genere | Linea metropolitana |
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Parte di | Metropolitana di Taipei |
Apertura | 28 marzo 1996 |
Lunghezza | 25.700 m |
Manager | Taipei Rapid Transit Corporation ( d ) |
Indirizzo |
Taipei Taiwan |
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La linea Wenhu ( cinese : 文 湖路, inglese : linea Wenhu) o la linea marrone (codice BR) è una linea della metropolitana di Taipei gestita dalla metropolitana di Taipei , dal nome dei distretti che collega: Wenshan e Neihu . Si tratta di una linea automatica a scartamento ridotto su pneumatici lunga 25,1 chilometri, che serve un totale di 24 stazioni distribuite in 7 distretti di Taipei, di cui 22 sopraelevate e 2 sotterranee.
Viene commissionata la sezione Wenshan 28 marzo 1996, sotto il nome di linea Muzha . Viene commissionata la sezione Neihu4 luglio 2009. La linea Wenhu era originariamente chiamata la linea Muzha-Neihu e soprannominata la linea Zhalu prima della8 ottobre 2009. È la prima linea della metropolitana ad essere costruita a Taipei.
La costruzione della linea Muzha (prima sezione della linea Wenhu) inizia a Dicembre 1988, a un costo preventivato di 42,6 miliardi di dollari di Taiwan . Ha sofferto di molte controversie, sforamenti di budget e problemi tecnici, dall'inizio del progetto fino a diversi anni dopo l'apertura al pubblico. Originariamente destinato ad aprire inDicembre 1991, la sua inaugurazione è stata costantemente rinviata fino al 28 marzo 1996a causa di numerosi incidenti. La fiducia del pubblico è stata scossa dalla segnalazione di problemi, guasti ai computer, due deragliamenti del materiale rotabile e incendi, tutti avvenuti durante la fase di test. Nel 1999 sono state segnalate crepe sui pilastri, costringendo la linea ad essere temporaneamente chiusa.
Uno dei principali fornitori, Matra , che era responsabile della costruzione del materiale rotabile VAL 256 e del sistema elettrico, ha citato in giudizio il Dipartimento dei sistemi di transito rapido del Governatorato di Taipei per superamento dei costi, sostenendo che quest'ultimo non aveva fornito l'infrastruttura adeguata per costruire la linea . Di conseguenza, l'azienda ha ritirato dal servizio sulla linea nel 1994. Chen Shui-bian , sindaco allora di Taipei, ha detto che il lavoro continuerà nonostante il ritiro di Matra, dicendo la famosa frase “馬特拉不拉,我們自己拉” ( “Se Matra non lo fa, fallo da soli ”). Dopo una lunga battaglia legale di 12 anni, nel 2005, Matra ha ricevuto 1,6 miliardi di dollari di Taiwan (circa 50 milioni di dollari USA ) in danni dalla Corte Suprema della Repubblica Cinese .
La linea Muzha inizia il suo servizio con due pullman VAL 256 accoppiati insieme. L'aumento del traffico di rete ha portato alla fine al funzionamento di quattro auto. L'apertura della Maokong Gondola nel 2007 ha causato un aumento del numero di passeggeri, diretti allo zoo di Taipei .
La linea Muzha viene fusa con la linea Neihu, che apre al pubblico in luglio 2009e collega il distretto di Neihu e l'aeroporto di Taipei Songshan . Come nuovo produttore, Bombardier , è stato scelto per fornire il materiale rotabile e il sistema di segnalamento per la nuova linea, l'intera linea Muzha doveva essere convertita al sistema CITYFLO 650 di controllo del treno basato sulla comunicazione (CBTC) in modo che il vecchio materiale rotabile da Matra e il nuovo di Bombardier possono coesistere. Il19 dicembre 2010, 51 coppie di VAL 256 riequipaggiate vengono testate su tutta la linea. Dopo un anno di test, i treni aggiuntivi hanno ridotto i tempi di attesa nelle ore di punta, da 2 minuti a 72 secondi.
