Rete stradale Aisne
| Rete stradale Aisne | |
 Mappa della rete stradale nazionale (autostrade e strade nazionali) nel dipartimento dell'Aisne | |
| Geografia | |
|---|---|
| Nazione | Francia |
| Regione | Hauts-de-France |
| Dipartimento | Aisne |
| La zona | 7.369 km 2 |
| Popolazione | 533.316 ab. (2018) |
| Caratteristiche principali | |
| Lunghezza totale | 11.417 km (2017) |
| Densità di rete | 1,5 km / km 2 |
| Densità di rete 2 | 21 km / 1000 abitanti. |
| Consistenza | |
| Autostrade | 145 km (2017) |
| Strade nazionali | 164 km (2017) |
| Strade dipartimentali | 5.438 km (2017) |
| Strade comunali | 5.670 km (2017) |
| Incidente stradale | |
| Numero di incidenti | 240 (2017) |
| inclusi gli incidenti mortali | 37 (2017) |
| Sei | 40 (2017) -2% (2017/2010) (Francia: - 14%) |
| Ferito ricoverato in ospedale | 196 (2017) |
| Leggermente ferito | 104 (2017) |
Questo articolo presenta la storia, le caratteristiche e gli eventi significativi che hanno segnato la rete stradale del Dipartimento di Aisne in Francia . La rete stradale dell'Aisne si è sviluppata gradualmente.
A 31 dicembre 2017, la lunghezza totale della rete stradale del dipartimento dell'Aisne è di 11.417 chilometri, suddivisa in 145 chilometri di autostrade, 164 chilometri di strade nazionali, 5.438 chilometri di strade dipartimentali e 5.670 chilometri di strade comunali.
Storia
XVIII ° secolo
Dal 1750 al 1784 , l'intera rete stradale fu mappata per la prima volta su larga scala (al 86.400 e ) e in modo completo da Cassini de Thury , su richiesta di Luigi XV . Queste mappe sono di grande ricchezza toponomastica, ma molto povere per quanto riguarda la rappresentazione del rilievo e l' altimetria . Allo stesso modo, le strade secondarie sono raramente rappresentate, a causa da un lato delle loro condizioni mediocri, dall'altro della loro scarsa importanza economica.
XIX ° secolo
L' Atlas ufficiali rappresentate diretto da Victor Levasseur è una testimonianza preziosa del XIX ° secolo, mappe colorate a mano sono circondati da incisioni che mostrano le statistiche , note storiche e le illustrazioni sono dotate di reparti. Queste mappe mostrano strade, ferrovie e corsi d'acqua. Inoltre, i dipartimenti sono suddivisi in arrondissement, cantoni e comuni.
XX ° secolo
Riforma del 1930Di fronte allo stato molto degradato della rete stradale del dopoguerra e all'esplosione dell'industria automobilistica , lo Stato, constatando l'incapacità delle autorità locali di riabilitare la rete stradale per soddisfare le aspettative degli utenti, decide di prendersene carico di esso. L'articolo 146 della legge finanziaria del16 aprile 1930prevede la classificazione di una lunghezza di circa 40.000 chilometri di strade dipartimentali nel dominio della strada pubblica nazionale.
Per quanto riguarda il dipartimento dell'Aisne, tale classificazione diventa effettiva a seguito del decreto del 28 dicembre 1930.
Riforma del 1972Nel 1972 lo Stato decise un movimento inverso. La legge finanziaria di29 dicembre 1971prevede il trasferimento alla rete stradale dipartimentale di quasi 53.000 chilometri di strade nazionali. L'obiettivo è:
- ottenere una maggiore responsabilità tra lo Stato e le comunità locali secondo l'interesse economico delle diverse reti,
- per consentire allo Stato di concentrare i propri sforzi sulle principali rotte di interesse nazionale,
- aumentare le responsabilità delle assemblee dipartimentali in direzione del decentramento voluto dal governo,
- per garantire una migliore gestione e una migliore programmazione di tutte le tracce.
Il trasferimento è avvenuto a ondate e attraverso diversi decreti pubblicati sulla Gazzetta Ufficiale. Previa consultazione, la stragrande maggioranza dei dipartimenti ha accettato il trasferimento avvenuto nel 1972. Per quanto riguarda il dipartimento dell'Aisne, il trasferimento è registrato con decreto interministeriale pubblicato nella Gazzetta ufficiale il27 dicembre 1972.
