Prima battaglia di Capo Saint-Vincent (1780)

Prima battaglia di Capo Saint-Vincent (1780) Descrizione dell'immagine Holman, Cape St Vincent.jpg. Informazioni generali
Datato 16 gennaio 1780
Luogo Cape Saint-Vincent , Portogallo
Risultato Vittoria britannica
Belligerante
 Regno di Spagna  Gran Bretagna
Comandanti
Juan de Lángara George Brydges Rodney

Guerra d'indipendenza degli Stati Uniti

Coordinate 36 ° 49 ′ 05 ″ nord, 8 ° 33 ′ 49 ″ ovest Geolocalizzazione sulla mappa: penisola iberica
(Vedi posizione sulla mappa: Penisola Iberica) Prima battaglia di Capo Saint-Vincent (1780)

La Battaglia di Capo San Vincenzo ha avuto luogo al largo della costa meridionale del Portogallo, su16 gennaio 1780durante la Guerra d'Indipendenza degli Stati Uniti .

Una flotta britannica dell'ammiraglio George Brydges Rodney sconfisse uno squadrone spagnolo al comando di Juan de Lángara .

Contesto

Uno degli spagnoli obiettivi principali nella entrare in guerra a fianco degli americani nel 1779 è quello di recuperare Gibilterra , ha perso per gli inglesi nel 1704 . Gli spagnoli progettano di riprendere Gibilterra bloccando e affamando la sua guarnigione, che include truppe dalla Gran Bretagna e dall'elettorato di Hannover . L'assedio inizia formalmente nelGiugno 1779, quando gli spagnoli stabilirono un blocco di terra intorno alla Rocca di Gibilterra . Tuttavia, la controparte marittima è piccola in confronto, e gli inglesi stanno scoprendo che le navi piccole e veloci possono sfuggire all'assedio, mentre le navi di rifornimento più grandi e più lente generalmente non possono. Entro la fine del 1779, tuttavia, le riserve di Gibilterra furono seriamente ridotte e il suo comandante, il generale George Eliott , chiese a Londra di venire in suo aiuto.

Viene organizzato un convoglio di rifornimenti e alla fine del Dicembre 1779, una grande flotta lascia l'Inghilterra sotto il comando dell'ammiraglio George Brydges Rodney . Sebbene l'ordine principale di Rodney fosse quello di comandare la flotta delle Indie occidentali , gli furono date istruzioni segrete di rifornire prima Gibilterra e Minorca . Il4 gennaio 1780, la flotta è divisa, le navi per le Antille partono verso ovest. Questo lascia Rodney al comando di 19 navi di linea per accompagnare le navi di rifornimento a Gibilterra.

Il 8 gennaio 1780, le navi della flotta di Rodney individuano una serie di vele. Dando la caccia con le loro navi più veloci grazie al rivestimento in rame , gli inglesi stabilirono che si trattava di un convoglio di rifornimenti spagnolo che era protetto solo da un unico transatlantico e diverse fregate. L'intero convoglio viene catturato  (dentro) , con l'unico transatlantico, il Guipuzcoana , portando i suoi colori dopo uno scambio di colpi di arma da fuoco superficiale. La Guipuzcoana ha un piccolo equipaggio di cattura e ribattezzata HMS  Prince William , in onore del principe William , il terzo figlio del re, che serve come guardiamarina nella flotta. Rodney quindi staccò la HMS  America e la fregata HMS Pearl (1762  ) per scortare la maggior parte delle navi catturate in Inghilterra; il principe William si aggiunge alla sua flotta, come alcune navi di rifornimento che trasportano merci probabilmente utili alla guarnigione di Gibilterra. Il12 gennaio, HMS  Dublin , che ha perso parte del suo albero del boma3 gennaio, subisce ulteriori danni e solleva una bandiera di soccorso. Assist di HMS  Shrewsbury , ha raggiunto a Lisbona su16 gennaio.

Battaglia

Rodney è malato e trascorre tutta l'azione nella sua cuccetta. Il suo capitano di bandiera , Walter Young , esorta Rodney a dare l'ordine di ingaggiare la flotta spagnola quando viene avvistato per la prima volta, ma Rodney dà solo l'ordine di formare una prima linea. Lángara inizia a stabilire una linea di battaglia, ma quando si rende conto dell'importanza della flotta di Rodney, dà l'ordine di salpare per Cadice. A circa 2  p.m. , quando Rodney era certo che le navi avvistate non erano l'avanguardia di una flotta più grande, ha dato gli ordini per una battuta di caccia generale. Rodney chiede alla sua flotta di inseguire alla massima velocità possibile e di ingaggiare le navi spagnole da dietro quando le incontrano. Gli fu anche ordinato di navigare sottovento degli spagnoli per interferire con qualsiasi tentativo da parte loro di ottenere la sicurezza di un porto, una tattica che impedisce anche alle navi spagnole di aprire i loro porti inferiori. Grazie al rivestimento in rame dei loro scafi, le navi della Royal Navy furono più veloci e conquistarono rapidamente gli spagnoli.

