Curtiss Falcon | |
Un Curtiss A-3 Falcon del servizio aereo dell'esercito degli Stati Uniti | |
Costruttore | Curtiss-Wright Corporation |
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Ruolo | Aerei da ricognizione o attacco al suolo |
Primo volo | 1925 |
Data di recesso | 1937 |
Numero costruito | 338 per USAAC 150 per USN / USMC |
Equipaggio | |
2 persone | |
Motorizzazione | |
Motore | Curtiss D-12E (V-1150-5) |
Numero | 1 |
genere | Motore V12 raffreddato a liquido |
Potenza dell'unità | 435 CV |
Dimensioni | |
Span | 11,58 m |
Lunghezza | 8,25 m |
Altezza | 3,2 m |
Superficie alare | 32,8 m 2 |
Masse | |
Vuoto | 1.304 kg |
Massimo | 2.030 kg |
Prestazione | |
Velocità massima | 223,7 km / h |
Soffitto | 4.400 m |
Raggio d'azione | 1.040 km |
Armamento | |
Esterno | 91 kg di bombe |
Il Curtiss Falcon è un aereo militare tra le due guerre che ha servito con l' Aeronautica militare degli Stati Uniti e la Marina degli Stati Uniti in una varietà di ruoli, tra cui l'osservazione e il bombardamento.
Intorno al 1928, la decisione è stata presa per dotare il trasporto aereo in volo con due - posti combattenti . In teoria, l'idea era di aumentare il raggio d'azione di questi aerei da combattimento, e a tal fine di fare spazio a un secondo membro dell'equipaggio che potesse subentrare al pilota, occuparsi della navigazione e delle trasmissioni radio. La scelta della Marina americana ricadde sul Curtiss Falcon (A-3 nella sua versione da attacco al suolo, O-1 nella sua versione da osservazione), allora in servizio nell'esercito, e adattando questo noto dispositivo per uso navale. La modifica più importante è stata l'installazione del già ben sviluppato motore Pratt & Whitney R-1340 Wasp. La caratteristica ala arretrata conferiva al Falcon un aspetto snello che sembrava incoraggiare il muso in giù. Il Curtiss Falcon così modificato, designato F8C-1 dalla US Navy, fu consegnato nel 1928 al Corpo dei Marines degli Stati Uniti .
Gli F8C sono stati inviati in Nicaragua e in Cina . In questi paesi, sono stati chiamati a svolgere un'ampia varietà di missioni: caccia, bombardamenti in picchiata, evacuazione aerea e osservazione.
F8C-4 : durante il loro servizio in Nicaragua , questi aerei hanno partecipato ai primi test di bombardamento in picchiata. Al fine di sfruttare appieno le loro attitudini in quest'area, le versioni successive subirono molte modifiche, tra cui una destinata a consentire il trasporto di una bomba da 225 kg sotto la fusoliera, o di due bombe da 52 kg sotto ciascuna ala. Questi F8C-4 sono stati soprannominati Helldiver (Hell Diver). Questo nome sarebbe rimasto in uso molto tempo dopo la fine dell'F8C, per gli aerei Curtiss specializzati nel bombardamento in picchiata (codice US Navy : SB per Scout Bomber ): il biplano SBC e il monoplano SB2C che parteciperanno alla seconda guerra mondiale .
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