La parte della linea Neihu ha subito molti ritardi prima della sua inaugurazione. Essendo stato progettato come un'estensione della linea Muzha, i piani originali richiedevano una linea di capacità simile. Tuttavia, a causa della crescita del distretto di Neihu, molti locali e politici hanno richiesto una linea metropolitana di grande capacità, simile alla linea Bannan. Il costo iniziale della linea sopraelevata era di 42,6 miliardi di NTD, ma i ritardi hanno portato il conto a circa 60,3 miliardi di NTD. Una modifica a una linea della metropolitana avrebbe potuto comportare un costo finale di 134,4 miliardi di NTD. Tuttavia, il governo ha affermato che un ulteriore ritardo è inaccettabile e che i lavori dovrebbero continuare secondo i piani già definiti, altrimenti la linea non riceverebbe sovvenzioni. Tanto più che le strade strette e tortuose di Neihu avrebbero ostacolato la costruzione di una linea sotterranea ad alta capacità. Quindi è stata costruita una linea rialzata.
Molto dibattito si è concentrato sull'opportunità o meno di includere l'aeroporto di Songshan sulla linea. Alla fine, l'aggiunta della stazione ha portato alla costruzione di ulteriori 1,9 km.
Codificato | nome inglese | nome cinese | Quartiere | Tempo di percorrenza tra le stazioni | Tempo di inattività alla stazione | Data di apertura | Appunti |
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BR01 | Zoo di Taipei | 動物園 | Wenshan | n / A | n / A | 28 marzo 1996 | Cambia per la gondola Maokong |
BR02 | Muzha | 木柵 | Wenshan | 67 | 25 | 28 marzo 1996 | |
BR03 | Comunità Wanfang | 萬芳 社區 | Wenshan | 47 | 25 | 28 marzo 1996 | |
BR04 | Ospedale Wanfang | 萬芳 醫院 | Wenshan | 99 | 25 | 28 marzo 1996 | |
BR05 | Xinhai | 辛亥 | Wenshan | 106 | 25 | 28 marzo 1996 | |
BR06 | Linguang | 麟 光 | Daan , Xinyi | 124 | 25 | 28 marzo 1996 | |
BR07 | Liuzhangli | 六 張 犁 | Daan, Xinyi | 72 | 25 | 28 marzo 1996 | |
BR08 | Edificio tecnologico | 科技 大樓 | Daan | 122 | 25 | 28 marzo 1996 | |
BR09 | Daan | 大安 | Daan | 69 | 30 | 28 marzo 1996 | Cambio per la linea Tamsui-Xinyi |
BR10 | Zhongxiao Fuxing | 忠孝 復興 | Daan | 67 | 45 | 28 marzo 1996 | Cambio per la linea Bannan |
BR11 | Nanjing Fuxing | 南京 復興 | Zhongshan , Songshan | 86 | 30 | 28 marzo 1996 | Modifica per la linea Songshan-Xindian |
BR12 | Zhongshan Junior High School | 中山 國 中 | Zhongshan, Songshan | 66 | 25 | 28 marzo 1996 | |
BR13 | Aeroporto di Songshan | 松山 機場 | Songshan | 142 | 25 | 4 luglio 2009 | |
BR14 | Dazhi | 大直 | Zhongshan | 172 | 25 | 4 luglio 2009 | |
BR15 | Jiannan Road | 劍 南路 | Zhongshan | 103 | 25 | 4 luglio 2009 | |
BR16 | Xihu | 西湖 | Neihu | 110 | 25 | 4 luglio 2009 | |
BR17 | Gangqian | 港墘 | Neihu | 65 | 25 | 4 luglio 2009 | |
BR18 | Wende | 文德 | Neihu | 72 | 25 | 4 luglio 2009 | |
BR19 | Neihu | 內 湖 | Neihu | 78 | 25 | 4 luglio 2009 | |
BR20 | Dahu Park | 大湖 公園 | Neihu | 71 | 25 | 4 luglio 2009 | |
BR21 | Huzhou | 葫 洲 | Neihu | 121 | 25 | 4 luglio 2009 | |
BR22 | Donghu | 東湖 | Neihu | 78 | 25 | 4 luglio 2009 | |
BR23 | Nangang Software Park | 南港 軟體 園區 | Nangang | 85 | 25 | 4 luglio 2009 | |
BR24 | Centro espositivo di Taipei Nangang | 南港 展覽館 | Nangang | 78 | n / A | 4 luglio 2009 | Cambio per la linea Bannan |