Leon Lemartin

Leon Lemartin Immagine in Infobox. Léon Lemartin, primo contratto di pilota collaudatore al mondo , ingegnere di Arts et Métiers, capo pilota della Maison Blériot, pioniere dell'aviazione. Biografia
Nascita 20 ottobre 1883
Dune
Morte 18 giugno 1911(al 27)
Vincennes
Nazionalità Francese
Formazione Scuola nazionale di arti e mestieri
Attività Ingegnere aerospaziale , ingegnere , pilota

Théodore, Clovis, Edmond Le Martin , noto come Léon Lemartin , nato a Dunes (Tarn-et-Garonne) il20 ottobre 1883 - 18 giugno 1911è un ingegnere di Arts and Crafts , famigerato gadzart , sviluppatore e pilota-aviatore, pioniere dell'aviazione. Brevetto Aero Club of France n °  249. Registrato al 59 °  posto tra i martiri dell'aviazione mondiale.

Primo contratto di pilota collaudatore noto al mondo. Ha battuto il record mondiale di voli passeggeri nel febbraio 1910 , con 7, 8 e 11 persone. Batte il record mondiale di velocità, non omologato, su Blériot XX con motore Gnôme 50HP (il "suo" motore), il24 maggio 1911tra Étampes e Toury: 128,418  km / h . (Record ufficiale a 125  km / h in poi12 giugnodi Leblanc, qualificato alla Bennett Cup con 100 CV). Morì all'età di 27 anni, vittima di un incidente durante una competizione aerea.

Biografia

Ingegnere di Arts et Métiers (Aix-en-Provence, 1902), fu attratto dalle mongolfiere. Fu presentato a Santos-Dumont e costruì un dirigibile in collaborazione con l'aristocratico spagnolo Ricardo Soriano  (es) , Sholtz von Hermensdorff, il marchese de Ivanrey (finanziere-avventuriero-inventore-ingegnere) e il conte di Lambert, pilota privato su Wright, il primo aviatore a sorvolare Parigi. Dopo il fallimento del progetto (incendio a terra), ha preparato Centrale alla Scuola Duvignau, ma non ha superato l'esame competitivo. È entrato prima in Charron (automobili) , poi in ENV e infine in Gnome (Société des Frères Seguin).

Gli anni degli gnomi

A Gnôme incontra un altro giovane tecnico, Jules Védrines , che diventa suo amico. Si è dedicato al motore rotativo a stella da 50 HP che ha perfezionato. È distaccato come sviluppatore presso i produttori di aeromobili e più specificamente a Louis Blériot . Dopo il successo della traversata della Manica , Lemartin partecipa a tutti i grandi incontri: Reims , Nizza , Bordeaux ... È l'accompagnatore di Alfred Leblanc e il preparatore della ditta Morane-Saulnier fondata dai fratelli Morane e Raymond Saunier, ex membro di Blériot. Ha partecipato come meccanico a gare importanti come Parigi - Madrid e alla seconda traversata della Manica, la14 maggio 1910Dove sostiene il velivolo Jacques de Lesseps , che divenne il 1 °  vincitore del Ruinart , e, successivamente, primo aviatore a volare, Montreal e Toronto.

Gli anni di Blériot

Il 20 agosto 1910, Louis Blériot gli fece firmare il primo contratto di pilota collaudatore conosciuto . Léon Lemartin ha ottenuto la licenza di pilota il4 ottobre 1910con il numero 249. Fu assegnato alle scuole Etampes e Pau. Questo è il2 febbraio 1911, che batte il record mondiale di passeggeri sull'Aerobus (monoplano Blériot con motore Gnome da 100 cavalli), antenato dell'Airbus , primo con 7 passeggeri, vale a dire un carico di un peso totale di 473.500 kg (record precedentemente detenuto di Roger Sommer con 5 passeggeri) sono poi aumentati in marzo a 8, poi 11, poi 13 passeggeri a bordo tra cui l'aviatore Jane Herveu , fondatrice della prima scuola di aviazione femminile e il pilota svizzero Paul Wyss. Il1 ° giugno 1911, ha firmato un nuovo contratto con Louis Blériot: è entrato a far parte della squadra corse, formata per grandi eventi che è diventata un'attrazione mondiale.

Il Circuito Europeo è la sua prima gara. Parte della notte prima della partenza, perfeziona i dispositivi dei suoi compagni di squadra Roland Garros , Beaumont (pseudonimo del tenente Jean Louis Conneau ) che vincerà il circuito europeo e Parigi-Roma) e Le Lasseur de Ranzay . La mattina di18 giugno 1911, a Vincennes, Lemartin è stanco. Le condizioni meteo non sono buone e Garros, autore di una prima partenza abortita, gli sconsiglia di partire: “le ali flessibili non reggono! ". Ma vuole realizzare questo sogno finale: iniziare come pilota da corsa davanti a un milione di spettatori. Molto rapidamente, il suo aereo si schianta. M me Bleriot è arrivato sulla scena, il presidente del consiglio , Ernest Monis , medico distaccato ... Lemartin è gravemente ferito ed è morto durante il trasporto all'ospedale Saint-Antoine .

Nonostante la sua breve carriera, è stato uno dei pionieri. n °  59 martirologio dell'aviazione mondiale, risiede a Dunes (Tarn-et-Garonne) , sua città natale, dove una strada e l'aeroporto gli hanno intitolato.

La sua vedova Madeleine Lemartin, nata Baas, ha cresciuto i suoi tre figli Louise, Simone e Léone (giornalista a Parigi con il nome di Tonnie Davy ). In famiglia è cresciuta anche Jeanne, la figlia naturale del conte de Lambert de Boisjean. Madeleine si risposerà con Albert, il fratello di Léon Lemartin, dal quale avrà due figli, Maurice e Roger.

Citazione

“Nonostante il peso, il mio monoplano trattiene l'aria meravigliosamente. Ho una visione molto chiara e molto ravvicinata di file di viaggiatori installati sotto le ali, come sugli autobus imperiali parigini, guardando le colline che passano ... e sarò felice di essere il loro pilota. » Léon Lemartin a The Independent ,Febbraio 1910.

Fonti

Riferimenti

  1. "  Théodore Lemartin (1883-1911) - Autore - Risorse della Biblioteca Nazionale di Francia  " , su data.bnf.fr (visitato il 14 febbraio 2018 )
  2. Léon Lemartin (Ai. 1899) , sul sito patrimoine.gadz.org, consultato il 7 gennaio 2013
  3. (nl) Comte de Lambert , sul sito charlesgraafdelambert.nl
  4. Non trovato il 7 gennaio 2013
  5. Jacques de Lesseps , sul sito aerosteles.hydroretro.net, consultato il 7 gennaio 2013
  6. The Aviator of Lesseps above St-Martin , sul sito corpusetampois.com, consultato il 7 gennaio 2013.
  7. 2 febbraio 1911 nel cielo: Lemartin porta 7 passeggeri in aria
  8. "  Jeanne Herveux  " , on earlyaviators (consultato il 28 marzo 2016 )
  9. "  Paul Wyss (1885-1958): pilota indipendente dei primi airshow di Ginevra  " , su pionnair-ge.com (consultato il 7 gennaio 2013 )