La meteorologia marina è una meteorologia specializzata nel campo marino: venti, onde , temperatura dell'aria e dell'acqua, maree , ecc. Questa specialità è una componente essenziale per le rotte nella navigazione marittima e aerea. Si divide in due componenti: la meteorologia costiera , che coinvolge particolari problematiche e fenomeni, e la meteorologia d'alto mare.
La meteorologia marittima risponde a un doppio imperativo di sicurezza e assistenza. Il suo scopo è quindi quello di garantire la protezione della vita umana e dei beni in mare e sulla costa. Per ottenere ciò, i servizi meteorologici nazionali ricevono dati da una serie di osservazioni effettuate da navi, boe meteorologiche e satelliti , aerei che volano sui mari, ecc. Queste informazioni si aggiungono a quelle raccolte sulla terra per essere analizzate dai meteorologi che emetteranno bollettini di previsione e avvertimento per gli utenti.
L'osservazione meteorologica del tempo in mare è iniziata con le osservazioni umane. Per molto tempo, i capitani delle navi hanno registrato le condizioni meteorologiche nei loro giornali di bordo. Fu dal 1853 che queste osservazioni furono oggetto di uno scambio internazionale a seguito di un incontro tenutosi a Bruxelles . Comprendeva rappresentanti di dieci paesi: Belgio , Danimarca , Stati Uniti , Francia , Gran Bretagna , Norvegia , Paesi Bassi , Portogallo , Russia e Svezia . L'obiettivo principale era migliorare e standardizzare la raccolta di dati meteorologici e oceanici volti a migliorare la sicurezza marittima. Questa prima collaborazione portò alla formazione dell'Organizzazione meteorologica internazionale nel 1873 e dell'Organizzazione meteorologica mondiale nel 1951.
Le osservazioni in mare sono quindi state effettuate più o meno regolarmente da molto tempo da marinai a bordo di unità delle marine nazionali, della marina mercantile, da pescatori che lavorano su pescherecci offshore o costieri, da scienziati assegnati a navi oceanografiche. Prendono nota della forza e della direzione del vento , della temperatura e dell'umidità dell'aria, del tipo e dell'intensità delle precipitazioni , della formazione di ghiaccio a spruzzo , della visibilità e delle condizioni del mare . Queste informazioni vengono trasmesse via radio o via satellite a banche dati che sono poi accessibili da un sistema di commutazione di interrogazione / risposta.
Con lo sviluppo dell'elettronica, le boe fisse o alla deriva sono state dotate di un dispositivo di misurazione automatico degli stessi parametri. Dagli anni '60, i satelliti meteorologici hanno orbitato intorno alla terra. Consentono di raccogliere lo stesso tipo di informazioni in aree poco coperte da altri tipi di osservazioni. Tutti questi sistemi di telerilevamento segnalano regolarmente, spesso più spesso degli osservatori umani.
Sono presentati sotto forma di messaggi digitali codificati che vengono evidenziati in una forma grafica più facilmente accessibile per l'analisi.
Una volta raccolti dai servizi meteorologici nazionali, i dati vengono trasmessi in tutto il mondo per essere utilizzati nelle previsioni meteorologiche, comprese quelle per interessi marittimi. I meteorologi analizzano la situazione ed emettono previsioni per le loro aree di responsabilità.
Utilizzano quindi le loro conoscenze in aggiunta alle soluzioni proposte dai modelli numerici di previsione meteorologica . Alcuni modelli sono specializzati in condizioni atmosferiche, mentre altri danno l'altezza di onde e mareggiate .
Il tempo è molto mutevole, le sue informazioni per essere valide devono essere continuamente aggiornate. Per fare ciò, è possibile utilizzare varie valvole di comunicazione:
Per adempiere a questa missione, era necessario dividere la superficie oceanica in domini.
Per ogni area vengono prodotte regolarmente previsioni meteorologiche.
Con una scadenza che va dalle 24 alle 36 ore. Riguardano il vento medio (velocità e direzione), lo stato del mare, la visibilità, il tipo di tempo. Tutti questi bollettini sono trasmessi via radio, da messaggio Inmarsat per i bollettini offshore, da SSB dopo una chiamata di sicurezza sulla frequenza di standby automatico in chiamata selettiva digitale 2187,5 kHz poi su 2.182 kHz per i bollettini del largo, in VHF dopo una chiamata di sicurezza su canale 70 (standby automatico in chiamata selettiva digitale ) e canale 16 per i bollettini dalla costa. Per bollettini offshore tramite messaggi Navtex nella lingua nazionale o in inglese e in codice MAFOR .
In Francia, le trasmissioni vengono effettuate dai centri operativi regionali di sorveglianza e soccorso (CROSS). In Canada è la Guardia Costiera canadese a distribuirli e negli Stati Uniti è NOAA a farlo. I programmi delle trasmissioni e il contenuto dei bollettini vengono portati all'attenzione degli utenti da varie pubblicazioni come la Marine Guide che Météo-France pubblica ogni anno.
