Renault PR 14

Berliet PR 14
Renault PR 14
Chiamato anche PR 10 S; PR 12 S; PR 14 SL ...
Marca Berliet RVI (Renault veicoli industriali)
Anni di produzione Berliet  : 1976, - 1979,
Renault  : 1979, - 1989
Classe Autobus interurbani e turismo
Motore e trasmissione
Energia diesel
Motore (i) Berliet V800 (V8)
Berliet / Renault MID 06.20.30 (L6)
Renault MIDH 06.20.30 (L6)
Posizione del motore Longitudinale a destra nella parte posteriore
Dislocamento 8 820  cm 3
Massima potenza Da 215 a 264  CV DIN (da 158 a 194  kW )
Coppia massima Da 790 a 1020  N m
Trasmissione Propulsione
Riduttore Manuale 6 marce sincronizzate + 5 marce superiori (6 marce PR 10 S)
Peso e prestazioni
Peso a vuoto Da 9.000 a 10.950 kg
Autonomia Da 1.000 a 1.200 km
Telaio - Carrozzeria
Corpo (i) Carrozza 2 porte
Lastre esterne in lega leggera
Telaio Telaio a trave
Sospensioni Molle a balestra; cuscini d'aria; ammortizzatori idraulici e barre di torsione
Direzione Idraulico
Freni Pneumatico a tamburo
Dimensioni
Lunghezza Da 9.420 a 12.000 mm
Larghezza 2.500 mm
Altezza Da 3120 a 3140 mm
Interasse Da 4.060 a 6.200 mm
Volume del bunker Da 38.000 a 75.000 dm 3
Numero di posti Da 37 a 57 + autista
Cronologia dei modelli
Precedente Berliet Cruisair Renault Tracer
Renault FR1 		seguente

Il PR 14 è un interurbani e da turismo allenatore prodotta e commercializzata da francesi produttori Berliet e poi Renault Trucks 1976-1989.

Verrà lanciato con un motore Renault senza standard di inquinamento europeo perché non è stato installato primaOttobre 1990.

Il PR 14 sostituisce il Berliet Cruisair e sarà sostituito dal Renault Tracer e FR1 .

Storico

Sotto Berliet (1976-1979)

Sarà prodotto tra il 1976 e il 1979 e succede al Berliet Cruisair . La maggior parte sarà venduta a corrieri  francesi .
- Foto di un Berliet PR 14 S.

Sotto Renault (1979-1989)

Settembre 1979, la faccia anteriore perde il suo monogramma Berliet; il diamante Renault è applicato sulla griglia del radiatore. Come il modello di Berliet, la maggior parte dei veicoli sarà venduta a corrieri francesi . La sua produzione cesserà nel 1989. Sarà sostituito dal Renault Tracer e FR1 .
- Foto di una Renault PR 14 SR.

Riepilogo del PR 14

Generazioni Produzione Derivati ​​da Berliet / Renault Modelli simili
Berliet PR 14 (1976-1979) Berliet S 45 / S 53 / S 105 Saviem E7
Renault PR 14 (1979-1989) Renault S 45 R / S 53 R / S 105 R

Generazioni

Il PR 14 sarà prodotto con un'unica generazione di motori Diesel  :

Le diverse versioni

PR 10 S
È la versione ridotta del PR 14. Con una lunghezza di 9,42  m , è dotato di 10 file di sedili (da cui il suo nome), cioè una capienza di 41 posti. Potrebbe anche essere disponibile con 37 posti o 9 file. Di conseguenza, i passeggeri potrebbero avere più spazio. La sua base è stata utilizzata per una versione di safety coach prodotta dal bodybuilder Heuliez .
- Esempio 10 S. PR .

PR 12 S
Come il PR 10 S, è la versione ridotta del PR 14 che misura circa 11  me una capienza di 49 posti (12 file di sedili, da cui il nome).
- Catalogo PR 12 S Berliet. , Catalogo gamma Renault PR 10 / PR 12 S / 14 S.

PR 14 & PR 14 S
Versione base, i PR 14 hanno una lunghezza di circa 12  me una capienza di 55 posti (14 file di sedili, da cui il nome). Il PR 14 S (per Supercharged), sarà dotato di un turbocompressore qualche tempo dopo il loro rilascio. Passeranno da 200 a 230  CV . La versione sprovvista di turbo uscirà per brevissimo tempo, solo con il marchio Berliet, perché non abbastanza potente. Sarà sostituito dal Renault Tracer .

