Il Local Area Augmentation System (LAAS) è un sistema di atterraggio per aeromobili per tutte le stagioni basato sulla correzione differenziale in tempo reale del segnale GPS . In un aeroporto, i ricevitori GPS di riferimento locali inviano i dati a un sistema centrale in aeroporto. Questi dati vengono utilizzati per formare un messaggio di correzione, che viene quindi trasmesso agli utenti (aeromobili) tramite un collegamento di trasmissione dati VHF . Un ricevitore di bordo utilizza queste informazioni per correggere i segnali GPS e può quindi fornire una visualizzazione ILS standard da utilizzare durante la navigazione con avvicinamento di precisione. L' Organizzazione internazionale per l'aviazione civile (ICAO) chiama questo tipo di sistema un sistema di aumento basato sul terreno (GBAS) .
Nel 2001 , LAAS è stata in grado di ottenere una precisione ILS di categoria I, 16 m laterale e 4 m verticale. L'obiettivo del programma LAAS era fornire un'accuratezza di categoria III ILS . La FAA non ha specificato la precisione minima richiesta per gli errori ILS di categoria III. Tuttavia, un approccio ILS di categoria III consente all'aereo di atterrare con visibilità zero utilizzando sistemi di atterraggio automatico e indica un'elevata precisione < 1 m .