Segnale di avvertimento per una pista ciclabile o corsia obbligatoria in Francia

Pista o corsia ciclabile obbligatoria
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Categoria Segnalazione prescrizione
Senso Pista ciclabile o corsia obbligatoria per biciclette senza sidecar o rimorchio (B22a) - Fine prescrizione (B40)
Apparso in 1932
Modello attuale 1977

La circolare su strada francese segno con uno sfondo blu, delimitato da un bianco listellare e riportata nel suo centro un pittogramma raffigurante una bicicletta , indica a cicli senza sidecar o rimorchio che sono tenuti a circolare sul percorso ciclo o la strada. Striscia al ingresso di cui è posto. Questo segno è codificato B22a.

Nella definizione di tale segnaletica (allegato 1 del decreto del 6 dicembre 2011), si indica che su tale strada i pedoni non possono circolare o sostare.

Storia

Nel 1932 la Francia aveva sette segnali di pericolo, dodici segnali comprendenti prescrizioni assolute, tra cui dieci "divieti" e due "obblighi" (direzione obbligatoria e sosta nei pressi di un posto doganale), tre segnali di "indicazione" e diversi tipi di "località e direzioni". segnali.

Il cartello dell'obbligatorietà della pista ciclabile compare per la prima volta nel 1935 , nella prima circolare sulla “segnaletica ufficiale”, che ora viene regolarmente integrata con le nuove disposizioni. Questo è il tredicesimo pannello che entra nella classifica delle prescrizioni assolute sotto forma di un testo bianco scritto su sfondo blu: “Pista obbligatoria per i ciclisti”.

Appare con il codice B22 nel fascicolo Nuova Segnaletica Stradale pubblicato dal Ministero dei Lavori Pubblici, dei Trasporti e del Turismo, allegato al Codice della Strada del 1954 . Il simbolo di una bicicletta bianca su sfondo blu sostituisce la precedente iscrizione testuale.

Nel 1977 il disco blu era bordato da un listello bianco, come tutti gli altri pannelli.

Nel 1977 è apparso anche il segnale di fine pista o pista ciclabile.

Uso

Il cartello B22a indica l'ingresso di un sentiero o di una pista ciclabile ed è eventualmente integrato da un cartello direzionale M3. Ad un incrocio deve essere indicata sulla/e corsia/e tributaria/e l'esistenza di una pista ciclabile.

Tali segnali devono essere integrati da segnali direzionali M3 con freccia se il binario è a senso unico o con doppia freccia se il binario è a doppio senso.

Quando vogliamo estendere questo obbligo ai ciclomotori, lo indichiamo aggiungendo il segno M4d2 al pannello B22a.

Caratteristiche

Ci sono cinque gamme di dimensioni dei segni di prescrizione.

Layout del pannello

Posizione

I cartelli di prescrizione sono posti nelle immediate vicinanze del punto in cui la prescrizione inizia ad essere applicata. Devono essere ripetuti dopo ogni incrocio diverso da quelli con strade private non aperte al traffico pubblico o strade sterrate.

Distanza dal bordo della strada

Salvo vincolo di cantiere, la distanza tra il filo a piombo dell'estremità del pannello posto a lato della carreggiata e il bordo limitrofo di tale estremità non deve essere inferiore a 0,70 m.

In aperta campagna la segnaletica è posta all'esterno della zona posta a margine della carreggiata e trattata in modo tale che gli utenti possano avviare una manovra di deviazione o frenata denominata “zona di recupero”, o il loro appoggio ad almeno 2 m dalla bordo della strada, salvo circostanze particolari lo impediscano (spalle strette, presenza di una piantagione, di una pista ciclabile, di una linea ferroviaria,  ecc .).

Nei centri abitati la segnaletica è posta in modo da ridurre al minimo i disagi per i pedoni.

Il supporto di un segnale può essere installato anche su una proprietà ripariale o ancorato a una facciata previo accordo del proprietario o su richiesta se ciò è possibile ai sensi del decreto-legge del30 ottobre 1935 e Decreto 57-180 del 16 febbraio 1957.

Altezza da terra

In aperta campagna, l'altezza regolamentare è fissata in linea di massima a 1 m (se più pannelli sono posti sullo stesso supporto , tale altezza è quella del pannello inferiore), altezza che generalmente garantisce la migliore visibilità dei pannelli colpiti dalle luci del veicolo . Può essere modificato tenendo conto delle circostanze locali sia per garantire una migliore visibilità della segnaletica sia per evitare che ostacolino la circolazione.

Nei centri abitati , in presenza di illuminazione pubblica , i pannelli possono essere collocati ad un'altezza fino a 2,30 m per tenere conto in particolare dei veicoli che possono nasconderli, nonché della necessità di intralciare solo il minimo traffico pedonale.

Posizione del viso

Il piano frontale di un pannello installato sulla spalla o sul marciapiede deve essere leggermente inclinato da 3 a 5° verso l'esterno della strada per evitare il fenomeno della riflessione speculare che può, di notte, rendere illeggibile il pannello per alcuni secondi.

Visibilità notturna

Segnaletica e segnaletica devono essere visibili e mantenere lo stesso aspetto di notte e di giorno. I segnali di pericolo sono tutti retroriflettenti o eventualmente, in determinate condizioni, illuminati.

I rivestimenti retroriflettenti devono essere stati oggetto di un'approvazione o di un'autorizzazione per l'uso su base sperimentale. La retroriflettenza copre l'intera superficie dei pannelli e dei cartelli ad eccezione delle parti nere.

Appunti

  1. Istruzione interministeriale sulla segnaletica stradale (RSSI) , 4 °  parte, prescrizione segnalazione agosto 2009, articolo 66
  2. Marina Duhamel , Mezzo secolo di segnaletica stradale in Francia - 1894-1946 , Parigi, Presse della Scuola Nazionale di Ponts et Chaussées,1994, 151  pag. ( ISBN  2-85978-220-6 ), pagina 71
  3. Decreto n .  54-724 del 10 luglio 1954 recante norme generali sulla circolazione stradale
  4. Decreto 6 giugno 1977 che modifica gli articoli 2, 3, 3-1, 4, 5, 6, 7 del decreto 24 novembre 1967 (Segnaletica stradale e autostradale)
  5. RSSI , 1 °  parte, sezione 5-3
  6. RSSI , 4 °  parte, la segnalazione di prescrizione, Novembre 2008, sezione 49
  7. RSSI , 1 °  parte, generale, Novembre 2008, dell'articolo 8 octies
  8. RSSI , 1 °  parte, generale, Novembre 2008, sezione 9
  9. RSSI , 1 °  parte, generale, Novembre 2008, articolo 8 bis
  10. RSSI , 1 °  parte, generale, Novembre 2008, l'articolo 13

Vedi anche

Bibliografia

Decreto 24 novembre 1967 e Istruzione interministeriale sulla segnaletica stradale (versioni aggiornate) Storia della segnaletica
  • Marina Duhamel-Herz , Mezzo secolo di segnaletica stradale: nascita ed evoluzione della segnaletica stradale in Francia, 1894-1946 , Parigi, Presses de l'École nationale des Ponts et Chaussées,dicembre 1994, 151  pag. ( ISBN  2-85978-220-6 )
  • Marina Duhamel-Herz e Jacques Nouvier , Segnaletica stradale in Francia: dal 1946 ai giorni nostri , Parigi, AMC Éditions,novembre 1998, 302  pag. ( ISBN  2-913220-01-0 )

Link interni

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