La tassa sulla congestione a Londra ( tassa sulla congestione di Londra ) è una tassa sulla congestione , vale a dire un diritto di circolazione che colpisce alcune categorie di veicoli che entrano nel centro della città . Londra non è la prima città ad aver adottato una tassa sulla congestione, ma nel 2005 è stata la città più grande a utilizzare questa tecnica. L'organizzazione responsabile della gestione del pedaggio è Transport for London ( TfL ).
Tuttavia, è possibile attraversare Londra in direzione Nord-Sud prendendo Edgware Road per uscire su Vauxhall Bridge Road (in) per evitare le zone a pedaggio.
Il diritto di trasferirsi è stato istituito il 17 febbraio 2003per £ 5 . Da4 luglio 2005, la tariffa giornaliera è di £ 8 e deve essere pagata dal proprietario di qualsiasi veicolo in entrata, in uscita o in circolazione all'interno della zona a pedaggio, tra le 7:00 e le 18:00, dal lunedì al venerdì . Il pagamento può essere effettuato tramite telefono, SMS, Internet o in un negozio dotato delle attrezzature necessarie.
Se il pedaggio non viene pagato entro le 22:00 del giorno del viaggio, viene maggiorato di £ 5 . Lo scopo di questa disposizione è ridurre il numero di pagamenti dell'ultimo minuto. Se il pedaggio non viene pagato entro la mezzanotte, la multa è di un minimo di £ 50 .
Nel Settembre 2005, è stata annunciata ed entrata in vigore l'espansione verso ovest della zona a traffico limitato febbraio 2007con un prezzo aumentato a £ 12 al giorno. Tuttavia, questo è stato eliminato ingennaio 2011, poco dopo l'elezione di Boris Johnson , nuovo sindaco di Londra, la zona a pedaggio riacquista quindi i suoi confini originari.
Si noti che la tassa sulla congestione è stata sospesa il 7 e 8 luglio 2005, in risposta agli attacchi terroristici ai trasporti di Londra .
Il London City Hall annuncia il 15 maggio 2020desidera aumentare la tariffa di 11,5 £ 15 £ al giorno da22 gennaio 2021 e intende inoltre estendere gli intervalli di campionamento a tutta la settimana contro solo dal lunedì al venerdì precedente.
L'obiettivo dichiarato di questo sistema è incoraggiare i viaggiatori a utilizzare i mezzi pubblici , veicoli meno inquinanti, biciclette, motociclette o i loro piedi invece della loro auto o camion, riducendo così la congestione e consentendo viaggi più veloci, meno inquinanti e più regolari. TfL annuncia che la maggior parte delle entrate del dispositivo è stata investita nel trasporto pubblico.
Nel 2011, uno studio dell'Health Effects Institute (en) non è riuscito a trovare prove di un impatto positivo della tariffazione della congestione sulla qualità dell'aria della città.
Il sistema funziona con l'ausilio di telecamere di sorveglianza fisse che registrano i veicoli in entrata e in uscita dalla zona a pedaggio e che consentono la lettura automatica delle targhe ; all'interno dell'area possono essere installate anche telecamere mobili. Le telecamere scattano due foto di ogni veicolo, una a colori e l'altra in bianco e nero, e utilizzano la tecnologia a infrarossi per identificare - con una percentuale di successo del 90% - il numero portato da ciascuna targa . Tramite un database centrale dei veicoli e dei loro proprietari, il sistema verifica quindi, la notte successiva, che per ogni numero registrato il proprietario del veicolo interessato abbia effettuato un pagamento. Se un numero di registrazione non può essere identificato automaticamente, è necessario l'intervento umano per la verifica. Coloro che hanno pagato ma non sono stati identificati nella zona a pedaggio non sono rimborsati e coloro che non hanno pagato ma sono stati identificati sono soggetti alla multa.
Alcuni veicoli come autobus , minibus (oltre una certa dimensione), taxi , ambulanze , camion dei pompieri, veicoli della polizia, motociclette , veicoli a carburante alternativo e biciclette sono esenti dal pedaggio (tecnicamente, alcune esenzioni sono sconti del 100% e richiedono comunque la registrazione) . I residenti della zona hanno diritto a uno sconto del 90% se pagano in contanti per un pacchetto di una settimana o più.
L'area della tassa sulla congestione di Londra è più piccola dell'area all'interno del recinto del General Farmers of Paris (ovvero l'area tra le linee 2 e 6 della metropolitana di Parigi).
Altre città nel mondo utilizzano il principio della tassa sulla congestione. Questi includono Oslo , Stoccolma , Bergen e persino Trondheim . Singapore è stata la prima città ad adottare questo sistema nel 1975, che ha modernizzato nel 1998 .