Rete stradale della Marna | |
![]() Mappa della rete stradale nazionale (autostrade e strade nazionali) nel dipartimento della Marna | |
Geografia | |
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Nazione | Francia |
Regione | Grande Oriente |
Dipartimento | Marna |
La zona | 8.162 km a 2 |
Popolazione | 567.462 ab. (2018) |
Caratteristiche principali | |
Lunghezza totale | 10.355 km (2017) |
Densità di rete | 1,3 km / km 2 |
Densità di rete 2 | 18 km / 1000 abitanti. |
Consistenza | |
autostrade | 198 chilometri (2017) |
Strade nazionali | 195 chilometri (2017) |
Strade dipartimentali | 4.176 chilometri (2017) |
Strade comunali | 5.786 chilometri (2017) |
Incidente stradale | |
Numero di incidenti | 461 (2017) |
compresi i decessi | 28 (2017) |
Sei | 30 (2017) -33% (2017/2010) (Francia: - 14%) |
Ferito ricoverato in ospedale | 246 (2017) |
leggermente ferito | 336 (2017) |
Questo articolo presenta la storia, le caratteristiche e gli eventi significativi che hanno segnato la rete stradale del dipartimento della Marna in Francia .
A 31 dicembre 2017, la lunghezza totale della rete stradale nel dipartimento della Marna è di 10.355 chilometri, suddivisi in 198 chilometri di autostrade, 195 chilometri di strade nazionali, 4.176 chilometri di strade dipartimentali e 5.786 chilometri di strade comunali.
Dal 1750 al 1784 l'intera rete viaria fu mappata per la prima volta su larga scala (all'86.400 e ) e in modo completo da Cassini de Thury , su richiesta di Luigi XV . Queste mappe sono di grande ricchezza toponomastica, ma molto povere nella rappresentazione del rilievo e dell'altimetria. Parimenti, le strade secondarie sono raramente rappresentate, da un lato per il loro stato mediocre, dall'altro per la loro scarsa importanza economica.
L'Atlante Nazionale illustrato diretto da Victor Levasseur è una testimonianza preziosa del XIX ° secolo, mappe colorate a mano sono circondati da incisioni che mostrano le statistiche, note storiche e dispone di reparti di illustrazioni. Queste mappe mostrano strade, ferrovie e corsi d'acqua. Inoltre, i dipartimenti sono suddivisi in arrondissements, cantoni e comuni.
Di fronte allo stato molto degradato della rete stradale dopo la prima guerra mondiale e all'esplosione dell'industria automobilistica , lo Stato, constatando l'incapacità degli enti locali di riabilitare la rete stradale per soddisfare le aspettative degli utenti, decide di farsi carico di parte di esso. Articolo 146 della legge finanziaria del finance16 aprile 1930prevede quindi la classificazione di una lunghezza di circa 40.000 chilometri di strade dipartimentali nel demanio stradale nazionale.
Per quanto riguarda il dipartimento della Marna, tale classificazione diventa effettiva a seguito del decreto del 31 dicembre 1931.
Riforma del 1972Nel 1972 lo Stato decise un movimento inverso. La legge finanziaria di29 dicembre 1971prevede il trasferimento sulla viabilità dipartimentale di quasi 53.000 chilometri di strade nazionali. L'obiettivo è:
Il trasferimento è avvenuto a ondate e attraverso diversi decreti pubblicati in Gazzetta Ufficiale. Previa consultazione, la stragrande maggioranza dei dipartimenti ha accettato il trasferimento avvenuto nel 1972. Per quanto riguarda il dipartimento della Marna, il trasferimento è registrato con decreto interministeriale pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale del17 dicembre 1972.
Una nuova ondata di trasferimenti dalle strade nazionali ai dipartimenti arriva con la legge del 13 agosto 2004sulle libertà e responsabilità locali, uno degli atti legislativi che rientrano nel quadro degli atti II di decentramento in cui un gran numero di poteri statali è stato trasferito alle comunità locali. Nel settore dei trasporti, alcuni tratti delle strade nazionali sono trasferiti ai dipartimenti e, in minima parte, ai comuni (le strade che non forniscono collegamenti di interesse dipartimentale).
