 7.315 m |
| Velocità di arrampicata | 7,5 m / s |
| Carico alare | 186,9 kg / m 2 |
Il SIAI-Marchetti SF600 Canguro (canguro) è un bimotore da trasporto leggero sviluppato in Italia alla fine degli anni '70 . Nonostante il desiderio di produzioni in grande serie, furono costruiti solo dieci esemplari.
Concezione e sviluppo
Progettato dall'ingegner Stelio Frati , il Canguro è un classico aereo monoplano con un'ala alta a sbalzo e una sezione di fusoliera rettangolare. Il triciclo è riparato. È stata la SIAI Marchetti a finanziare il primo prototipo realizzato nel proprio stabilimento di Aviamilano . Dopo prove di volo favorevoli, il modello è stato prodotto senza attirare molti acquirenti nonostante il passaggio dal motore a pistoni iniziale ai motori turboelica e un treno retrattile possibile come opzione.
Lo sviluppo è proseguito da Agusta , a seguito dell'acquisizione di SIAI Marchetti e nel 1992 è stato concluso un accordo di licenza di produzione con la società Sammi della Corea del Sud , ma non è stato dato seguito. Un accordo simile con PADC nelle Filippine non ebbe più successo. Nel 1997 Vulcanair ha acquistato la licenza da Finmeccanica (casa madre di Agusta), ma nonostante siano stati prodotti pochi esemplari non vi è stata produzione in serie. Da questo sviluppo, Vulcanair ha annunciato un'evoluzione, l' A-Viator per undici passeggeri.
Nel settembre 2011, c'erano ancora quattro SF600 in funzione.
Note e riferimenti
Fonti
- (it) John William Ransom Taylor (montatore) e Kenneth Munson (assistente al montaggio), tutti gli aerei del mondo di Jane, 1988-89 , Londra New York, Jane's, coll. "Annuari di Jane",Giugno 1988, 800 p. ( ISBN 0-7106-0867-5 e 978-0-710-60867-3 , OCLC 19037344 ).
- ( fr ) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston et al. , L'enciclopedia dell'aviazione di Jane , Londra, Studio Editions,1989, 1 ° ed. , 948 p. ( ISBN 978-1-85170-324-1 , OCLC 28177024 ) , p. 417.
- (en) RW Simpson , Airlife's General Aviation: a guide to post-war general aviation manufacturing and their aircraft , England, Airlife Publishing,1995, 374 p. ( ISBN 1-85310-194-X e 978-1-853-10194-6 ) , p. 366.
- (en) " New Frati twin first flight imminent " , Flight International , n o 7 ottobre 1978,1978, p. 1304 ( letto online , consultato il 2 aprile 2008 ).
- (en) " Agusta forms Korean venture " , Flight International , n o 10 giugno 1989,1989, p. 37 ( letto online , consultato il 2 aprile 2008 ).