Michel Desjoyeaux | |||||||||||||||||
Michel Desjoyeaux a Les Sables d'Olonne nel 2017 | |||||||||||||||||
Contesto generale | |||||||||||||||||
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Sport | Vela | ||||||||||||||||
Periodo attivo | dal 1985 | ||||||||||||||||
Biografia | |||||||||||||||||
Nome completo nel paese di origine |
Michel Desjoyeaux | ||||||||||||||||
nazionalità sportiva | Francia | ||||||||||||||||
Nazionalità | Francia | ||||||||||||||||
Nascita | 16 luglio 1965 | ||||||||||||||||
Luogo di nascita | Concarneau , Finistere | ||||||||||||||||
Soprannome | "L'insegnante" "MichDesj" | ||||||||||||||||
Premi | |||||||||||||||||
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Michel Desjoyeaux , soprannominato "il professore", è un navigatore francese , nato il16 luglio 1965a Concarneau , Finistère . Con più di venticinque vittorie al suo attivo, tra cui tre vittorie nel Solitaire du Figaro e una doppietta al Vendée Globe ( 2000-2001 e 2008-2009 ) che è l'unico velista ad aver ottenuto, Michel Desjoyeaux è uno dei velisti solitari di maggior successo.
Vive e si allena a La Forêt-Fouesnant , vicino al Centro nazionale di addestramento per le regate d'altura . Nella primavera del 1999 , ha fondato una squadra di regate d'altura chiamata Mer Agitée .
Nato il 16 luglio 1965in Bretagna, ultimo nato di una famiglia di sette figli, Michel Desjoyeaux è cresciuto in un ambiente appassionato di costruzione di barche e navigazione. Suo padre Henri Desjoyeaux ha contribuito a fondare la scuola di vela Les Glénans , che ha avuto un ruolo nella democratizzazione della pratica della vela in Francia. Ha anche partecipato alla nascita del porto turistico di Port-la-Forêt . Michel Desjoyeaux ha trascorso la sua infanzia vicino al mare e all'azienda di famiglia di manutenzione e riparazione di barche. Tra gli amici di famiglia, il futuro navigatore Jean Le Cam . Nel 1983 partecipa regolarmente alle regate invernali di Concarneau. Lì incontra Roland Jourdain , un anno più grande di lui. Quest'ultimo vuole prendere parte alla mini transat . Desjoyeaux, nel cantiere di suo padre, aiuta Jourdain a restaurare la sua barca per la regata. Questa è l'occasione per lui di studiare nel dettaglio la struttura di una barca a vela progettata per le regate d'altura. Nel 1985, a 20 anni, ha navigato come equipaggio sul catamarano di Philippe Jeantot che ha vinto la regata Europa . Pochi mesi dopo, con Roland Jourdain, fece la sua prima regata intorno al mondo, nell'equipaggio di Éric Tabarly , sulla Côte-d'Or , durante la Whitbread 1985-1986. Nel 1985-1986, Michel Desjoyeaux ha preso parte anche alla vela del Tour de France , dove ha vinto tre tappe.
Al porto turistico del comune di La Forêt Fouesnant: "Port-la-Forêt", suo fratello, Hubert Desjoyeaux , ha creato con il suo amico Jean Le Cam e l'architetto Marc Van Peteghem , un cantiere navale ( CDK ) negli edifici di Henri Desjoyeaux . Sono specializzati nella progettazione e costruzione di Formula 40 e altri multiscafi. Michel Desjoyeaux è molto interessato allo sviluppo e alla progettazione di questi nuovi multiscafi , alla formazione sulle nuove tecnologie e all'uso dei materiali compositi. Più avanti dirà: “Sono arrivato a competere attraverso la tecnologia. Armeggiando con le cose, vuoi sapere se è efficace o meno. Il confronto è efficace solo in competizione, perché è lì che le persone danno il meglio di sé. ". Prende parte al circuito del trimarano di 40 piedi dove svolge regolarmente il ruolo di tattico. Nel 1987, con Roland Jourdain, è 3 e del campionato mondiale di Formula 40 a bordo di CDK Competition . Nel 1989 vince i Gran Premi di Porto Fino e Morges, su Biscuits Cantreau . Quest'anno segna una svolta nella sua carriera. Grazie ad una barca prestata dal navigatore Jimmy Pahun, può partecipare alla Skipper Elf Selection . Come vincitore di questa regata, Michel Desjoyeaux riceve automaticamente una barca a vela e un budget per partecipare al Solitaire du Figaro .