Bollettini meteorologici specialiLa distribuzione di bollettini regolari, non importa quanto perfetta, non può soddisfare pienamente i requisiti di sicurezza. È stata quindi istituita una serie di altri bollettini: bollettini meteorologici speciali (BMS) in Francia, avvisi marittimi altrove. Vengono trasmessi indipendentemente dall'orario, dagli stessi trasmettitori di quelli sopra citati, ma secondo procedure perfettamente definite. In mare riguardano principalmente la velocità media del vento (velocità media calcolata su 10 minuti) e più incidentalmente lo stato del mare.
La stesura di questi bollettini risulta direttamente dall'applicazione della scala Beaufort .
Ci sono anche avvisi speciali per i cicloni tropicali . Nella zona costiera questi bollettini sono oggetto di visualizzazione da segnali convenzionali da parte di diversi semafori marine nazionali e alcune capitanerie del porto . I segnali ottici vengono alzati almeno sei ore prima dell'orario previsto e restituiti, salvo diversa indicazione, al termine della loro validità.
I bollettini meteorologici vengono trasmessi dopo una chiamata selettiva digitale automatica da MMSI , quindi sul canale di chiamata radiotelefonica della stessa banda della chiamata selettiva digitale ricevuta . I bollettini di previsione per zone per il mare aperto non vengono più trasmessi in francese su onde lunghe poiché France Inter non trasmette più su onde lunghe (1 ° gennaio 2017); il programma corrispondente, che copre più o meno le stesse aree tranne il Mediterraneo, è ancora trasmesso in inglese quattro volte 10 minuti per 24 ore dalla BBC4 su 198 kHz (vedi in: Shipping Forecast ).
Zone GMDSS 1999 | Frequenza di chiamata in DSC |
Frequenza di soccorso radiotelefonico |
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Zona A1 . | canale 70 (156,525 MHz) | quindi chiama sul canale 16 ( 156,8 MHz ) in FM. |
Zona A2 . | 2187,5 kHz | quindi chiamare su 2182 kHz tramite USB |
Zona A3 . | Da 1645,5 a 1646,5 MHz | messaggio Inmarsat B o C. |
Zona A4 e Zona A3 senza il |
4207,5 kHz | quindi chiamare a 4125 kHz in USB aggiuntivo a 8 414,5 kHz |
6312 kHz | quindi chiamare su 6215 kHz in USB aggiuntivo a 8414,5 kHz | |
8414,5 kHz | quindi chiama su 8.291 kHz tramite USB | |
12.557 kHz | quindi chiama su 12.290 kHz in USB aggiuntivo a 8.414,5 kHz | |
16.804,5 kHz | quindi chiama a 16.420 kHz in USB aggiuntivo a 8.414,5 kHz |
Per il dominio costiero nella Francia metropolitana, è possibile distinguere da nord a sud:
Atlantico e CanaleIn Europa, i bollettini offshore Météo-France sono segmentati per area geografica:
Mare del Nord a sudLe mappe meteorologiche marine mostrano fronti attivi, fronti divisi, pseudo fronti, perturbazioni tropicali, isobare e centri di azione, nonché forze del vento. Mappe delle correnti marine (a seconda della circolazione marina e delle mareggiate) completano i dati da acquisire sulle condizioni meteorologiche in mare.
Diversi servizi meteorologici nazionali dispongono di centri di ricerca meteorologica marittima. In particolare, il National Weather Service conduce ricerche sui cicloni tropicali presso il Tropical Prediction Center e Météo-France presso la CMM situata entro i confini del Servizio idrografico e oceanografico marino .
Alcuni utenti hanno esigenze speciali. Così, dopo alcuni tentativi abbastanza modesti, la prima grande assistenza alla pesca d'altura francese è iniziata nel 1968 durante la campagna del tonno dell'Atlantico. Dopo un certo numero di studi di parametri meteo-oceanografici, realizzato in collaborazione con ORSTOM e con l'ISTPM oggi attaccato al IFREMER , è emerso che il tonno fosse concentrata nelle tabelle di mare. Le cui temperature di superficie erano circa 19-20 gradi.
Per eseguire una misura della temperatura superficiale il più rapidamente possibile, il termometro a infrarossi BARNES è stato utilizzato per la prima volta per effettuare la telemetria (a bordo di un aereo che vola a 150m). D'ora in poi, le misurazioni della temperatura vengono effettuate dai satelliti. Le previsioni di temperatura e umidità consentono una migliore gestione a bordo della conservazione delle prese e delle impostazioni delle catene del freddo.
La navigazione e la pesca commerciale erano gli utenti principali delle osservazioni e delle previsioni marine. I porti sono anche utenti importanti per le loro attività terrestri, come la gestione delle gru, il trasporto dei piloti e il movimento all'interno del porto. La previsione del ghiaccio marino , delle mareggiate e dell'erosione costiera è importante per il grande pubblico.
L' industria petrolifera è interessata alla ricerca di petrolio in mare, al traino di impianti di perforazione, alla realizzazione di una piattaforma di perforazione , alla posa di condotte , alla protezione di imbarcazioni e di collegamento aereo. I responsabili dei cantieri per ponti, dighe e moli consultano le previsioni e gli allarmi per l'evacuazione e la protezione delle attrezzature.
Vari altri utenti specializzati come lo sfruttamento gravimetrico, sismico, geologico e oceanografico sono utenti occasionali.