L'inseguimento dura circa due ore e la battaglia inizia finalmente intorno alle 16  pm . Il Santo Domingo , nella parte posteriore della flotta spagnola, riceve allineato la HMS  Edgar , la HMS  Marlborough e HMS  Ajax prima di esplodere a 16  h  40 , causando la perdita di tutte le mani tranne uno. Il Marlborough e l' Ajax superano quindi la Princessa per ingaggiare altre navi spagnole. La Princessa è finalmente impegnata in una lunga battaglia di un'ora con la HMS  Bedford prima di portare i suoi colori alle 17  h  30 . A 6  p.m. , la notte ha cominciato a cadere e ne seguì una discussione a bordo della HMS  Sandwich , fiore all'occhiello di Rodney, per decidere se continuare o meno l'inseguimento. Sebbene il capitano Young sia accreditato in alcuni conti per aver spinto Rodney a farlo, il D r Gilbert Blane , medico della flotta, lo riferisce come una decisione del consiglio.

La caccia continua nel buio pesto, che l'ha portata ad essere conosciuta come la "Battaglia di Moonlight", poiché era raro che all'epoca le battaglie navali continuassero dopo il tramonto. Al 19  h  30 , l' HMS  Difesa arriva fino alla punta Langara il Fenix e si impegna in una battaglia più di un'ora. Riceve diverse bordate superate dall'HMS  Montagu e dall'HMS  Prince George e Lángara viene ferito nella battaglia. Il Fenix si arrese infine all'HMS Bienfaisant , che arrivò alla fine della battaglia e ruppe l'albero maestro con un colpo. Prendere il Fenix ​​è stato complicato da un'epidemia di vaiolo a bordo del Bienfaisant . Il capitano John MacBride  (dentro) , invece di inviare un equipaggio premiato probabilmente infetto, informa Lángara della situazione e lascia lui e il suo equipaggio in libertà di parola.

A 9  h  15 , il Montagu impegna diligente che capitola dopo la topmast dell'albero maestro è strappata. A circa 11  p.m. , il San Eugenio si arrese dopo aver avuto tutti i suoi alberi soffiato fuori dal fuoco HMS  Cumberland , ma il mare mosso ha reso impossibile a bordo un equipaggio di acquisizione fino alla mattina. Questo duello viene superato dall'HMS  Culloden e dal principe George che ingaggiano il San Julián e lo costringono ad andare a 13  h . L'ultima nave da abbandonare è la Monarca . Riesce quasi a scappare, rompendo l'albero superiore dell'HMS  Alcide , ma è impegnato in una lunga battaglia con la fregata HMS Apollo . Apollo è riuscito a mantenere la lotta impari fino all'arrivo sulla scena del ammiraglia Rodney, il Sandwich , a 2  pm . Il Panino disegna una bordata, ignaro che il Monarca abbia già portato i suoi colori.

Gli inglesi prendono sei navi. Quattro navi di linea spagnole e le due fregate della flotta scappano, anche se non è chiaro dalle fonti se due delle navi spagnole fossero addirittura presenti con la flotta al momento della battaglia. Il racconto di Lángara afferma che San Justo e San Genaro non erano nella sua linea di battaglia (sebbene siano elencati nei registri spagnoli come parte della sua flotta). Il rapporto di Rodney afferma che il San Justo è fuggito ma è stato danneggiato durante la battaglia, e che il San Genaro è scappato senza danni. Secondo una fonte, due delle navi di Lángara (che non sono specificate) furono inviate prima dei combattimenti per esaminare altre vele non identificate.

Conseguenze e conseguenze

Note e riferimenti

  1. Chartrand 2006 , p.  12, 30
  2. Chartrand 2006 , p.  23, 30–31, 37
  3. Chartrand 2006 , p.  30
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  5. Syrett 2007 , p.  234, 237
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  11. Willis 2008 , p.  34
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  16. (in) "MacBride, John († 1800)" nel Dictionary of National Biography ,1893, p.  428
  17. Syrett 2007 , p.  241
  18. Duro 1901 , p.  259, 263
  19. Beatson 1804 , p.  233
  20. da Ulloa, Mallaína-Bueno e Emilio 1995 , p.  33

Appendici

Bibliografia

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