PR 14 SL
L per Linea, questa versione viene utilizzata sulle linee interurbane che collegano, ad esempio, più città dello stesso dipartimento. Come la versione base, ha una capienza di 55 posti a sedere. La porta uscita passeggeri, del tipo barcollante esterno, si trova nel passo. La porta anteriore sarà dotata di un pannello laterale posteriore in modo che il conducente possa avere una migliore visuale quando si ferma alle fermate. Le vetrate verranno unite. Può essere dotato come optional di sedili reclinabili, tendine e, sotto i portaoggetti, bocchette di ventilazione e illuminazione per ogni passeggero. È inoltre dotato di pulsanti di richiesta Stop , composter per la convalida dei biglietti e banderuola per visualizzare la destinazione. Sarà sostituito dal Renault Line Tracer .
- Esempio di PR 14 SL.

PR 14 SE
E for Economic, versione lanciata nel 1982.
- Foglio di presentazione di PR 14 SE.

PR 14 SR
R per Regione, questa versione è utilizzata principalmente per le linee regionali, per brevi escursioni o nel rafforzamento di linee interurbane. Come la versione in linea, sarà dotata di sedili reclinabili, tendine, prese d'aria e luci per ogni passeggero. È inoltre dotato di un  microfono e di un televisore. La porta di uscita del passeggero di tipo basculante si trova in uno sbalzo posteriore. La finestratura sarà incollata con il quarto di pannello della porta d'ingresso con incavo come nella versione Berliet. Sarà sostituito dall'escursione Renault Tracer e FR1 .
- Esempio di PR 14 SR.

PR 14 GT
GT per Gran Turismo, questa versione è la più attrezzata e la più comoda. Versione rialzata prodotta da culturisti come Van Hool o Gangloff , basata sul telaio Renault. Sarà sostituito dalla Renault FR1 .
- Esempio di vista frontale del PR 14 GT Gangloff. , Esempio di vista posteriore del PR 14 GT Gangloff.

Caratteristiche

Tra le fonti delle caratteristiche.

Dimensioni

PR 10 S PR 12 S PR 14
PR 14 S 		Linea PR 14 SL
 PR 14 SE
Economy 		PR 14 Regione SR
 PR 14 GT
Grand Touring
Lunghezza 9.420  mm 11.000  mm 12.000  mm 12.000  mm 12.000  mm 12.000  mm 12.000  mm
Larghezza (senza specchietti) 2.500  mm 2.500  mm 2.500  mm 2.500  mm 2.500  mm 2.500  mm 2.500  mm
Altezza 3120  mm 3140  mm 3140  mm 3140  mm 3140  mm
Interasse 4.060  mm 6.200  mm 6.200  mm 6.200  mm 6.200  mm 6.200  mm
A sbalzo
Raggio di sterzata
Angolo di attacco / volo
Massa a vuoto * 9.000  kg 11.900  kg 11.900  kg 11.900  kg
PTAC 13.000  kg 16.900  kg 16.900  kg 16.900  kg
Capacità:
seduto + in piedi = max *		 Da 37 a 41 posti 49 posti a sedere 55 posti a sedere 55 posti a sedere 55 posti a sedere 55 posti a sedere 55 posti a sedere
Conservazione Bunker  : 3,8  m 3 Bunker  : 6,35  m 3 Bunker  : 7,5  m 3
Porte 2 2 2 2 2 2 2
Altezza del pavimento
Serbatoio di carburante Diesel  : 220 poi 370  lt Diesel  : 220 poi 370  lt

* = variabile a seconda della disposizione interna.

Catena cinematica

Motore

I modelli PR 10, PR 12 e PR 14 hanno avuto diversi motori diesel nel corso degli anni della loro produzione.
Saranno dotati di un cambio manuale a 11 marce. Maggiori informazioni: vedi Cambio .