Riforma del 2005Una nuova ondata di trasferimenti dalle strade nazionali ai dipartimenti arriva con la legge del 13 agosto 2004sulle libertà e responsabilità locali, uno degli atti legislativi che rientrano nel quadro degli atti II di decentramento in cui un gran numero di poteri statali è stato trasferito alle comunità locali. Nel settore dei trasporti, alcune parti delle strade nazionali sono trasferite ai dipartimenti e, in minima parte, ai comuni (le strade non forniscono collegamenti di interesse dipartimentale).
Il decreto dal Consiglio di Stato che definisce i piani nazionali di settore strada e lo Stato mantiene la proprietà 8 000 km di concessioni autostradali e 11.800 chilometri di strade e autostrade non brevettate nazionali e dà dipartimenti di una rete di 18.000 chilometri.
Nel dipartimento dell'Aisne il trasferimento è deciso con decreto prefettizio firmato 29 dicembre 2005. 278 chilometri di strade nazionali sono dismessi. La lunghezza della rete stradale nazionale nel dipartimento è quindi passata da 442 chilometri nel 2004 a 181 nel 2006, mentre quella della rete dipartimentale è aumentata da 5.303 a 5.499 chilometri.
Caratteristiche
Coerenza della rete
La rete stradale comprende cinque categorie di strade: autostrade e strade nazionali appartenenti al dominio della viabilità pubblica nazionale e gestite dallo Stato , strade dipartimentali appartenenti al dominio della strada pubblica dipartimentale e gestite dai consigli generali e strade comunali e strade rurali appartenenti rispettivamente a al dominio pubblico e privato dei comuni e gestito dai comuni. La lunghezza delle strade per categoria può cambiare con la creazione di nuove strade o tramite trasferimenti di proprietà statale tra categorie per classificazione o declassamento, quando le funzionalità della strada non corrispondono più a quelle previste da una strada nella categoria in cui è classificata . Questi trasferimenti possono anche derivare da un processo globale di trasferimento di competenze da una comunità all'altra.
A 31 dicembre 2017, la lunghezza totale della rete stradale del dipartimento dell'Aisne è di 11.416.579 chilometri, suddivisa in 145 chilometri di autostrade, 163.579 chilometri di strade nazionali, 5.438 chilometri di strade dipartimentali e 5.670 chilometri di strade comunali.
Tre importanti riforme hanno contribuito a cambiare in modo significativo questa distribuzione: 1930 , 1972 e 2005 .
L'evoluzione della rete stradale tra il 2002 e il 2017 è presentata nella tabella sottostante.
| 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autostrade | 145 | 145 | 145 | 145 | 145 | 145 | 145 | 145 | 145 | 145 | 145 | 145 | 145 | 145 | 145 | 145 |
| Strade nazionali | 442 | 442 | 442 | 176 | 181 | 165 | 164 | 164 | 164 | 164 | 164 | 164 | 164 | 164 | 164 | 164 |
| Strade dipartimentali | 5.321 | 5 305 | 5.303 | 5.243 | 5 499 | 5 490 | 5 477 | 5 477 | 5 473 | 5 468 | 5.461 | 5 453 | 5 451 | 5 446 | 5 442 | 5.438 |
| Strade comunali | 4.905 | 4 932 | 5.031 | 5 123 | 5.197 | 5.393 | 5.393 | 5.504 | 5 545 | 5 545 | 5,579 | 5.602 | 5.602 | 5 621 | 5 653 | 5 670 |
| TOTALE | 10 813 | 10 824 | 10 921 | 10 687 | 11 022 | 11.193 | 11 179 | 11.290 | 11.327 | 11 322 | 11 349 | 11 364 | 11 362 | 11 376 | 11.404 | 11.417 |
Strade principali
Rotte europee
( Anversa ↔ Lille ↔ Saint-Quentin ↔ Laon ↔ Reims ↔ Beaune )
La Strada Europea 17 attraversa il dipartimento dell'Aisne. Questa strada segue lo stesso percorso della A 26 nel dipartimento dell'Aisne.
( Le Havre ↔ Amiens ↔ Saint-Quentin ↔ Guise ↔ La Capelle ↔ Hirson ↔ Charleville-Mézières ↔ Giessen )
La European Road 44 attraversa il dipartimento dell'Aisne attraverso Saint-Quentin , Guise , La Capelle e Hirson . Segue lo stesso percorso della A 29, poi la RD 1029 tra Saint-Quentin e La Capelle e la strada dipartimentale 1043 da La Capelle nell'Aisne.
( Cherbourg-Octeville ↔ Caen ↔ Rouen ↔ Beauvais ↔ Compiègne ↔ Soissons ↔ Reims ↔ Charleville-Mézières ↔ Liegi )
La European Road 46 attraversa il dipartimento dell'Aisne attraverso Soissons e Braine . Segue lo stesso percorso della strada nazionale 31 nel dipartimento dell'Aisne.