Nel 1990 è stato creato un centro di formazione a Port-la-Forêt: Finistère Course au Large . Riceve il sostegno del Consiglio Generale del Finistère , della Direzione Dipartimentale della Gioventù e dello Sport, del Nautismo del Finistère e della Federazione Francese di Vela . Al suo interno, Jean Le Cam, Roland Jourdain e Michel Desjoyeaux stanno preparando insieme il Solitaire du Figaro . Dalla sua prima partecipazione nel 1990, Desjoyeaux occupa il 4 ° posto.
Intraprese anche le sue prime regate transatlantiche. Nel 1990 vince, con Jean Maurel , la Twostar , regata transatlantica in doppio, sul multiscafo Elf Aquitaine III . Nel 1991, è riuscito a riacquistare un piano Fauroux del 1988 che gli ha permesso di avviare la Mini Transat . Ha innovato fissando un bompresso girevole sul muso di questa Mini 6.50. È anche il primo ad installare una chiglia basculante sotto lo scafo, un principio ideato dall'architetto navale Pascal Concq, e il cui uso si estenderà ai monoscafi. Ha vinto la 2 ^ tappa di questa Mini Transat.
Per la sua seconda partecipazione al Solitaire du Figaro nel 1991, ha terminato 2 e . L'anno successivo, nella stessa competizione, era ben piazzato dopo le prime due tappe e sembrava contento di questo. Sua moglie e Christian Le Pape, capo del centro di allenamento di Port-La-Forêt, lo hanno invitato a mettersi in discussione e mostrare più ambizione. Queste discussioni costituiscono per sua stessa ammissione un innesco nel suo approccio alla concorrenza. Pochi giorni dopo, vince il Solitaire du Figaro 1992 , davanti a Jean Le Cam, dopo una gara molto combattuta. Lo stesso anno vinse, con Jacques Caraës, la Transat AG2R che vide Figaro attraversare per la prima volta l'Atlantico.
Nel 1993 riparte per una nuova Whitbread, come guardiano del Maxi Yacht La Poste . L'anno successivo, è arrivato primo nel Trofeo Multiscafi, a bordo di Fujicolor . Nel 1998 ha conquistato la sua seconda vittoria nel Solitaire du Figaro, vincendo due tappe su quattro.
Nel novembre 2000, prende il via per la prima volta del Vendée Globe sulla sua barca PRB . E' in testa, in lotta con Yves Parlier , che deve rinunciare ad una buona classifica a causa del disalberamento. Nella traversata del Grande Sud, è minacciato da Roland Jourdain . A metà, rompe l'avviamento elettrico del motore, che fornisce energia a tutti i sistemi di comunicazione e di routing di bordo. Quindi realizza un sistema di pulegge che consente di utilizzare la potenza del vento della randa e trasmetterla al motore per avviarlo non appena necessario. Il 10 gennaio, come hanno fatto gli ex vincitori, Michel Desjoyeaux ha preso il comando a Capo Horn . È 602 miglia davanti a Ellen MacArthur e alla sua barca Kingfisher .
Ma l'ultima salita sull'Atlantico si è rivelata più difficile del previsto per Desjoyeaux. Ha perso il suo vantaggio a causa di un'alta pressione che lo ha rallentato e della rottura della rotaia della randa al primo terzaroli. Il16 gennaio, riesce a fare una riparazione improvvisata ma il suo ritmo rimane debole. Rimane bloccato nel liceo di Sant'Elena e vede Kingfisher avvicinarsi ogni giorno. Il24 gennaio, quando il vento torna finalmente favorevole, Ellen MacArthur è a sole 72 miglia. Il29 gennaio, Kingfisher prende temporaneamente il primo posto prima di cederlo rapidamente a PRB . Kingfisher viene quindi colpito da un oggetto galleggiante non identificato. Una deriva della barca a vela è rotta e il timone è danneggiato. Michel Desjoyeaux non sarà più raggiunto.