diesel
Modello Costruzione Motore + nome Standard euro Dislocamento Prestazione Coppia massima velocità Consumo + CO 2
Berliet PR 10 S
(manuale 11) 		1977 - 1978 6 cilindri in linea
Berliet MID 06.20.30 		Nessuno standard 8 820 cm 3
(8,8 L) 		158  kW (215 CV) a 2.400 giri / min 790 N · m a 1.400 giri / min ... km / h ... l / 100 km
... g / km
Renault PR 10 S
(manuale 11) 		1979 - 1989 6 cilindri in linea
Renault MIDS 06.20.30 		Nessuno standard 8 820 cm 3
(8,8 L) 		169  kW (230 CV) a 2.200 giri / min 25 l / 100 km
.
Berliet PR 12 S
(manuale 11) 		1977 - 1978 6 cilindri in linea
Berliet MIDS 06.20.30 		Nessuno standard 8 820 cm 3
(8,8 L)
Renault PR 12 S
(manuale 11) 		1979 - 1989 6 cilindri in linea
Renault MIDS 06.20.30 		Nessuno standard 8 820 cm 3
(8,8 L)
Berliet PR 14
(manuale 11) 		1975-1977 8 cilindri in V
Berliet V800 		Nessuno standard 147  kW (200 CV) a 2.400 giri / min
Berliet PR 14 S
(manuale 11) 		1977 - 1978 6 cilindri in linea
Berliet MIDS 06.20.30 		Nessuno standard 8 820 cm 3
(8,8 L) 		169  kW (230 CV) a 2.200 giri / min
Renault PR 14 S
(manuale 11) 		1979 - 1989 6 cilindri in linea
Renault MIDS 06.20.30 		Nessuno standard 8 820 cm 3
(8,8 L) 		169  kW (230 CV) a 2.200 giri / min 25 l / 100 km
.
Renault PR 14 SL
(manuale 11) 		10/1982 - 1989 6 cilindri in linea
Renault MIDS 06.20.30 		Nessuno standard 8 820 cm 3
(8,8 L) 		194  kW (264 CV) a 2.200 giri / min 1.020 N ·  m a 1.400 giri / min
PR 14 SE
(manuale 11) 		6 cilindri in linea
Renault MIDS 06.20.30 		Nessuno standard 8 820 cm 3
(8,8 L)
Berliet PR 14 SR
(manuale 11) 		1977 - 1978 6 cilindri in linea
Berliet MIDS 06.20.30 		Nessuno standard 8 820 cm 3
(8,8 L) 		169  kW  (230 CV) a 2.200 giri / min
Renault PR 14 SR
(manuale 11) 		1979 6 cilindri in linea
Renault MIDS 06.20.30 		Nessuno standard 8 820 cm 3
(8,8 L) 		169  kW (230 CV) a 2.200 giri / min 25 l / 100 km
.
Renault PR 14 SR
(manuale 11) 		1980 - 1989 6 cilindri in linea
Renault MIDS 06.20.30 		Nessuno standard 8 820 cm 3
(8,8 L) 		194  kW (264 CV) a 2.200 giri / min 1.020 N ·  m a 1.400 giri / min
PR 14 GT
(manuale 11) 		6 cilindri in linea
Renault MIDS 06.20.30 		Nessuno standard 8 820 cm 3
(8,8 L) 		194  kW (264 CV) a 2.200 giri / min 1.020 N ·  m a 1.400 giri / min
Riduttore

I modelli PR 10, PR 12 e PR 14 saranno tutti dotati di cambio manuale sincronizzato a 6 marce (più retromarcia) e integrato da un relè raddoppiatore di gamma che agisce sulle prime cinque marce. Avranno quindi undici marce in totale più la retromarcia.

Caratteristica del cambio manuale
Minimo Velocità di crociera massima velocità Velocità massima
Neutro 500 giri al minuto - -
1 ° - Al passo
2 ° -
3 ° -
4 ° -
5 ° -
6 ° -
7 ° -
8 ° -
9 ° -
10 ° -
11 ° -
R -

Meccanico

Telaio e carrozzeria

Opzioni e accessori

Preservazione

Note e riferimenti

  1. "  TRANS'BUS - Standard coach: Renault PR14  " , su www.transbus.org (accesso 5 dicembre 2017 )
  2. "  Catalogo degli autobus di sicurezza  " , su lesrenaultdepapier.fr
  3. “  Renault PR 14-SR | Standard 216 - Histo Bus Grenoblois  " , su www.standard216.com (consultato il 7 dicembre 2017 )
  4. Rivista Camions n ° 36, Tutti gli autobus sul mercato francese, maggio 1986
  5. http://www.lesrenaultdepapier.fr/autocar.htm
  6. "  The collection of coaches from the Coach Museum in Wissembourg in Alsace of the Association des Autocars Anciens de France  " , su autocarsanciensdefrance.fr (accesso 5 dicembre 2017 )
  7. PR 14 SR conservata da HistoBus Dauphinois
  8. "  The collection of coaches from the Coach Museum in Wissembourg in Alsace of the Association des Autocars Anciens de France  " , su autocarsanciensdefrance.fr (accesso 5 dicembre 2017 )

Vedi anche

link esterno