Autostrade
A4 ( Parigi ↔ Reims ↔ Metz ↔ Strasburgo )
La A 4 attraversa l' Aisne per una distanza di 40,2 km , serve il dipartimento grazie ad un'uscita a Château-Thierry , inoltre lungo il tratto sono presenti due aree di sosta.
A26 ( Calais ↔ Arras ↔ Cambrai ↔ Laon ↔ Reims ↔ Châlons-en-Champagne ↔ Troyes )
La A 26 attraversa l' Aisne per un percorso di 96,9 km , serve il reparto con 5 uscite, più sei aree di sosta sono dislocate lungo il tratto.
A29 ( Saint-Quentin ↔ Amiens ↔ Le Havre )
La A 29 attraversa l' Aisne per una distanza di 11,4 km , non serve il dipartimento e su tutto il tratto non è presente un'area di sosta perché l'autostrada si unisce alla A 26 a Saint-Quentin .
Strade nazionali
No. 2( Parigi ↔ Villers-Cotterêts ↔ Soissons ↔ Laon ↔ Vervins ↔ Avesnes-sur-Helpe ↔ Maubeuge )
La strada statale 2 attraversa l' Aisne su una distanza di 127,5 km , serve i comuni di Villers-Cotterêts , Soissons , Laon , Marle , Vervins e La Capelle .
N 31( Rouen ↔ Beauvais ↔ Compiègne ↔ Soissons ↔ Reims )
La strada nazionale 31 attraversa l' Aisne su una distanza di 45 km , serve i comuni di Vic-sur-Aisne , Soissons e Braine .
Strade dipartimentali
PrincipaleD 1043 ( Calais ↔ Cambrai ↔ Hirson ↔ Charleville-Mézières ↔ Montmédy ↔ Sainte-Ruffine )
La strada dipartimentale 1043 è stata denominata prima della RN 43 prima della sua disattivazione nel 2006 . Attraversa l' Aisne su una distanza di 49,8 km , serve i comuni di Nouvion-en-Thiérache , La Capelle , Hirson .
D 1029 ( Yvetot ↔ Amiens ↔ Saint-Quentin ↔ La Capelle )
La strada dipartimentale 1029 è stata denominata prima della RN 29 prima della sua disattivazione nel 2006 . Attraversa l' Aisne su una distanza di 66,7 km , serve i comuni di Saint-Quentin , Guise , La Capelle .
D 1044 ( Cambrai ↔ Laon ↔ Reims ↔ Châlons-en-Champagne ↔ Vitry-le-François )
La strada dipartimentale 1044 è stata denominata prima della RN 44 prima della sua disattivazione nel 2006 . Attraversa l' Aisne su una distanza di 100 km , serve i comuni di Le Catelet , Saint-Quentin , La Fère , Laon .
D 1003 ( Parigi ↔ Reims ↔ Verdun ↔ Metz )
La strada dipartimentale 1003 è stata denominata prima della RN 3 prima della sua disattivazione nel 2006 . Attraversa l' Aisne su una distanza di 37,2 km , serve i comuni di Château-Thierry .
ImportanteD 1032 ( Compiègne ↔ Noyon ↔ La Fère )
La strada dipartimentale 1032 è stata denominata prima della RN 32 prima della sua disattivazione nel 2006 . Attraversa l' Aisne su una distanza di circa 29 km , serve i comuni di Chauny , Tergnier e La Fère . Si unisce alla D 1044 a La Fère
D 925 ( Soissons ↔ Neufchâtel-sur-Aisne ↔ Juniville ↔ Leffincourt )
La strada dipartimentale 925 è stata denominata prima della RN 325 prima di essere declassificata nel 1972 . Inizia a Soissons e attraversa l' Aisne per una distanza di 55,2 km . Serve i comuni di Vailly-sur-Aisne , uscita 14 della A 26 e Neufchâtel-sur-Aisne .
D 934 ( Coucy-le-Château-Auffrique ↔ Noyon ↔ Amiens )
La strada dipartimentale 934 è stata denominata prima della RN 334 prima di essere declassificata nel 1972 . Inizia a Coucy-le-Château-Auffrique e attraversa l' Aisne per una distanza di circa 15 km . Serve i comuni di Coucy-le-Château-Auffrique .
D 936 ( Melun ↔ Meaux ↔ Villers-Cotterêts )
La strada dipartimentale 936 è stata denominata prima della RN 36 prima di essere declassificata nel 1972 . Attraversa l' Aisne per una distanza di circa 12 km . Serve le città di La Ferté-Milon per unirsi alla RN 2 a Villers-Cotterêts .
