Rabaska è sia il nome di un progetto industriale-portuale che quello della società in accomandita ( consorzio ) costituita per realizzarlo. L'obiettivo del progetto è creare un terminale GNL sulla sponda meridionale del fiume San Lorenzo , a Lévis , Quebec . Il progetto prevede anche la costruzione di un gasdotto di circa 42 km che collega il terminal al gasdotto Trans Quebec e Maritimes . I tre partner sono Gaz Métro , Enbridge e Gaz de France . Il presidente e direttore operativo di Rabaska è André L'Écuyer (ad interim), che ha sostituito Glenn Kelly alla fineAgosto 2008.
Questo progetto di investimento privato da 840 milioni di CAD è stato oggetto di un importante movimento di protesta da parte di diversi gruppi e cittadini, ma ha ricevuto il sostegno del consiglio municipale della città di Lévis e di vari gruppi politici ed economici.
A causa della rapida espansione della fornitura di gas di scisto dagli Stati Uniti, il progetto ha perso la sua rilevanza economica. È stato ufficialmente interrotto il3 ottobre 2013.
Il terminal sarebbe stato costruito a Lévis , sulla sponda meridionale del San Lorenzo, molto vicino al limite del comune di Beaumont , e di fronte all'Île d'Orléans . I componenti principali sarebbero:
Lo scopo del terminale GNL di Rabaska è importare gas naturale liquefatto via mare in modo che l'approvvigionamento non dipenda più esclusivamente dalla rete di gasdotti TransCanada . I mercati di riferimento sono il Quebec e l'Ontario orientale.
Il progetto è stato presentato nell'aprile 2004 . Al lancio, il consorzio ha presentato un'area in studio di circa 3 chilometri di larghezza lungo il fiume San Lorenzo . Questa zona comprendeva i comuni di Lévis e Beaumont . Dopo gli studi in questa zona, Rabaska ha scelto un sito di circa 1 km per 1 km a Lévis. Fin dall'inizio, il progetto ha beneficiato di un forte sostegno da parte del governo di Charest.
Pochi mesi dopo, una forte opposizione ha favorito la sostituzione a Beaumont del sindaco favorevole con un sindaco sfavorevole. Ciò ha permesso di tenere un referendum a Beaumont (2.291 abitanti), che gli oppositori del progetto hanno vinto con il 72% dei voti. Nella vicina città di Lévis (129.521 abitanti), la popolazione ha votato a favore del progetto per il 65%.
L' Ufficio delle udienze pubbliche sull'ambiente del Quebec (BAPE) è iniziato4 dicembre 2006un'inchiesta con audizioni pubbliche sul progetto, presieduta dal Sig. Qussaï Samak. Questa indagine è stata condotta in collaborazione con la Canadian Environmental Assessment Agency . Il30 gennaio 2007, il BAPE ha intrapreso la fase di presentazione di 627 memorie presentate da cittadini e organizzazioni favorevoli o contrarie al progetto. Questo numero costituirebbe un record per il numero di memorie depositate durante le udienze pubbliche del BAPE. Le udienze durarono fino al12 febbraio 2007e la BAPE presentato la sua relazione al Ministro dello Sviluppo Sostenibile, Ambiente e Parchi in30 maggio 2007. Reso pubblico su5 luglio 2007, la relazione è favorevole al progetto e concorda con il promotore su quasi tutta la linea.
Di 15 maggio 2008 a Giugno 2009, il gigante russo Gazprom è stato partner del progetto, unendosi così ai tre partner originari, Gaz Métro , Enbridge e Gaz de France . Questo accordo di partnership doveva garantire una fonte di approvvigionamento di gas naturale per il porto GNL. La fornitura sarebbe iniziata nel 2014 e sarebbe arrivata dal giacimento di Chtokman nel Mare di Barents . Questo accordo ha tuttavia sollevato alcune preoccupazioni a causa della posizione di monopolio virtuale di Gazprom nel settore del gas naturale in Europa e dei legami molto forti tra la società e lo stato russo. Gazprom si è ritirata dal progetto inGiugno 2009.
Nel marzo 2010, il presidente e amministratore delegato di Gaz Métro , Sophie Brochu, ha ammesso che la costruzione del porto GNL è stata ritardata, ma che la sua azienda era ancora entusiasta. NelGiugno 2012, ribadisce che il consorzio non vuole seppellire definitivamente il progetto, anche se la caduta del prezzo nordamericano del gas naturale (da $ 10 a $ 2,75 per mille piedi cubi ) non rende più redditizia l'azienda; tuttavia, il progetto potrebbe diventare nuovamente attivo se il prezzo salisse a $ 8 o $ 10 . Tuttavia, non è riuscito a rinnovare l'affitto del terreno riservato a questo progetto, che è scaduto il31 dicembre 2012. NelOttobre 2013, il governo Marois annuncia che il fascicolo è chiuso e che le terre interessate saranno restituite alla zonizzazione agricola.
La grande maggioranza degli attivisti ambientali e delle persone che hanno a cuore l'ambiente sono contrari all'idea di costruire un porto GNL lì. Il cavallo di battaglia degli avversari è il rischio ecologico e il rischio di esplosione dovuto al gas naturale. Le città degli Stati Uniti si sono rifiutate di costruire questo tipo di porto anche in aree disabitate. Inoltre, il fiume San Lorenzo rimane una delicata via d'acqua riconosciuta come tale in tutto il mondo, che sta destando preoccupazioni sulla possibilità di incidenti marittimi.
Altri si oppongono al progetto, affermando che è destinato principalmente all'esportazione di gas negli Stati Uniti e in Ontario.
Un gran numero di persone diverse dagli attivisti ambientali rifiuta il progetto, inclusi artisti, cittadini, funzionari eletti, consigli comunali, ecc. Un "campo autogestito" si è tenuto a Lévis dalle 8 al24 agosto 2008mobilitare la popolazione e bloccare il progetto portuale GNL. Secondo Le Devoir , la partenza di Thomas Mulcair , allora ministro dell'Ambiente nel governo di Charest, “era in gran parte legata alla sua opposizione a questo progetto, che considerava troppo rischioso per essere localizzato in questo luogo. "