Pont-a-Bar
| Pont-a-Bar | |||||
 Il canale delle Ardenne a Pont-à-Bar. | |||||
| Amministrazione | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Nazione | Francia | ||||
| Regione | Champagne-Ardenne | ||||
| Dipartimento | Ardenne | ||||
| Circoscrizione | Arrondissement di Charleville-Mézières | ||||
| Comune | Dom-le-Mesnil | ||||
| Geografia | |||||
| Informazioni sui contatti | 49 ° 41 ′ 22 ″ nord, 4 ° 50 ′ 21 ″ est | ||||
| Posizione | |||||
Geolocalizzazione sulla mappa: Ardenne
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Pont-a-Bar è una frazione del comune di Dom-le-Mesnil nel dipartimento delle Ardenne nella regione Champagne-Ardenne .
Geografia
Questo borgo si trova sulla D764, la vecchia strada da Mézières a Sedan , e sul canale delle Ardenne , vicino alla confluenza del Bar (e del canale delle Ardenne ) nella Mosa .
Storia
Prima della Guerra dei Cent'anni, Pons ad Barrim , Pont-à-Bar era un villaggio. Fu distrutta durante questa guerra dagli inglesi e la parrocchia non fu mai ricostruita. Questa frazione era il porto di imbarco e la barriera di concessione, prima per la navigazione sul Bar, fino a Pont-Bar (comune di Tannay ), poi l'ufficio della regalità per la navigazione sul canale delle Ardenne.
Il cantiere navale Maubacq, situato a Pont-à-Bar, dal 1906, costruisce e ripara mignole che consentono la navigazione sul canale. Nel periodo tra le due guerre , la locanda Musset a Pont-à-Bar fungeva da luogo di incontro e talvolta da luogo di lavoro per i marinai.
Durante l'inverno 1928-1929, il ghiaccio tenne prigionieri i marinai per diverse settimane. “Abbiamo rotto il ghiaccio spesso cinquanta centimetri con una squadra di diciotto cavalli per tirare il rompighiaccio. Lo abbiamo fatto noi stessi, i marinai (...) E ogni giorno per proteggere le barche di legno che soffrivano di essere intrappolate, i marinai rompevano il ghiaccio con un'ascia o una sega, con una sega a mano " , dice L ex marinaio Roland Havez nel 1988.
Il 14 maggio 1940Durante la battaglia di Francia , Dom-le-Mesnil è difeso dalla fortezza francese del III / 148 ° Reggimento di Fanteria , quando la città viene attaccata a metà giornata dai carri armati tedeschi del Reggimento Panzer 4 della 2. Divisione Panzer che debouch da dozzine di Pont-à-Bar. La seconda guerra mondiale mandò in cantina (per usare l'espressione dei marinai) anche buona parte delle barche che navigavano sul canale. Dopo la guerra, le chiatte furono ricostruite, il più delle volte in ferro e non in legno. Ma, nonostante questa modernizzazione della flotta, la concorrenza su rotaia e strada è forte.
Tuttavia, solo nelle Ardenne, il cantiere navale Maubacq ha continuato per diversi decenni a costruire e riparare chiatte. Ma lavora sempre di più anche per i diportisti.
La nautica da diporto si sviluppa in estate sui corsi d'acqua delle Ardenne, mentre le chiatte mercantili si avventurano sempre meno sul canale delle Ardenne. Altre attività legate a questo turismo fluviale stanno nascendo in loco, tra cui una società di noleggio di imbarcazioni da diporto, un negozio di ferramenta , nonché corsi di formazione nautica (permessi fluviali e costieri).
Note e riferimenti
- Guelliot 1975 , p. 98.
- Dalla mappa del Canale des Ardennes a 50.000 ° di R. Vuillaume di Parigi, presso la sede della "Yacht" - 55, rue de Châteaudun - 1885
- Ardennes Studies , n o 12-23, 1858, p. 39
- BIGORGNE 1988 , pag. 48.
- Bigorgne 1988 , p. 45.
- Bigorgne 1988 , p. 47.
- Jean-Yves Mary , Le Corridor des Panzers , t. Io, Bayeux, Heimdal ,2009, p. 308-309
- SQUEVIN 1987 , p. 83-85.
- Lambert 2010 , p. 196-203.
- Chopplet 2006 , p. 225.
- Mellet 2009 .
- Remy 2012 .
Appendici
Fonti
Classificato per data di pubblicazione.
- Pascal Remy , “ “ Ardennes Nautisme ”tiene il bar. ", L'Unione ,16 giugno 2012( leggi online ).
- Jacques Lambert , “Il cantiere navale Maubacq a Pont-à-Bar. » , In Les Ardennes au fil de l'eau , Éditions Terres Ardennaises,2010, 350 p. , p. 196-203.
- Philippe Mellet, " L'ultima crociata del marinaio di Pont-à-Bar ", L'Union ,24 gennaio 2009( leggi online ).
- Bernard Chopplet , Les Ardennes , Éditions Noires Terres,2006, 415 p. , "Pont-à-Bar", p. 225.
- Didier Bigorgne , " Mariniers ", Terres Ardennaises , n . 24,Ottobre 1988, p. 43-50.
- Bruno Squevin , “Il cantiere navale Maubacq a Pont-à-Bar. » , A Le Canal des Ardennes: il canale, memoria e prospettive di un altro percorso. , Società di studi delle Ardenne ,1987, 108 p. , p. 83-85.
- Gilles Demuth e Jean Tulard (prefazione), " Le Ardenne sotto il Primo Impero: il prefetto Frain (1800-1814) ", Revue Historique Ardennaise , vol. XVII,1982, p. 133-248.
- Octave Guelliot , Geografia tradizionale e popolare del dipartimento delle Ardenne. , Parigi, Guénégaud,1975, 410 p. , p. 98, 203.
- Pierre Berthot , Trattato su strade, fiumi e canali. , t. 3, Parigi, Fanchon e Artus,1898, 959 p. ( leggi in linea ) , p. 747-748.
- Ernest Grangez , Riepilogo storico e statistico dei corsi d'acqua della Francia e di parte del Belgio , Imprimerie centrale de Napoléon Chaix & Cie ,1855, 796 p. ( leggi in linea ) , p. 44-51.
- Jean-Baptiste Vifquain , Vie d' acqua in Belgio: considerazioni storiche seguite da varie proposte volte a migliorare ed estendere la navigazione. , Bruxelles, Em. Devroye,1842, 497 p. ( leggi in linea ) , p. 122-128.
- Joseph-Michel Dutens , Storia della navigazione interna della Francia , t. 1, Parigi, A. Sautelet & C ie e Alexandre Mesnier ,1829, 651 p. ( leggi in linea ) , p. 542–550