Il 10 febbraio, è arrivato primo a Sables-d'Olonne , davanti a 200.000 spettatori, con un giorno di distacco su Ellen MacArthur. Il suo giro del mondo è durato 93 giorni e 4 ore. Batte così il record di Christophe Auguin , ottenuto durante la precedente edizione.
Nel settembre 2001, Desjoyeaux firma un contratto di partnership quinquennale con gli ipermercati Géant . Il risultato è la costruzione di un trimarano di 60 piedi.
Vittoria sulla Route du Rhum 2002Al timone di questo nuovo multiscafo partecipa per la prima volta al novembre 2002, alla rotta del rum . Questa edizione è caratterizzata da condizioni climatiche particolarmente muscolose. I concorrenti sono esposti a diverse violente depressioni, con raffiche tra i 30 ei 75 nodi. Quindici dei diciotto multiscafi sono costretti al ritiro. Michel Desjoyeaux resta in gara, a costo di tre soste tecniche. I monoscafi IMOCA da 60 piedi sono partiti con 24 ore di anticipo, arrivando primi a Pointe-à-Pitre , con Ellen MacArthur in testa. Meno di 24 ore dopo, Michel Desjoyeaux è arrivato primo nella categoria dei multiscafi, davanti agli altri due sopravvissuti, Marc Guillemot ( Biscuits La Trinitaine ) e Lalou Roucayrol ( Banche Populaire ). Ha completato questa difficile traversata in 13 giorni 7 ore e 53 minuti, un tempo superiore rispetto al vincitore della precedente edizione.
Vittoria nella Transat English ingleseIl 31 maggio 2004, sempre su Géant , prese il via, nei Multiscafi, di un'altra grande regata transatlantica in solitario: la Transat inglese . Ha preso il comando al faro di Eddystone e poi ha lottato con Thomas Coville , a Sobedo . Il7 giugno, a 433 miglia da Boston, è ancora primo con 49 miglia di vantaggio su Sobedo . Ha tagliato il traguardo su8 giugno, davanti a Thomas Coville e Frank Cammas . Michel Desjoyeaux ha così stabilito un nuovo record per l'evento con 8 giorni 8 ore 29 minuti e 55 secondi di corsa. Più tardi dirà: “La mia vittoria in The Transat è una delle mie migliori gare. Forse anche perché è un transatlantico più duro: quando si va a 30 nodi in piena nebbia con acqua a 5°, è comunque più duro degli alisei. "
Ha così ottenuto un triplete senza precedenti, vincendo successivamente tre delle più grandi regate oceaniche: la Vendée Globe, la Route du Rhum e la Transat inglese.
Posti d'onoreDurante questo periodo, ha anche finito più volte nei posti d'onore. Nel 2003 e nel 2004 è stato 2 e Championship Orma multiscafo, dietro Franck Cammas. La sua partecipazione alla Transat Jacques Vabre è risultata al 3 ° posto nel 2003 e nel 2005.
Nel 2006, Desjoyeaux ha terminato la sua carriera con Géant dove aveva iniziato, con una nuova partecipazione alla Route du Rhum . A differenza della precedente edizione, le condizioni meteo sono ottime e la maggior parte della regata transatlantica si riduce a una gara di velocità tra multiscafi. In questo gioco, è Lionel Lemonchois che vince infrangendo il record dell'evento. Michel Desjoyeaux si classifica 4 ° dopo aver subito un danno negli ultimi giorni. “Il segreto della vittoria di Lionel è, inoltre, credo, aver accettato di andare sempre forte. (...) Su questa Route du Rhum, non ho reagito in tempo all'accelerazione dei miei concorrenti e soprattutto di Lionel e dopo era troppo tardi. ".
Recensione di questi anni in multiscafoOltre a questi due successi nella Route du Rhum e nella Transat inglese, Michel Desjoyeaux trae un giudizio positivo sull'affidabilità del suo trimarano Géant Casino . Ha preso parte a 12 Gran Premi di classe Orma , quattro regate transatlantiche e tre regate d'altura in Europa, concludendo ciascuna di queste gare. D'altra parte, ammette di non essere stato molto brillante come equipaggio. Non ha, infatti, ottenuto una sola vittoria del Gran Premio. Michel Desjoyeaux parla anche della velocità dell'evoluzione tecnologica nel mondo della vela: “È uno sport meccanico in piena evoluzione e per non restare in stallo bisogna saper sviluppare la barca. Poiché i mezzi non sono illimitati, non puoi realizzare tutte le tue idee, quindi fai delle scelte. A volte sono buoni, a volte meno. Nei successi di Géant c'è il concetto generale di barca, come dicevo, ma non sono riuscito a fare quello che volevo con il sistema a due timoni. Questo è il lato empirico del metodo “Desjoyeaux”. ".