D 1 ( Marchais-en-Brie ↔ Château-Thierry ↔ Soissons ↔ Chauny ↔ Saint-Quentin )
La strada dipartimentale 1 attraversa una distanza di 116 km . Inizia il suo viaggio dalla RD 1029 Serve da Saint-Quentin , la A26 all'uscita 11 Saint-Quentin-Sud, quindi i comuni di Chauny , Soissons e Château-Thierry per unirsi alla RD933 a Marchais-en-Brie .
D 933 ( La Ferté-sous-Jouarre ↔ Montmirail ↔ Châlons-en-Champagne )
La strada dipartimentale 933 attraversa l' Aisne per una distanza di 10,3 km . È il prolungamento della strada dipartimentale 407 di Seine-et-Marne . Questa strada si estende nella Marna dalla strada dipartimentale 933. Serve da La Ferté-sous-Jouarre , la città di Montmirail , Soissons e Château-Thierry per unirsi alla RD3 a Châlons-en-Champagne .
Risultati o eventi recenti
Lo scopo di questa sezione è quello di elencare gli eventi significativi riguardanti il settore viario nel dipartimento dell'Aisne dal 1990. Si citano quindi le dichiarazioni di pubblica utilità, l'inizio dei lavori e la messa in servizio. Verranno prese in considerazione solo le strutture più importanti per il loro costo o per il loro impatto (deviazione dalle città). Allo stesso modo, è opportuno non elencare progetti che non sono stati ancora oggetto di pubblica utilità.
- Apertura del tratto Boves - Saint-Quentin della A29 aGiugno 2001
- Apertura della tangenziale della RN 2 di Chavignon e Urcel nel 2005 .
- Apertura della tangenziale della RN 2 a Pont-Rouge e Laffaux nel 2007 .
Note e riferimenti
- statistiche degli infortuni elencano gli incidenti che si sono verificati sulle reti pubbliche (autostrade, strade nazionali, strade dipartimentali e strade comunali) ma anche fuori dalla rete pubblica, sui parcheggi pubblici e su altre strade.
- Ministero della ecologiche e di solidarietà di transizione, “ Memento des transports et urbaine routiers 2017 ” , sulla https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/ (accessibile 18 marzo 2019 )
- Ministry of Ecological and Solidarity Transition, " Traffic accidents bodily accidents 2017 - Collection of raw data " , su http://www.securite-routiere.gouv.fr/ (consultato il 18 marzo 2019 )
- per l' area di Laon e per l' area di Soissons-Chateau-Thierry in Gallica
- Jacques Borredon , Codice della strada e testi correlati: spiegazioni e commenti , Editions du Papyrus,Marzo 2006, 645 p. ( ISBN 978-2-87603-160-9 e 2-87603-160-4 , leggi online ) , p. 22-23-87
- Facsimile del decreto firmato dal Presidente della Repubblica Gaston Doumergue , pubblicato nella Gazzetta Ufficiale del28 dicembre 1930, classificando uno dalla rete stradale nazionale nel dominio della strada pubblica dipartimentale, sul sito Wikisara
- " Disegno di legge relativo alle libertà e responsabilità locali - Capitolo 1 - strade " , sul sito del Senato (consultato l' 11 febbraio 2012 )
- Relazione sul trasferimento della rete stradale secondaria nazionale alla rete stradale dipartimentale, Consiglio generale di Loiret, riunione del 6 dicembre 1972
- Facsimile del decreto interministeriale pubblicato nella Gazzetta Ufficiale del27 dicembre 1972, declassificando parte della rete stradale nazionale nel dominio della strada pubblica dipartimentale, sul sito Wikisara
- " Decentralization: act II " , su www.vie-publique.fr , 17 febbraio 2005(visitato l'11 febbraio 2012 )
- Decreto n . 2005-1499 del 5 dicembre 2005 relativo alla coerenza della rete stradale nazionale
- " Rapporto informativo sull'attuazione della legge n ° 2004-809 del 13 agosto 2004 relativa alle libertà e responsabilità locali. » , Sul sito web dell'Assemblea nazionale ,17 febbraio 2005(visitato l'11 febbraio 2012 ) p. 42
- Facsimile del decreto prefettizio firmato29 dicembre 2005, declassificando parte della rete stradale nazionale nel dominio della viabilità pubblica dipartimentale, sul sito del Ministero dell'Ecologia, dell'Energia, dello Sviluppo Sostenibile e della Pianificazione Territoriale
- Art. 123-1 del codice della strada
- Art. 131-1 del codice della strada
- Art. 141-1 del codice della strada
- Art. 161-1 del codice della strada