Il decreto dal Consiglio di Stato che definisce i piani nazionali di settore strada e lo Stato mantiene la proprietà 8 000 km di concessioni autostradali e 11.800 chilometri di strade e autostrade non brevettate nazionali e dà dipartimenti di una rete di 18.000 chilometri.
Nel dipartimento della Marna il trasferimento è deciso con decreto prefettizio firmato il 20 dicembre 2005. Vengono dismessi 190 chilometri di strade nazionali. La lunghezza della rete stradale nazionale nel dipartimento è passata così da 385 chilometri nel 2004 a 200 nel 2006, mentre quella della rete dipartimentale è passata da 3.995 a 4.187 chilometri.
La rete stradale comprende cinque categorie di strade: autostrade e strade nazionali appartenenti al demanio nazionale e gestite dallo Stato , strade dipartimentali appartenenti al demanio comunale e gestite dal Consiglio Generale della Marna e strade comunali e rurali appartenenti rispettivamente ai domini pubblici e privati dei comuni e gestiti dai comuni. La lunghezza delle strade per categoria può variare con la creazione di nuove strade o con passaggi di proprietà statale tra categorie per classificazione o declassamento, quando le funzionalità della strada non corrispondono più a quelle attese da una strada della categoria in cui è classificata . . Questi trasferimenti possono anche derivare da un processo globale di trasferimento di competenze da una comunità all'altra.
A 31 dicembre 2011, la lunghezza totale della rete stradale nel dipartimento della Marna è di 10.381 chilometri, suddivisa in 199 chilometri di autostrade, 195 chilometri di strade nazionali, 4.196 chilometri di strade dipartimentali e 5.791 chilometri di strade comunali. Occupa il 60 ° posto a livello nazionale dei 96 dipartimenti metropolitani per lunghezza e 86 ° per densità con 1,3 km per chilometro quadrato di territorio.
Tre grandi riforme hanno contribuito a modificare in modo significativo questa distribuzione: 1930 , 1972 e 2005 .
L'evoluzione della rete stradale tra il 2002 e il 2017 è presentata nella tabella sottostante.
2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
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autostrade | 185 | 185 | 186 | 185 | 185 | 186 | 186 | 186 | 199 | 199 | 199 | 198 | 198 | 198 | 198 | 198 |
Strade nazionali | 384 | 385 | 385 | 195 | 200 | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 |
Strade dipartimentali | 3 984 | 3 995 | 3 995 | 3.996 | 4 187 | 4.176 | 4 186 | 4 186 | 4.167 | 4.196 | 4.198 | 4 190 | 4 189 | 4,191 | 4.182 | 4.176 |
Strade comunali | 5 568 | 5 580 | 5 620 | 5 646 | 5 677 | 5.724 | 5.724 | 5 761 | 5.791 | 5.791 | 5.803 | 5 810 | 5 810 | 5 778 | 5 787 | 5 786 |
TOTALE | 10,121 | 10 145 | 10 186 | 10 022 | 10,249 | 10 281 | 10,291 | 10.328 | 10 352 | 10.381 | 10.395 | 10.393 | 10.392 | 10 362 | 10 362 | 10 355 |
Nel 2021, il dipartimento sta modificando 530 chilometri di strade che costituiscono il 13% della rete stradale dipartimentale situati su percorsi cosiddetti "strutturanti", con un limite di velocità di 90 km/h.
Questa rete di strutturazione è composta dai seguenti percorsi:
Secondo gli eletti locali, si tratta di percorsi lunghi, con ampi marciapiedi e senza ostacoli laterali.
Lo scopo di questa sezione è quello di elencare gli eventi significativi riguardanti il settore stradale nel dipartimento della Marna a partire dal 1990 . Verranno quindi citate le dichiarazioni di pubblica utilità, l'inizio dei lavori e la messa in servizio. Saranno prese in considerazione solo le strutture più importanti, sia per il loro costo che per il loro impatto (deviazione dalle città). Allo stesso modo, è auspicabile non elencare progetti che non sono ancora stati oggetto di dichiarazione di pubblica utilità.