Nel 2007, Michel Desjoyeaux si è dedicato nuovamente ai monoscafi. “Farò il Vendée Globe perché la prossima edizione sarà sportivamente emozionante, ma dopo voglio tornare al multisport. ". Ha stretto una partnership con Foncia e ha costruito una nuova barca a vela con lo studio di architetti Farr Yacht Design e il team di CDK Technologies .
Diverse vittorie nel 2007Per la prima uscita su questa barca, nel 2007 , ha battuto il Record SNSM (Saint-Nazaire - Saint-Malo) in 1 giorno 3 h 12 min (record battuto da allora). Lo stesso anno vince, per la terza volta, il Solitaire du Figaro con una vittoria di tappa. A novembre vince per la prima volta la Transat Jacques Vabre , con Emmanuel Le Borgne, in Classe Monoscocca 60, senza assistenza meteorologica esterna: "Volevo farlo senza routing, sebbene questo fosse autorizzato". Questa vittoria lo rassicura sul potenziale di Foncia per il Vendée Globe, che inizierà un anno dopo. Alla fine del 2007 ha vinto, per la seconda volta, il premio Sailor of the Year (FFV) .
Abbandono nella Transat ingleseNel maggio 2008, è al via della Transat inglese ( Artemis Transat ), che quest'anno si corre solo in monoscafo. Ma dopo alcuni giorni di gare, Foncia è stato investito da un cetaceo. L'urto ha causato danni alla deriva a livello dello scafo e Michel Desjoyeaux ha deciso di riportare la sua barca in Francia per ripararla: “(...) restava da fare più della metà del percorso. Questa è la prima volta che rinuncio a una regata oceanica! ".
Seconda vittoria del Vendée GlobeOtto anni dopo la sua vittoria, ha preso parte al Vendée Globe 2008-2009 , sulla sua barca Foncia . L'inizio è dato su9 novembre. È stato costretto a fare retromarcia dopo 200 miglia di corsa a causa di un guasto elettrico del motore. Quest'ultimo è necessario per alimentare i vari sistemi informatici ed elettronici della barca (autopiloti, software di routing, radar, dissalatore). Dopo le riparazioni a Sables d'Olonne , ha lasciato indietro di 40 ore i suoi concorrenti. Dopo nove giorni di gare, è a 670 miglia dal leader. Ha poi compiuto una costante ascesa in classifica, mantenendo un ritmo elevato e sfruttando le condizioni meteorologiche più miti per i ritardatari, in particolare uno spostamento dell'anticiclone di Saint-Hélène verso est che gli ha permesso di recuperare molto terreno. Atlantico meridionale. Il12 dicembreAl 33 ° giorno di regata è secondo a 39 miglia da Jean-Pierre Dick . Passa in testa alla flotta su16 dicembre 2008. Il1 ° febbraio 2009, ha firmato la prima doppietta mai realizzata in questa gara. Batte anche il record finora detenuto da Vincent Riou (vincitore nel 2004-2005) facendo il giro del mondo in 84 giorni 3 h 9 min.
Istanbul Europa Race con un equipaggioNel 2009, in Decision 35 , con il team Foncia , ha vinto il Bol d'or Mirabaud 2009 sul Lago di Ginevra. Alain Gautier è al timone, Michel Desjoyeaux è il tattico. Lo stesso anno vince, sempre su Foncia , la prima edizione dell'Istanbul Europa Race , regata con equipaggio intorno alle coste europee.
Nel 2010, il due volte vincitore del Vendée Globe ha venduto Foncia agli spagnoli Xabier Fernandez e Iker Martinez . Fece costruire un nuovo monoscafo , ancora sponsorizzato da Foncia , e progettato da Guillaume Verdier e dalla ditta VPLP . La sua intenzione è quella di partecipare alla Route du Rhum 2010 e alla Barcelona World Race 2010-2011 e poi rivendere questa barca per finanziare la produzione di un multiscafo di 70 piedi monotipo.
