Questo articolo è dedicato alla segnaletica stradale da pannelli in Francia .
Esistono cinque tipi di segnalazione: segnaletica tramite pannelli, segnalazione mediante luci, segnalazione mediante segnaletica stradale, segnalazione mediante segnalazione, segnalazione mediante delimitazione.
Nel 1946 , istruzione generale sulla segnalazione:
Un nuovo protocollo internazionale, adottato nel 1949 a Ginevra , prevede la scomparsa di segni e categorie e il cambio di denominazione di alcune di queste categorie, troviamo poi segnali di pericolo, indicazione e prescrizione assoluta.
Nel 1954 , ufficializzazione del cartello “STOP”.
Nel 1968 , Convenzione di Vienna sulla segnaletica stradale .
Nel 1971 , accordo europeo di Ginevra sulla segnaletica stradale .
Nel 1973 , Protocollo addizionale alla Convenzione di Vienna sulla segnaletica orizzontale.
Nel 1997 , Raccomandazioni del Consiglio Economico e Sociale Europeo.
I segnali stradali francesi sono divisi in diversi tipi:
Esistono quattro categorie di pannelli:
Le forme dei pannelli sono le seguenti:
Tuttavia, alcuni segnali di direzione includono anche una punta di freccia che punta a destra oa sinistra (Tipo D).
Gli angoli delle luci e dei pannelli poligonali sono sostituiti da arrotondati per evitare incidenti dovuti all'impatto di un pedone.
In via eccezionale, l'arrotondamento non è obbligatorio per i pannelli rettangolari o ottagonali posti sulle spalle vietate ai pedoni e sulle superstrade vietate ai pedoni. Questa esenzione non si applica ai triangoli.
Sulle strade dove la segnalazione è effettuata da portici, mensole o timpani di strutture, è possibile inserire una rappresentazione del segnale in un registro rettangolare. Lo sfondo di questo registro è bianco.
Attenzione al cartello C 111 che indica l'ingresso di un tunnel. Sebbene blu e quadrato (indicazione) questo segnale vieta l'inversione a U o l'arresto al di fuori della posizione dell'arresto di emergenza e obbliga ad accendere i fari anabbaglianti. Il fatto che divieti e obblighi siano legati ad un segno la cui forma e colore sono quelli dei cartelli di segnalazione può trarre in inganno l'automobilista.
Ci sono sette gamme di dimensioni definite nell'istruzione interministeriale sulla segnaletica stradale.
Di norma vengono utilizzati pannelli dell'intervallo normale.
Le fasce eccezionali e superiori sono riservate ai segnali di tipo C e CE quando sono utilizzati esclusivamente per la segnalazione di aree accessorie su strade e autostrade. Consentono di adeguare la larghezza cumulativa dei pannelli C e CE a quella del registro superiore, che riguarda la marcatura dell'area.
I pannelli di gamma molto ampia vengono utilizzati sulle autostrade, a meno che non sia tecnicamente impossibile installarli.
I pannelli di grande portata sono normalmente utilizzati su strade a più di due corsie e su alcune strade nazionali a due corsie designate a tale scopo con decisione del Ministro delle attrezzature.
I pannelli di piccola portata vengono utilizzati quando ci sono difficoltà per l'installazione dei pannelli di portata normale (fila di alberi in prossimità della carreggiata, strada di montagna, banchine ridotte, in galleria, marciapiedi stretti, ecc.).
I pannelli miniaturizzati vengono utilizzati solo eccezionalmente, ed esclusivamente in centri abitati e in galleria, se si tratta di soddisfare considerazioni estetiche, o in casi di installazione particolarmente difficoltosa quando la dimensione dei pannelli della piccola gamma rimane ancora troppo importante .
Il retro del pannello non dovrebbe attirare l'attenzione. I colori del retro, del bordo flangiato e del controelenco di fabbricazione devono essere neutri e non ripetere quelli utilizzati nella segnaletica stradale.
Il retro può includere solo un marchio di certificazione regolamentare (vedi sotto), ad esclusione di qualsiasi altra iscrizione o pubblicità.
Sul retro del pannello si trovano i sistemi di fissaggio al supporto. Si tratta generalmente di binari incollati: 2 binari per i pannelli da 500, 700, 1000 e 1250 mm (con 2 staffe di fissaggio), 3 binari per il pannello da 1500 mm (con 3 staffe di fissaggio).
Nazione | Blu | verde | bianca | Giallo |
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Francia | autostrada | generatore di traffico al palo verde | strada ordinaria | opere, deviazioni |
Segnaletica e segnaletica devono essere visibili e mantenere lo stesso aspetto di notte e di giorno. I segnali di pericolo sono tutti retroriflettenti o eventualmente in determinate condizioni definite di seguito, illuminati.
I rivestimenti retroriflettenti devono essere stati oggetto di un'approvazione o di un'autorizzazione per l'uso su base sperimentale. La retroriflettenza copre l'intera superficie dei pannelli e dei cartelli ad eccezione delle parti nere o grigie.
La classe 1 designa la pellicola retroriflettente minima richiesta per qualsiasi cartello o cartello. Corrisponde agli assi in cui il livello di servizio è il più basso. È vietato nei casi presentati di seguito, per le classi 2 e 3.
La classe 2 è obbligatoria per tutti i segni e cartelli:
Questa tecnologia ha un coefficiente di retroriflessione più elevato rispetto alla classe 1, che consente un rilevamento molto più efficiente e aumenta la distanza di leggibilità. Il confronto dopo diversi anni mostra un vantaggio ancora maggiore per la classe 2.
Questo rivestimento può essere utilizzato per tutti i pannelli e cartelli installati ad un'altezza superiore a due metri. Questa classe può essere utilizzata nelle aree urbane, per i pannelli di tipo AB o quelli posti sulle strade principali, dove la velocità è di 70 km/h. Il decreto interministeriale precisa che "l'uso di un rivestimento di classe 3 è vietato tranne nei casi designati [precedentemente]" .
La retroriflessione operata da questa classe è superiore alle due precedenti e garantisce così un alto livello di visibilità e ancora più durevole nel tempo.
Dal 1978, l'omologazione ministeriale delle attrezzature stradali è obbligatoria su tutte le strade francesi. La certificazione NF sta gradualmente sostituendo l'approvazione. Pertanto, dal 1995, la certificazione equivale all'omologazione per le apparecchiature di segnaletica stradale.
NF - La certificazione dell'attrezzatura stradale è obbligatoria per tutti i segnali stradali permanenti. La marcatura CE (norma europea) è prevista per l'anno in corso 2007 .
Sul retro del pannello devono quindi comparire i marchi di certificazione, ovvero:
La segnaletica stradale deve soddisfare lo standard “NF ASCQUER” (equipaggiamento stradale). In caso contrario si assume la responsabilità legale dell'operatore. Nessun pannello pubblicitario può essere NF ASCQUER (ad esempio consiglio generale o regione).
I diversi produttori di segnaletica stradale (elenco non esaustivo):