Linea da Somain a Péruwelz | ||
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Nazione | Francia | |
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Città servite | Somain , Abscon , Denain , Valenciennes , Anzin , Condé-sur-l'Escaut e Péruwelz | |
Storico | ||
La messa in produzione | 1838 - 1989 | |
Chiusura | 1963 - 1989 | |
Rivenditori |
Compagnie des Mines d'Anzin ( 1835 - 1946 ) Charbonnages de France ( 1946 - 1990 ) la linea dismessa (dal 1990 ) |
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Caratteristiche tecniche | ||
Lunghezza | 38 km | |
Spaziatura | standard (1.435 m ) | |
Elettrificazione | Non elettrificato | |
Numero di modi | corsia singola |
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Traffico | ||
Proprietario | Compagnie des mines d'Anzin poi Charbonnages de France | |
Schema di linea | ||
La ferrovia di Somain (Francia) a Péruwelz (Belgio), spesso chiamata in linea Somain - Péruwelz , situata nel dipartimento del Nord , è stata una delle prime ferrovie in Francia. È stato concesso24 ottobre 1835e aperto tra il 1838 e il 1874. L'ultima sezione aperta da Vieux-Condé attraversa il confine belga per servire Péruwelz in Belgio . L'operazione è stata eseguita con il nome di Chemin de fer d'Anzin .
Questa ferrovia che serve gli impianti minerari era anche chiamata Le Cavalier .
La linea "da Saint-Waast-la-Haut a Denain" è stata concessa alla compagnia mineraria Anzin con decreto reale24 ottobre 1835. Nella stessa data, un altro regio decreto concede alla società il tratto “da Abscon a Denain (Nord)”.
Con un'ordinanza reale del 31 gennaio 1841, la compagnia mineraria di Anzin è autorizzata a prolungare la linea da Saint-Waast-la-Haut a Denain fino ad Anzin.
La compagnia è stata autorizzata ad estendere la linea da Abscon a Denain a Somain con decreto reale 8 ottobre 1846.
Con un accordo firmato 24 ottobre 1868tra il Ministro dei lavori pubblici e la società mineraria Anzin, quest'ultima è autorizzata a prolungare la linea tra Anzin e il confine belga. Questa convenzione è stata approvata con decreto imperiale nella stessa data.
La linea è stata aperta in più sezioni:
La linea è lunga 38 chilometri e serve i principali centri minerari della regione di Valenciennes. Fu gestita dalla Compagnie des mines d'Anzin , fino al 1946 quando quest'ultima nazionalizzata, fu incorporata nelle Miniere di carbone del Nord e del Bacino del Pas-de-Calais (HBNPC).
Questa ferrovia è ora scomparsa. Il servizio passeggeri si è fermato lì nel 1963 : la parte da Péruwelz alla stazione di Vieux-Condé è stata completamente smantellata nel 1975 e il traffico merci è stato17 novembre 1986.
A Condé-sur-l'Escaut , il traffico è cessato nel 1989 dopo la chiusura della fossa Ledoux alla fine del 1988 a Condé-sur-l'Escaut .
L'ubicazione della stazione di Bruay-sur-l'Escaut è stata trasformata in una zona industriale.
Una parte della banchina di Anzin è stata trasformata nel 1995 in un corridoio per autobus a due corsie. Un altro è stato trasformato nel 1998 in un percorso a piedi da Péruwelz a Somain .
La piattaforma dei binari è stata acquisita da SITURV per sviluppare l'infrastruttura della linea tranviaria di Valenciennes tra Anzin e Dutemple inizialmente, poi verso Denain .
La linea è stata costruita a scartamento normale ed era lunga 38 km .
Ha servito le seguenti stazioni: stazione Somain ; Abscon , km 4; Escaudain , km 7; Denain , km 10; Herin , km 15; Saint-Waast (Valenciennes), km 18; Anzin , km 19; Le Moulin, km 21; Bruay , km 23; Thiers la Grange, km 25; Escautpont -Mines, km 27; Fresnes , km 28; Condé , km 30; Vieux-Condé , km 32; Valico di frontiera, km 37; Péruwelz , km 38.
Qualche stazione intorno al 1900
Stazione Abscon inizio XX ° secolo
Stazione Escaudain inizio del XX ° secolo
Stazione delle miniere di Denain intorno al 1905
Gare d'Herin inizio del XX ° secolo
Stazione di Saint-Waast intorno al 1950
Stazione di Anzin intorno al 1900
Halte de la Bleuse Borne (Le Moulin)
Stazione di Bruay nel 1938
Stazione di Fresnes nel 2009
Stazione di Condé / Escaut intorno al 1950
Stazione Vieux-Condé intorno al 1906
Stazione di Péruwelz nel 2009
Nel 1933 la linea era servita da 8 treni passeggeri, senza contare il traffico merci
La trazione a vapore è esistita dall'inizio, fino agli anni '60.
La stazione del tram Valenciennes Saint-Waast ha conservato elementi architettonici della vecchia Gare des Mines.
Il Comune di Fresnes-sur-Escaut ha conservato un posto di segnalazione, l'edificio passeggeri della stazione e le banchine con i loro rifugi.