Commercio Avia / Ebro / Nissan | ||||||||
Chiamato anche | Avia 1000/1250/2000 Ebro F260 / F275 / F350 Ebro Trade |
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Marca | Avia , Ebro e Nissan | |||||||
Anni di produzione | 1976-1987 Avia e Ebro 1987-2001 Nissan |
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Classe | Veicolo commerciale | |||||||
Stabilimento (i) di assemblaggio | Avila e Barcellona | |||||||
Motore e trasmissione | ||||||||
Energia | diesel | |||||||
Motore (i) | Nissan | |||||||
Dislocamento | 2.000 - 2.300 - 2.800 - 3.000 cm 3 | |||||||
Massima potenza | 60-70-98-110 CV | |||||||
Coppia massima | 104-151-216-220 Nm | |||||||
Trasmissione | propulsione | |||||||
Peso e prestazioni | ||||||||
Peso a vuoto | 1.400 kg | |||||||
Velocità massima | 94,5 km / h | |||||||
Consumo misto | 10,5 l / 100 km L / 100 km | |||||||
Telaio - Carrozzeria | ||||||||
Corpo (i) | Van - telaio cabina | |||||||
Dimensioni | ||||||||
Lunghezza | 4.755 / 5.900 mm | |||||||
Larghezza | 1.955 mm | |||||||
Altezza | 2.145 mm | |||||||
Cronologia dei modelli | ||||||||
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Il Nissan Trade è un veicolo commerciale leggero prodotto in Spagna dal 1987 al 2001 da Nissan Motor Ibérica SA , filiale spagnola del gruppo giapponese Nissan . È stato anche commercializzato in una versione telaio cabina destinata ad allestitori specializzati fino al 1998.
Il Nissan Trade è stato introdotto nel mercato spagnolo come la versione aggiornata dei furgoni Ebro Serie F / Trade , dopo che il gruppo giapponese Nissan ha completato l'acquisizione completa della casa automobilistica spagnola Ebro SA . Questi furgoni, la cui produzione iniziò nel 1976, furono commercializzati anche con il marchio Avia , con le referenze Avia 1000 , Avia 1250 e Avia 2000 .
Nel 1976, i produttori spagnoli Ebro e Avia (acquistati da Ebro nel 1970) presentarono un furgone progettato da Aeronáutica Industrial SA (AISA), per sostituire i vecchi modelli costruiti su licenza dell'Alfa Romeo con i nomi di Ebro F100 & F108 . In effetti, solo il design esterno si era evoluto, la base del veicolo è rimasta esattamente la stessa. Avia commercializzò questi modelli con i nomi Avia 1000, 1250 e 2000, mentre Ebro rimase fedele ai suoi nomi F260, F275, F350 e successivamente, Trade . Tutti questi modelli Ebro e Avia erano equipaggiati con i vecchi motori Perkins , come ai tempi della Fadisa Romeo .
Nel 1979 Nissan acquisì una partecipazione nel gruppo spagnolo Motor Ibérica , proprietario dei marchi Ebro e Avia. Nel 1987, Nissan rilevò l'intera Motor Iberica e prese effettivamente il controllo dei marchi Ebro e Avia. I marchi spagnoli scomparsi sostituiti da Nissan che continuerà per diversi anni la produzione delle vecchie versioni del Trade appena riviste a livello della faccia anteriore e vendute con il nome di Nissan Trade .
La Nissan Trade è stata commercializzata in diverse versioni di carrozzeria:
A causa del suo design obsoleto e della mancanza di dotazioni di sicurezza (niente airbag o ABS , anche come optional), Nissan Trade non ha quasi mai raggiunto il successo commerciale al di fuori dei confini spagnoli. Il suo vecchio motore diesel da 2,0 litri fu sostituito nel 1993 dalla versione da 2,8 litri da 86 CV di Perkins. Nel tentativo di modernizzare il veicolo, Nissan lanciò nel 1995 una versione equipaggiata con un motore turbo diesel da 3,0 litri con iniezione diretta , intercooler da 106 CV mutuato dalla Nissan Patrol . Infine, nel 1997, è stata introdotta una versione con motore turbo diesel da 2,5 litri a iniezione diretta che sviluppa 75 CV.
Nel 1998 si interrompe la produzione della versione cabinato e il modello viene sostituito dal furgone leggero Nissan Cabstar . Tuttavia, le versioni monovolume sono rimaste in produzione fino al 2001.
Telaio cabinato Nissan Trade, con gru
Telaio della cabina del camioncino Nissan Trade.
Minivan Nissan Trade Largo
Cabina doppia Nissan Trade.
Nissan Trade Combi (versione mista passeggeri e merci).
La Nissan Trade è stata prodotta su licenza, fino al 2007, in Uzbekistan dal produttore nazionale locale SamAuto .