Dopo un progetto di 6 mesi, Foncia 2 è stato lanciato su20 settembre. Rispetto al suo predecessore, è una tonnellata più leggero, con un pozzetto più stretto e uno scafo allargato nella parte anteriore per promuovere la velocità. Ha un sistema di timone rimovibile, che può essere sostituito in caso di danneggiamento. Nonostante il lavoro sia stato svolto a tutta velocità, lo skipper è fiducioso nella sua capacità di andare per mare: “Penso che delle mie quattro barche, questa sia quella che conoscerò meglio. Conoscere a fondo la barca è sempre stato il mio leitmotiv: più sai come si fa, meglio sai come usarla. A maggior ragione quando il periodo di scoperta in ambiente marino è breve”.
La Route du Rhum 2010Il 31 ottobre 2010, dopo un mese di prove in mare, ha preso parte alla Route du Rhum 2010 nella classe Imoca (monoscafi da 60 piedi). Ha fatto la scelta, a basso costo, di una rotta più a sud per aggirare l'alta pressione delle Azzorre. Ha concluso 6 ° dietro i concorrenti che hanno navigato più a nord. Pur ammettendo di aver fatto una cattiva scelta di rotta, Desjoyeaux è comunque soddisfatto di non aver avuto problemi tecnici sulla sua nuova barca a vela in 15 giorni di navigazione. "Mi sono trovato subito a mio agio con la barca, non mi ha creato nessun problema, è il ragazzo che non stava bene".
Danni alla Barcelona World RacePoi prende il via, il 31 dicembre 2010, della Barcelona World Race 2010-2011 , con François Gabart come compagno di squadra. abbandonano il26 gennaio, A causa della rottura della testa d'albero, quando erano in 2 ° posizione. Questo danno si spiega con la novità della barca, che forse non era pronta per condizioni di regata impegnative come un giro del mondo in due. Il giorno del ritiro, Desjoyeaux, accusa il colpo: “Con François abbiamo formato una buona squadra e si è collegata bene. Ci siamo divertiti a navigare. Dovendo fermarsi così (...), inevitabilmente arriva. Si scopre che oltre a questo ho passato molto tempo, ho messo molte energie in questa barca, quindi fermare una gara in queste condizioni non può essere soddisfacente. L'ho vissuto con difficoltà”. Questa è la prima volta che Michel Desjoyeaux ha visto il suo albero spezzarsi in una regata oceanica. “Attualmente non ho alcuna spiegazione. Quando costruisci una barca, non è per romperla. ". Si effettuano analisi per capire il motivo di questo danno e porvi rimedio per le prossime gare. Dopo una revisione e una revisione completa, Foncia viene venduta al Team Banque populaire e messa a disposizione di Armel Le Cléac'h per il Vendée Globe 2012.
maggio a settembre 2011, gareggia per la prima volta nel circuito Decision 35 . Con tre vittorie e diversi posti sul podio ha vinto, il25 settembre, questa edizione del Trofeo Vulcain .
Nel 2011, Michel Desjoyeaux ha preparato il suo ritorno ai multiscafi, sul nuovissimo circuito MOD70 , trimarani monotipo di 70 piedi. Non ha però intenzione di partecipare alle prossime due edizioni del Vendée Globe: “Ne ho già disputate due con successo. È un investimento enorme e siccome voglio tornare ai multiscafi, abbiamo dovuto scegliere” .
Nel maggio 2012, Ha vinto la gara Armen , 2 ° edizione di questa regata con equipaggio, sul suo MOD 70 Foncia trimarano oceanico . Con questo, ha partecipato alla nuova progettazione del circuito multiscafo e si conclude ai primi di luglio 3 e della prima prova, la Krys Ocean Race . Il16 agosto, per il suo primo tentativo in questa gara, ha vinto l' Artemis Challenge ( Isola di Wight ) con equipaggio, battendo di dodici minuti il tempo di riferimento fissato undici anni prima da Steve Fossett . Il giorno successivo, Foncia ha annunciato la fine della loro collaborazione per la fine del 2012, a causa di un cambiamento nella sua politica di comunicazione.
Inizio giugno 2019, prenderà l'inizio del Solitaire du Figaro .