Una vernice stradale è una vernice intesa nel primo senso del termine per un'applicazione esclusiva su un diritto di precedenza aperto alla circolazione stradale ( veicoli o cicli ), pubblica o privata . Ma per estensione, a causa delle prestazioni di questi prodotti, questo termine designa anche vernici che possono essere applicate a tutti i tipi di pavimenti: industriali, interni o esterni, ecc.
Possiamo distinguere le vernici in base alla loro composizione:
in base al tempo di asciugatura:
Come promemoria, una vernice è un preparato fluido (liquido, pastoso o in polvere) che può essere steso in uno strato sottile su tutti i tipi di materiali (chiamati substrati ) per formare, dopo l'essiccazione, un rivestimento sottile (film o film), aderente e resistente.
Le vernici in resina sono costituite dai seguenti componenti: un legante (resina / indurente), solventi, pigmenti, riempitivi e additivi.
Nelle resine, distinguiamo epossidiche , alchidiche e acriliche
I solventi aromatici normalmente utilizzati vengono sempre più sostituiti da solventi alifatici (inodori e non inquinanti).
Possono essere utilizzati quasi con qualsiasi condizione atmosferica. Tuttavia, non sono privi di pericoli per l'ambiente poiché i solventi sono destinati ad evaporare nell'atmosfera e sono i principali precursori della formazione di ozono troposferico e particolato nell'atmosfera, e quindi principali ingredienti dell'inquinamento atmosferico comunemente indicato in Canada o Londra come "smog".
È per questo motivo che in Canada , dal 2004, è stato pianificato di ridurre il contenuto di composti organici volatili nei prodotti di rivestimento di manutenzione per applicazioni architettoniche e industriali e quindi sulle pitture stradali.
I regolamenti proposti limiterebbero il contenuto di composti organici volatili (COV) dalla fase di produzione, in modo che qualsiasi vernice con un tale contenuto superiore a 150 grammi per litro dovrebbe necessariamente essere venduta in contenitori di meno di un litro. Tuttavia, le vernici stradali alchidiche, spesso utilizzate in Canada perché possono essere applicate a basse temperature, hanno un contenuto di VOC di 450 grammi per litro. La Transport Association of Canada non vede l'uso di contenitori da 1 litro per la sua segnaletica orizzontale.
Nelle vernici a base d'acqua, il solvente viene sostituito dall'acqua. La resina viene così emulsionata in acqua. Per asciugarsi correttamente, l'acqua deve avere la possibilità di evaporare, in modo che le particelle di resina possano aggregarsi per formare una pellicola continua e coesiva. Ciò è possibile solo con una temperatura ambiente superiore a 10 ° C e un'umidità relativa inferiore all'80-85%. Al di fuori di questi intervalli, il film di vernice non sarà coesivo e si deteriorerà prematuramente.
Le vernici all'acqua rivestono un certo interesse ecologico, poiché solo l'acqua viene rilasciata nell'ambiente, sia durante l'applicazione che durante le operazioni di pulizia. Tuttavia, i loro vincoli di implementazione vietare il loro uso in tutti i paesi in cui in certi periodi dell'anno la temperatura del suolo scende sotto 10 ° C . D'altra parte, possono essere diffusi in questi paesi in altri periodi dell'anno, poiché dopo l'evaporazione, il film che si forma è coeso.
Le vernici vengono consegnate in barattoli, pronte per l'uso. Come ogni pittura, sono facili e veloci da usare, applicati in strato sottile (dosaggio di circa 700 g / m 2 bagnato).
L'applicazione viene eseguita utilizzando macchine a spruzzo ad aria compressa o airless utilizzando una o più pistole. È inoltre possibile utilizzare qualsiasi altro tipo di attrezzatura come pennello, rullo o pistola manuale ma che non consente il controllo del dosaggio.
La natura degli indicatori di performance è standard a livello internazionale. Tuttavia, il valore di questi e le condizioni per lo svolgimento dei test possono variare da un paese all'altro.
In Europa, le prestazioni attese per le pitture stradali sono definite nella norma EN 1871. Questa norma è trasposta in ogni paese d'Europa. In Belgio la norma in vigore è la NBN EN 1871. In Francia la norma NF EN 1871 -Maggio 2000 continua a sfregare le spalle con il vecchio standard fino a quando 1 ° gennaio 2008 dove sarà poi l'unico in vigore.
Nei paesi con condizioni climatiche specifiche, come il Canada, questi indicatori di prestazione sono diversi.
La visibilità diurna di una vernice per segnaletica orizzontale deve essere definita dai seguenti due indicatori:
Fattore di luminanzaEsistono tre classi di fattori di luminanza per il colore bianco e due per il giallo. A seconda delle caratteristiche e dell'ambiente del progetto, il progettista sceglie una delle classi.
Colore | Classe | Fattore di luminanza |
---|---|---|
bianca | LF5 | > = 0,75 |
LF6 | > = 0,80 | |
LF7 | > = 0,85 | |
Giallo | LF1 | > = 0,40 |
LF2 | > = 0,50 |
Le coordinate di cromaticità sono incluse nei domini specificati del diagramma di cromaticità mediante i vertici riportati nella tabella seguente.
Vertice n ° | 1 | 2 | 3 | 4 | |
---|---|---|---|---|---|
bianca | X | 0.355 | 0.305 | 0.285 | 0.335 |
y | 0.355 | 0.305 | 0.325 | 0.375 | |
Giallo | X | 0.494 | 0.545 | 0.465 | 0.427 |
y | 0.427 | 0.455 | 0.535 | 0.483 |
Il potere coprente caratterizza il contrasto della vernice. Non dovrebbe essere inferiore al 95% per il bianco e al 90% per il giallo.
Non ci dovrebbero essere pelle o depositi nella vernice dopo la miscelazione.
La vernice esposta al sole invecchia e perde le sue prestazioni iniziali a causa dell'effetto dei raggi ultravioletti. Il fattore di luminanza viene quindi misurato con un test di invecchiamento ultravioletto accelerato. Vengono quindi determinate due classi:
Il fenomeno del bleeding corrisponde ad un innalzamento del legante bituminoso dal manto stradale attraverso la segnaletica orizzontale. Questo aumento deve, ovviamente, essere il più basso possibile.
Questa performance è caratterizzata da una cosiddetta prova di “resistenza alla tempera”. Si definiscono quindi tre classi, in base alla differenza di fattore di luminanza tra prima e dopo la tempera:
La visibilità notturna è indipendente dalla natura della vernice, ma dipende solo dalla natura, qualità e quantità delle microsfere di vetro incorporate nella vernice o spruzzate su di essa. Questo indicatore sarà quindi presentato nell'articolo sulle microsfere di vetro per la segnaletica orizzontale .
Questo indicatore che caratterizza qualsiasi tipo di segnaletica orizzontale sarà trattato in un articolo a parte.
Dopo le prove di laboratorio, ogni tipologia di prodotto viene certificata secondo una classificazione che ne consente la conoscenza degli indicatori di prestazione.
Nell'esempio opposto di una pittura a base d'acqua francese, possiamo conoscere alcune delle prestazioni del prodotto attraverso il suo codice di certificazione. Gli altri indicatori sono riportati nella scheda prodotto.