Lotus E21
Lotus E21
Kimi Räikkönen a bordo della Lotus E21 nel 2013
| Squadra | Squadra lotus f1 |
|---|---|
| Costruttore | Loto |
| Anno modello | 2013 |
| Designer | James allison |
| Telaio | Monoscocca composita stampata in fibra di carbonio e nido d'ape in alluminio |
|---|---|
| Sospensioni anteriori | Doppi bracci trasversali sovrapposti , aste di comando e bilancieri con barra di torsione, ammortizzatori |
| Sospensione posteriore | Doppi bracci trasversali sovrapposti , tiranti e bilancieri con barra di torsione, ammortizzatori |
| Nome del motore | Renault RS27-2013 |
| Dislocamento | 2400 cm 3 |
| Configurazione | V8 di 90 °, limitato a 18.000 giri / min |
| Orientamento del motore | Motore longitudinale in posizione centrale |
| Riduttore | Renault , sequenziale con seamless comando elettroidraulico , in posizione longitudinale |
| Numero di rapporti | 7 + retromarcia, sistema Quickshift |
| Elettronico | MES - Scatola elettronica standard Microsoft |
| Sistema di frenata | Dischi autoventilanti e pastiglie in carbonio Brembo , pinze AP Racing |
| Peso | 642 kg con pilota, telecamere e zavorra |
| Carburante | Totale |
| Pneumatici | Pirelli PZero montato su cerchi in magnesio lavorati OZ Racing |
| Partner | Lotus , Capitale Genii , Burn |
| Piloti |
7. Kimi Räikkönen 7. Heikki Kovalainen 8. Romain Grosjean |
|---|---|
| Inizio | Gran Premio d'Australia 2013 |
| Razze | Vittorie | Pole | Miglior giro |
|---|---|---|---|
| 19 | 1 | 0 | 2 |
| Campionato costruttori | 4 ° con 315 punti |
|---|---|
| Campionato pilota |
Raikkonen: 5 e Grosjean: 7 e Heikki: 21 e |
Cronologia dei modelli ( 2013 )
La Lotus E21 è la monoposto di Formula 1 iscritta dal British Lotus F1 Team per il Campionato del Mondo di Formula 1 2013 . La guida è il finlandese Kimi Räikkönen , sostituito dal connazionale Heikki Kovalainen , negli ultimi due round della stagione, e il francese Romain Grosjean , entrambi presenti in squadra dalla stagione 2012 . I suoi collaudatori sono il francese Nicolas Prost , il belga Jérôme d'Ambrosio e l'italiano Davide Valsecchi . Progettato dall'ingegnere britannico James Allison, l'E21 è un'evoluzione della Lotus E20 della stagione precedente.
Presentato il 28 gennaio 2013nella fabbrica del team con sede a Enstone , nel Regno Unito , Gérard Lopez , il proprietario del Lotus F1 Team è ambizioso e spera di ottenere un risultato migliore rispetto al terzo posto di Räikkönen nella classifica del campionato mondiale piloti e al quarto posto della squadra nella classifica costruttori campionato Mondiale.
Creazione della monoposto
Sviluppato da marzo 2012, la Lotus E21 è un'evoluzione della Lotus E20 iniziata nel 2012. È stata disegnata dalla relazione tecnica della E20. A tal proposito, Éric Boullier , il team manager, dichiara: “La E20 non è stata una brutta monoposto. Abbiamo cercato di mantenere ciò che piaceva ai piloti: il suo comfort di guida, la sua stabilità, la sincerità del suo comportamento e delle sue reazioni, la fiducia che dava loro. Abbiamo dovuto mantenere la stessa filosofia generale ottimizzandola in tutti gli ambiti ” .
L'E21 ha in particolare il doppio sistema DRS sviluppato la stagione precedente, ma mai utilizzato nelle corse. Secondo Allison, l'utilizzo di questo sistema aggiungerà un po 'di "prestazioni" all'auto. Anche l'alettone posteriore della monoposto è stato rielaborato per beneficiare di una migliore deportanza aerodinamica e migliorare così le potenzialità del DRS.
La monoposto inglese ha, come la Lotus E20, un muso gaviale, anche se la FIA aveva proposto un compromesso per sbarazzarsene, per mezzo di una piastra in carbonio. James Allison giustifica questa scelta, spiegando che questa soluzione pesava pochi grammi, ma non esclude di utilizzarla in futuro se riuscirà a ridurre il peso della piastra e ad ottenere un vantaggio aerodinamico.
