OM Loc
| OM Loc | ||||||||
| Marca | OM | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anni di produzione | 1940-1950 | |||||||
| Stabilimento (i) di assemblaggio | Brescia | |||||||
| Motore e trasmissione | ||||||||
| Energia | Benzina | |||||||
| Motore (i) | 4 cilindri OM | |||||||
| Posizione del motore | Anteriore longitudinale | |||||||
| Dislocamento | 1.770 cm 3 | |||||||
| Massima potenza | 40 cv | |||||||
| Trasmissione | asse posteriore | |||||||
| Peso e prestazioni | ||||||||
| Peso a vuoto | carico utile: 1.800 kg | |||||||
| Velocità massima | 75 km / h | |||||||
| Telaio - Carrozzeria | ||||||||
| Corpo (i) | Telaio cabina | |||||||
| Cronologia dei modelli | ||||||||
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L' OM Loc è un piccolo autocarro prodotto tra il 1940 e il 1950 dal produttore italiano OM di Brescia .
Storia
Varato nel 1940, l'OM Loc è un camion piccolo, versatile ed affidabile molto apprezzato in Italia e utilizzato soprattutto dai vigili del fuoco che, con attrezzature prodotte dall'azienda Bergomi di Milano , ha attrezzato quasi tutte le caserme del Paese. Con un serbatoio con una pompa in grado di erogare 1.000 litri al minuto ad una pressione di 8 bar, è stata una vera rivoluzione tecnologica.
L'OM Loc è stato prodotto in diverse versioni: telaio per autobus, autocarro a pianale telonato e telaio cabina per attrezzature antincendio.
Il Leoncino, che lo sostituirà dal 1950, sarà il primo della lunga fila di autocarri OM, battezzato serie zoologica per via dei nomi degli animali che lo compongono.
La tecnica
L'OM Loc ha una cabina del cofano molto lunga e molto rotonda, alla moda del tempo. La leva del cambio era posizionata sul pavimento e il volante a 4 razze incrociate era posizionato sulla destra, come richiesto dal codice della strada italiano fino al 1974. La plancia aveva quadranti tondi retroilluminati incastonati nella piastra trasversale dall'abitacolo.
Il parabrezza piatto è in due parti e ciascuna può essere aperta dal basso. Le porte si aprono controvento, come all'epoca era obbligatorio.
Il veicolo è equipaggiato con un motore a benzina a quattro cilindri OM 1770 cm 3 che sviluppa 40 Floor 3800 giri / min .
Il produttore ha anche prodotto una versione speciale per autobus che avrà molto successo. La produzione terminò nel 1950.