Nascita |
20 ottobre 1883 Dune |
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Morte |
18 giugno 1911(al 27) Vincennes |
Nazionalità | Francese |
Formazione | Scuola nazionale di arti e mestieri |
Attività | Ingegnere aerospaziale , ingegnere , pilota |
Théodore, Clovis, Edmond Le Martin , noto come Léon Lemartin , nato a Dunes (Tarn-et-Garonne) il20 ottobre 1883 - 18 giugno 1911è un ingegnere di Arts and Crafts , famigerato gadzart , sviluppatore e pilota-aviatore, pioniere dell'aviazione. Brevetto Aero Club of France n ° 249. Registrato al 59 ° posto tra i martiri dell'aviazione mondiale.
Primo contratto di pilota collaudatore noto al mondo. Ha battuto il record mondiale di voli passeggeri nel febbraio 1910 , con 7, 8 e 11 persone. Batte il record mondiale di velocità, non omologato, su Blériot XX con motore Gnôme 50HP (il "suo" motore), il24 maggio 1911tra Étampes e Toury: 128,418 km / h . (Record ufficiale a 125 km / h in poi12 giugnodi Leblanc, qualificato alla Bennett Cup con 100 CV). Morì all'età di 27 anni, vittima di un incidente durante una competizione aerea.
Ingegnere di Arts et Métiers (Aix-en-Provence, 1902), fu attratto dalle mongolfiere. Fu presentato a Santos-Dumont e costruì un dirigibile in collaborazione con l'aristocratico spagnolo Ricardo Soriano (es) , Sholtz von Hermensdorff, il marchese de Ivanrey (finanziere-avventuriero-inventore-ingegnere) e il conte di Lambert, pilota privato su Wright, il primo aviatore a sorvolare Parigi. Dopo il fallimento del progetto (incendio a terra), ha preparato Centrale alla Scuola Duvignau, ma non ha superato l'esame competitivo. È entrato prima in Charron (automobili) , poi in ENV e infine in Gnome (Société des Frères Seguin).
A Gnôme incontra un altro giovane tecnico, Jules Védrines , che diventa suo amico. Si è dedicato al motore rotativo a stella da 50 HP che ha perfezionato. È distaccato come sviluppatore presso i produttori di aeromobili e più specificamente a Louis Blériot . Dopo il successo della traversata della Manica , Lemartin partecipa a tutti i grandi incontri: Reims , Nizza , Bordeaux ... È l'accompagnatore di Alfred Leblanc e il preparatore della ditta Morane-Saulnier fondata dai fratelli Morane e Raymond Saunier, ex membro di Blériot. Ha partecipato come meccanico a gare importanti come Parigi - Madrid e alla seconda traversata della Manica, la14 maggio 1910Dove sostiene il velivolo Jacques de Lesseps , che divenne il 1 ° vincitore del Ruinart , e, successivamente, primo aviatore a volare, Montreal e Toronto.
Il 20 agosto 1910, Louis Blériot gli fece firmare il primo contratto di pilota collaudatore conosciuto . Léon Lemartin ha ottenuto la licenza di pilota il4 ottobre 1910con il numero 249. Fu assegnato alle scuole Etampes e Pau. Questo è il2 febbraio 1911, che batte il record mondiale di passeggeri sull'Aerobus (monoplano Blériot con motore Gnome da 100 cavalli), antenato dell'Airbus , primo con 7 passeggeri, vale a dire un carico di un peso totale di 473.500 kg (record precedentemente detenuto di Roger Sommer con 5 passeggeri) sono poi aumentati in marzo a 8, poi 11, poi 13 passeggeri a bordo tra cui l'aviatore Jane Herveu , fondatrice della prima scuola di aviazione femminile e il pilota svizzero Paul Wyss. Il1 ° giugno 1911, ha firmato un nuovo contratto con Louis Blériot: è entrato a far parte della squadra corse, formata per grandi eventi che è diventata un'attrazione mondiale.
Il Circuito Europeo è la sua prima gara. Parte della notte prima della partenza, perfeziona i dispositivi dei suoi compagni di squadra Roland Garros , Beaumont (pseudonimo del tenente Jean Louis Conneau ) che vincerà il circuito europeo e Parigi-Roma) e Le Lasseur de Ranzay . La mattina di18 giugno 1911, a Vincennes, Lemartin è stanco. Le condizioni meteo non sono buone e Garros, autore di una prima partenza abortita, gli sconsiglia di partire: “le ali flessibili non reggono! ". Ma vuole realizzare questo sogno finale: iniziare come pilota da corsa davanti a un milione di spettatori. Molto rapidamente, il suo aereo si schianta. M me Bleriot è arrivato sulla scena, il presidente del consiglio , Ernest Monis , medico distaccato ... Lemartin è gravemente ferito ed è morto durante il trasporto all'ospedale Saint-Antoine .
Nonostante la sua breve carriera, è stato uno dei pionieri. n ° 59 martirologio dell'aviazione mondiale, risiede a Dunes (Tarn-et-Garonne) , sua città natale, dove una strada e l'aeroporto gli hanno intitolato.
La sua vedova Madeleine Lemartin, nata Baas, ha cresciuto i suoi tre figli Louise, Simone e Léone (giornalista a Parigi con il nome di Tonnie Davy ). In famiglia è cresciuta anche Jeanne, la figlia naturale del conte de Lambert de Boisjean. Madeleine si risposerà con Albert, il fratello di Léon Lemartin, dal quale avrà due figli, Maurice e Roger.
“Nonostante il peso, il mio monoplano trattiene l'aria meravigliosamente. Ho una visione molto chiara e molto ravvicinata di file di viaggiatori installati sotto le ali, come sugli autobus imperiali parigini, guardando le colline che passano ... e sarò felice di essere il loro pilota. » Léon Lemartin a The Independent ,Febbraio 1910.