Malcolm Campbell

Malcolm Campbell Immagine in Infobox. Biografia
Nascita 11 marzo 1885
Chislehurst , Kent , Regno Unito
Morte 31 dicembre 1948(63 anni)
Reigate , Surrey , Regno Unito
Sepoltura Chiesa di San Nicola ( d )
Nazionalità Britannico
Formazione Scuola di Uppingham ( a )
Attività Giornalista , pilota automobilistico
Bambino Donald Campbell
Altre informazioni
Partito politico Partito conservatore
Armi Esercito britannico , Royal Air Force
Grado militare Maggiore ( in )
Conflitti Seconda Guerra Mondiale
Prima Guerra Mondiale
Sport Concorrenza automobilistica
Premi Motorsports Hall of Fame of America
Knight Bachelor
Tomba di Malcolm Campbell.JPG Veduta della tomba.

Sir Malcolm Campbell (nato il11 marzo 1885a Chislehurst , poi nel Kent e ora nella Greater London , e morì il31 dicembre 1948in Reigate in Surrey ) è un pilota britannico che ha vinto numerosi record di velocità su terra e mare nel corso degli anni 1920 - 1930 . Suo figlio, Donald Campbell , ha portato avanti la tradizione di famiglia migliorando i suoi record.

Biografia

Malcolm Campbell nacque nel 1885 a Chislehurst, nel Kent. È l'unico figlio di William Campbell, un venditore di diamanti a Hatton  (in) Garden, il quartiere londinese dei gioiellieri . Fu educato alla Uppingham School e, in Germania , studiò il commercio dei diamanti . È lì che ha acquisito la sua passione per le moto e le corse. Tornato in Inghilterra, ha lavorato due anni per i Lloyd's di Londra senza guadagnare uno stipendio, poi un altro anno per una sterlina a settimana.

Dal 1906 al 1908 vinse per tre volte il London to Lakes End Trials (una gara motociclistica). Nel 1910 , iniziò le sue prime gare automobilistiche a Brooklands . Chiama la sua auto Blue Bird dopo l'opera teatrale L'Oiseau bleu di Maurice Maeterlinck, che ha visto all'Haymarket Royal Theatre . Ha sposato Marjorie D. Knott nel 1913 , ma ha divorziato due anni dopo. In seguito si risposò con Dorothy Evelyn Whittall nel 1920 a Westminster . Il loro figlio, Donald, è nato nel 1921 e la loro figlia Jean nel 1923 .

Campbell prestò servizio nel frattempo durante la prima guerra mondiale nel Queen's Own Royal West Kent Regiment e nel Royal Flying Corps della RAF (durante la guerra fu responsabile tra il 1940 e il 1942 di comandare il contingente militare incaricato di evacuare il re Giorgio  VI e il suo famiglia in caso di invasione tedesca del territorio britannico).

Ha battuto il record di velocità su terra per la prima volta nel 1924 a 235,22  km / h ( 146,16  mph ) a Pendine Sands vicino a Carmarthen Bay in un Sunbeam 350HP V12, ora in mostra al Beaulieu Automobile Museum . Campbell ha battuto un totale di nove record tra il 1924 e il 1935, di cui tre a Pendine Sands e cinque a Daytona Beach . Il4 febbraio 1927ha stabilito il record di velocità su terra a Pendine Sands, coprendo un chilometro a 281.447 chilometri orari ( 174,883  mph ) e un miglio a 280,386 chilometri orari ( 174,224  mph ), con un Campbell-Napier Blue Bird (mediamente calcolato tra due punti uniti di andata e ritorno in meno di un'ora).

Nel 1927 vinse il Gran Premio di Boulogne su Bugatti Type 39A (così come nel 1928 su Delage 15-S8) e la corsa di 200 miglia del Junior Car Club su Bugatti .

È il grande rivale del suo connazionale Henry Segrave, pilota da Gran Premio (con tre record fondiari omologati al suo attivo), in un duello a distanza tra i due uomini tra il 1926 e il 1931, l'americano Ray Keech riuscendo a battere il pedone in 1928 sul luogo stesso delle loro imprese, a Daytona , mentre JG Parry-Thomas vi morirà nel 1927 (l'italiano Giulio Foresti aveva quasi fatto lo stesso alla fine di quell'anno).

Tentò senza successo di entrare al Parlamento di Londra nelle elezioni generali del 1935, a Deptford come membro del Partito Conservatore .

È uno dei rari recordman del suo tempo ad essere morto per cause naturali, all'età di 63 anni.

Premi

gare

record

Sulla terra Sull'acqua
  • Dopo aver progettato una versione nautica del suo Bluebird sul Tilgate Lake a Tilgate Park ( Crawley ), ha affrontato il record di velocità sull'acqua , che ha detenuto quattro volte. Grazie al Bluebird K4 , ha raggiunto 228,108  km / h il19 agosto 1939, a Coniston Water (Inghilterra).

Galleria immagini cronologica

  • Il Blue Bird Sunbeam 350HP dei primi due record mondiali nel 1924 e nel 1925 ( Beaulieu Automobile Museum )

  • Targa commemorativa per il 21 luglio 1925a Pendine, su Sunbeam 350HP ( il muro del mercato di Saint John's Park , il raggio di sole in costruzione nelle vicinanze, a Wolverhampton )

  • La fine dell'Uccello Azzurrogennaio 1927, in vista del terzo record del 4 febbraio a Carmarthen (la prima della macchina)

  • Giornata dei record di Carmaten

  • Carmathen 1927: Campbell spiega agli spettatori come funziona il mestiere craft

  • L' uccello azzurro del19 febbraio 1928(il primo a Daytona Beach )

  • Il Campbell-Napier-Arrol Aster Blue Bird a Cape Town nel 1929, per il25 aprilea Verneukpan

  • Il Verneuk Pan, una vasta pianura salata a sud di Kenhardt  ( fr )

  • Campbell-Napier-Railton Blue Bird , Campbell, 1930

  • L' Uccello Azzurro a Daytona Beach, il5 febbraio 1931

  • L' uccello azzurro Campbell-Railton a Daytona Beach,3 settembre 1935

  • Campbell sul Lago Maggiore nel 1937 (a bordo del Blue Bird K3 )

Premi

Note e riferimenti

  1. (in) "  Vincitori del Grand Prix Boulogne (1909-1928)  " , su theracingline.net
  2. (in) "  The Brooklands Races  " su TeamDAN.com

Bibliografia

  • (it) Malcolm Campbell , La mia grande avventura a velocità ,1931
  • (it) Malcolm Campbell , Il romanticismo delle corse automobilistiche ,1936
  • (it) Malcolm Campbell , Il pericolo dell'aria ,1937
  • (it) Malcolm Campbell , La strada e il problema della loro sicurezza ,1937
  • (it) Malcolm Campbell , I miei trent'anni di velocità , Hutchinson & Company, Limited,1937
  • (it) Ronald Samuel Lyons e Malcolm Campbell , Il libro di famosi automobilisti di Sir Malcolm Campbell , Blackie & son limited,1937
  • Léo Villa , The Record Breakers, Sir Malcolm e Donald Campbell ,1969
  • "  Maggiore Campbell: l'ostinato dei primati  ", L'Enthousiaste. Storia degli uomini e dei loro veicoli , n o  8,novembre 1978, pag.  12-20.

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