Dal Gran Premio d'Italia , la Lotus è entrata in una E21 modificata, con un passo più lungo di dieci centimetri. Superato con successo i crash test FIA , il nuovo telaio, sviluppato come simulatore da Romain Grosjean, dovrebbe servire come base per la monoposto che il team entrerà nel 2014 ; il suo obiettivo principale è fornire maggiore stabilità all'asse posteriore durante la frenata. A Monza, prima uscita in monoposto, solo Kimi Räikkonen ha il nuovo telaio durante le prove libere del venerdì. È tornato alla versione precedente per il resto del fine settimana, convinto che "non ci fosse " alcun guadagno reale con la nuova vettura " . Tuttavia, il team annuncia che verrà utilizzato più avanti nella stagione.
La Lotus E21 a passo lungo è stata successivamente utilizzata in tutte le gare del Gran Premio automobilistico della Corea del Sud 2013 , ad eccezione del Gran Premio automobilistico di Abu Dhabi 2013, dove il telaio a passo corto è stato reintrodotto su richiesta di Kimi Räikkönen.
Dopo il successo delle qualifiche, Lotus decide di mantenere la E21 a passo corto sulla vettura di Kimi Räikkonen per le ultime due gare mentre Romain Grosjean conclude l'anno con il modello a passo lungo.
Risultati del campionato del mondo di Formula 1
| Stagione | Stabile | Motore | Pneumatici | Piloti | Razze | Punti inscritti |
classifica | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | |||||||
| 2013 | Squadra lotus f1 | Renault V8 RS27-2013 | Pirelli | AUS | SBAGLIATO | CHI | BAH | ESP | MIO | PUÒ | GBR | TUTTI | HON | BEL | Ottimo | INS | CORNO | JAP | IND | HA BEVUTO | Stati Uniti d'America | BRÉ | 315 | 4 ° | |
| Kimi Raikkonen | 1 st | 7 ° | 2 ° | 2 ° | 2 ° | 10 th | 9 th | 5 ° | 2 ° | 2 ° | Abd | 11 th | 3 rd | 2 ° | 5 ° | 7 ° | Abd | ||||||||
| Heikki Kovalainen | 14 th | 14 th | |||||||||||||||||||||||
| Romain Grosjean | 10 th | 6 ° | 9 th | 3 rd | Abd | Abd | 13 th | 19 ° * | 3 rd | 6 ° | 8 ° | 8 ° | Abd | 3 rd | 3 rd | 3 rd | 4 ° | 2 ° | Abd | ||||||
Didascalia: qui
- * Il pilota non ha terminato la gara ma è classificato per aver percorso più del 90% della distanza di gara.
Note e riferimenti
- " F1 - Lotus E21, attenzione ai dettagli " , su autohebdo.fr (accesso 29 gennaio 2013 )
- Olivier Ferret, " Le evoluzioni della Lotus E21, ci sarà il doppio DRS " , su motorsport.nextgen-auto.com ,28 gennaio 2013(visitato il 29 gennaio 2013 )
- Michaël Duforest, " James Allison:" Abbiamo spinto i nostri concetti " " , su toilef1.com ,28 gennaio 2013(visitato il 29 gennaio 2013 )
- Clément Sellier, " Un passo più lungo per la Lotus E21 a Monza per prepararsi al 2014 " , su MotorsInside.com ,30 agosto 2013(accesso 6 settembre 2013 )
- D. Thys, " Lotus: One New E21 a Monza?" » , Su nextgen-auto.com ,29 agosto 2013(accesso 6 settembre 2013 )
- Olivier Ferret, " Raikkonen tornerà domani sul telaio corto " , su nextgen-auto.com ,6 settembre 2013(accesso 7 settembre 2013 )
- Grégory Demoen, " Return of the extended E21 in Korea " , su F1i.fr ,15 settembre 2013(accessibile il 1 ° novembre 2013 )
- Keith Collantine, " Raikkonen torna all'auto a passo corto " , su F1Fanatic.co.u ,1 ° novembre 2013(accessibile il 1 ° novembre 2013 )
- Grégory Demoen, " Raikkonen tornerà domani al telaio corto " , su nextgen-auto.com ,6 novembre 2013(visitato il 7 novembre 2013 )
- Grégory Demoen, " Räikkönen conserva la vecchia versione della Lotus " , su F1i.fr ,9 novembre 2013(visitato il 9 novembre 2013 )