Segnale di avvertimento per corsia riservata ai mezzi di trasporto pubblico in Francia

Segnaletica B27a e B45
Corsia riservata ai veicoli dei normali servizi di trasporto pubblico
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Categoria Segnalazione di prescrizione
Senso Corsia riservata ai veicoli dei servizi di trasporto pubblico regolare (B27a) - Fine del periodo di prescrizione (B45)
Apparso in 1977
Modello attuale 1977

Il cartello stradale circolare francese a sfondo blu, delimitato da un bordo bianco e recante al centro un pittogramma raffigurante un pullman , indica che la corsia è riservata ai veicoli dei servizi di trasporto pubblico regolare debitamente autorizzati dall'autorità competente. Questo segno è codificato B27a.

Il segno di fine prescrizione è rappresentato dallo stesso segnale barrato da una linea rossa obliqua. È codificato B45.

Questo segnale è un'eccezione alla norma che richiede l'obbligatorietà della segnaletica circolare blu: i veicoli sui normali servizi di trasporto pubblico non sono tenuti a utilizzare le corsie riservate.

Storia

Il segno di prescrizione B27 è apparso nel 1977 . Nel 1998 è stata ricodificata B27a con la realizzazione di un pannello destinato alle corsie riservate ai tram, che è stato poi codificato B27b.

Anche il segno di fine prescrizione B45 è apparso nel 1977 . E 'stata ricodificata B45a nel 1998 con la creazione del cartello di fine corsia riservato ai tram codificato B45b. Quest'ultimo è soppresso con decreto del10 aprile 2009, questo segno di fine prescrizione torna quindi al codice iniziale B45.

Uso

Il pannello B27a può essere completato con:

Caratteristiche

Esistono cinque gamme di dimensioni dei segni di prescrizione.

Impianto

Posizione

I segnali di prescrizione sono posti nelle immediate vicinanze del punto in cui inizia ad applicarsi la prescrizione. Devono essere ripetuti dopo ogni incrocio diverso da quelli con strade private non aperte al traffico pubblico o strade sterrate.

Distanza dal bordo della strada

A meno che non vi sia un vincolo di cantiere, la distanza tra il filo a piombo dell'estremità del pannello posto sul lato della carreggiata e il bordo adiacente di questa estremità non deve essere inferiore a 0,70  m .

In aperta campagna la segnaletica è posta al di fuori della zona posta a margine della carreggiata e trattata in modo tale che gli utenti possano avviare una manovra di deviazione o frenata denominata “zona di recupero”, o il loro appoggio ad almeno 2  m dalla bordo della strada, a meno che circostanze particolari non lo impediscano (banchine strette, presenza di una piantagione, una pista ciclabile, una linea ferroviaria, ecc.).

Nelle aree edificate la segnaletica è posizionata in modo da ridurre al minimo il disagio per i pedoni.

Il supporto di un segnale può essere installato anche su un immobile ripariale o ancorato ad una facciata previo accordo del proprietario o su richiesta se ciò è possibile ai sensi del decreto-legge del30 ottobre 1935 e il decreto 57180 del 16 febbraio 1957.

Altezza dal suolo

In aperta campagna l'altezza regolamentare è fissata in linea di principio a 1  m (se più pannelli sono posti sullo stesso supporto) , questa altezza è quella del pannello inferiore), altezza che generalmente garantisce la migliore visibilità dei pannelli colpiti dalle luci del veicolo . Può essere modificato tenendo conto delle circostanze locali per garantire una migliore visibilità dei segnali o per evitare che ostruiscano il traffico.

Nelle aree edificate , in presenza di illuminazione pubblica , i pannelli possono essere posti ad un'altezza fino a 2,30  m per tenere conto in particolare dei veicoli che possono nasconderli, nonché della necessità di ostacolare solo il minimo traffico pedonale.

Posizione del viso

Il piano frontale di un pannello installato a spalla o marciapiede deve essere leggermente inclinato da 3 a 5 ° verso l'esterno della strada per evitare il fenomeno della riflessione speculare che può, di notte, rendere il pannello illeggibile per alcuni secondi.

Visibilità notturna

Segni e segni devono essere visibili e mantenere lo stesso aspetto di notte e durante il giorno. I segnali di pericolo sono tutti retroriflettenti o eventualmente, in determinate condizioni, illuminati.

I rivestimenti retroriflettenti devono essere stati oggetto di un'approvazione o di un'autorizzazione per l'uso su base sperimentale. La retroriflettorizzazione copre l'intera superficie dei pannelli e dei cartelli ad eccezione delle parti nere.

Note e riferimenti

  1. Istruzione interministeriale sui cartelli stradali , 4 °  parte, la segnalazione di prescrizione, Novembre 2008, l'articolo 67-2
  2. Decreto del 6 giugno 1977 che modifica gli articoli 2, 3, 3-1, 4, 5, 6, 7 del decreto del 24 novembre 1967 (Segnaletica stradale e autostradale)
  3. Decreto del 13 novembre 1998 che modifica il decreto del 24 novembre 1967 relativo alla segnaletica stradale e autostradale
  4. Il decreto del 10 aprile 2009 , che modifica il decreto del 24 novembre 1967 relativo alla segnaletica stradale e autostradale, pubblicato nella JORF il 28 luglio 2009, specifica: "Segnali di fine obbligo, il paragrafo sul cartello B45b è soppresso e il pannello B45a diventa il pannello B45. "
  5. Istruzioni inter sulla segnaletica stradale , 1 a  parte, sezione 5-3
  6. Istruzione interministeriale sui cartelli stradali , 4 °  parte, la segnalazione di prescrizione, Novembre 2008, sezione 49
  7. istruzioni interministeriale sui cartelli stradali , 1 °  parte, generale, Novembre 2008, dell'articolo 8 octies
  8. istruzione interministeriale sui cartelli stradali , 1 °  parte, generale, Novembre 2008, sezione 9
  9. Istruzione Inter sulla segnaletica stradale , 1 a  parte, Generale, novembre 2008, articolo 8a
  10. istruzione interministeriale sui cartelli stradali , 1 °  parte, generale, Novembre 2008, l'articolo 13

Vedi anche

Bibliografia

Decreto del 24 novembre 1967 e Istruzione interministeriale sulla segnaletica stradale (versioni aggiornate)
  • Decreto 24 novembre 1967 relativo alla segnaletica stradale e autostradale , 58  p. ( leggi online )
  • Inter istruzione sulla segnaletica stradale 1 a parte: Generale , 58  p. ( leggi online )
  • Istruzione interministeriale sulla segnaletica stradale 4 ° parte: prescrizione di segnalazione , 45  p. ( leggi online )
Storia della segnaletica
  • Marina Duhamel-Herz , Mezzo secolo di segnaletica stradale: nascita ed evoluzione della segnaletica stradale in Francia, 1894-1946 , Parigi, Presses de l'École nationale des Ponts et Chaussées,Dicembre 1994, 151  p. ( ISBN  2-85978-220-6 )
  • Marina Duhamel-Herz e Jacques Nouvier , Segnaletica stradale in Francia: dal 1946 ad oggi , Parigi, AMC Éditions,Novembre 1998, 302  p. ( ISBN  2-913220-01-0 )

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